رفتارهایی که پیش از استخدام باید یاد بگیرید

رفتارهایی که پیش از استخدام باید یاد بگیرید

 یافتن شغل گذشته از اینکه تلاش برای یافتن کار مناسب و متناسب با توانایی های شما را می طلبد، ارتباط مستقیمی نیز با رفتارهایتان دارد.

 

اگر شما به عنوان کارجو همه شرایط استخدام شدن و تمام مهارت ها و تجربیات مورد نیاز برای شغل مورد نظر را داشته باشید اما رفتارهای متناسب با محل کار را ندانید، شک نکنید که رد می شوید.

برای اینکه از این رفتارها آگاهی بیشتری پیدا کنید به راهکارهای پیش رو بیشتر توجه کنید:

 

1. محل کار جای انجام کارهای شخصی نیست

شما برای این سر کار می روید که کارهایی که در آنجا بهتان واگذار شده است را انجام دهید. محل کار جای انجام کارهای شخصی نیست. البته می توانید استراحت کنید و زمان های کوتاهی را برای خودتان اختصاص دهید اما مسلما الویت و اصل در محل کار انجام وظایف کاری است.

 

2. سر وقت سر کار حاضر شدن و سر وقت محل کار را ترک کردن

باید بیاموزید که محل کار ساعت مشخص یا بازه زمانی مشخصی برای حاضر شدن در محل کار و حتا خارج شدن از محل کار دارد. به این ساعت ها احترام بگذارید.

 

3. رعایت حد و حدودها در محل کار

در محل کار نه آنقدر صمیممی شوید که رفتارتان زننده شود و آنقدر خشک و عصا قورت داده باشید که کسی نتواند با شما ارتباط برقرار کند.

 

4. پرسش کردن و نشان دادن تعهد کاری

درباره کار و آنچه باید انجام دهید تحقیقات کنید. با پرسیدن سوالاتی راجع به وظایفتان نشان دهید فردی متعهد و باوجدان هستید.

 

5. رعایت ادب و احترام گذاشتن به حریم خصوصی افراد

به حریم شخصی دیگران احترام بگذارید و در کارشان دخالت نکنید. در برخورد با همکارانتان اصل ادب را رعایت کنید و از درشتی کردن و مسخره بازی بپرهیزید.

نشست هاي خانه عمران

۲۵ نکته‌ شغلی که کسی به ما نگفت

۲۵ نکته‌ شغلی که کسی به ما نگفت

دهه اول کار کردن،احتمالن مزخرف‌ترین دوران زندگی هر کسی‌ست.

آدم مثل دونده‌ای کور به در و دیوار می‌خورد. نه می‌داند چه می‌خواهد و حتا اگر بداند، نمی‌داند چطور به آن برسد. من هم  تجربیات کار را به سخت‌ترین و پرهزینه‌ترین راه‌های ممکن کسب کردم. چهارده سال پیش هیچ‌کس نبود که اینها را بهم بگوید. شاید اگر بود هم به حرفهاش گوش نمی‌کردم. شاید هم زندگی‌م تغییر می‌کرد. اینجا می‌نویسمشان به این امید که شما ناچار نباشید از راه سخت یادشان بگیرید.

 

۱  کاری را انجام بدهید که ازش لذت می‌برید.اگر لذت می‌برید معنیش این است که خوب انجامش می‌دهید. وقتی خوب انجامش می‌دهید معنیش این است که آدم «اون کاره» هستید ( فحش نیست!) وقتی آدم اون‌کاره هستید یعنی همیشه برایتان موقعیت کاری خوب وجود دارد.
یک نجار درجه یک از یک پزشک درجه سه می‌تواند بیشتر درآمد داشته باشد.

 

۲  تا زمانی که به کاری برسید که ازش لذت می‌برید همین که کاری بکنید که آزارتان ندهد کافی‌ست.قرار است هشت ساعت در روزتان را به ازای درآمد بدهید. نات ئه بیگل دیل. همه دنیا دارند این کار را می‌کنند. بعضی جاهای دنیا کارگران بیست ساعت از شبانه‌روزشان را در عوض یک وعده غذای گرم و جای خواب غیر مسقف می‌فروشند. پس زیاد سخت نگیرید.
من در دوران خدمت تایپیست بودم. دو سال تمام روزی هشت ساعت کارم این بود که نامه ‌های اداری پر از غلط نگارشی را ( که سرهنگ جان می‌نوشت) تایپ کنم. بعد مدتی فهمیدم می‌توانم هشت ساعت مغزم را به حالت اسلیپ ببرم و بگذارم دستم کار کند. می‌توانم نیمه پر لیوان را ببینم: بعد آن هشت ساعت مغزم با کلی انرژی ذخیره شده آماده نوشتن بود و الان در تایپ ده انگشتی می‌توانم با تایپیست‌های حرفه‌ای مسابقه بدهم.

 

۳ اگر شغلتان آزارتان می‌دهد آن را رها کنید.همین الان رهایش کنید. کسی بخاطر رها کردن شغلش از گرسنگی نمرده. ولی روان آدم‌های زیادی بخاطر شغل بد به کل نابود‌ شده‌ است. آدمیزاد برای زندگی بیش از از اجاره خانه به روانش نیاز دارد.

 

۴ اگر تازه‌کار هستید بند پیش شامل حالتان نمی‌شود!اگر تازه وارد دنیای کار شده‌اید از سختی‌ها استقبال کنید. شرایط دشوار برای آدم تازه‌کار موقعیت بی‌نظیری‌ست که می‌تواند طی مدت کوتاه بسیار به تجربیات و توانایی‌های شما بیافزاید. شما می‌توانید در این دشواری‌ها قسمت هایی از وجودتان را کشف کنید که اصلن نمی‌دانستید آنجاست. بنابراین سوسول‌بازی را بگذارید کنار و به شیوه آن بزرگمرد بگویید: «خرده شیشه بپاش! شن بریز!»

 

۵ اگر شرایطی که پیشنهاد می‌دهند زیادی سخاوتمندانه است کار را قبول نکنید!چرا؟ چون پولتان را می‌خورند. به همین سادگی. بازار کار پر از کهنه‌گرگ‌هایی‌ست که دنبال جوانک‌های ساده‌دل و بلندپرواز می‌گردند. کلاهبرداری شاخ و دم ندارد. از من می‌شنوید حتا ریسک نکنید. اگر مبلغی که کارفرما می‌گوید سنخیتی با مهارت/تجربه/ شهرت شما ندارد از خودتان بپرسید: چرا من؟
جواب: چون شما تازه کارید و راحت می‌شود سرتان کلاه گذاشت. اگر به کمک‌های الهی اعتقاد دارید شروع کنید به کندن زیر خانه‌تان. احتمال این که آنجا چاه نفت پیدا کنید بیش از این است که پروردگار از طریق یک پیشنهاد زیادی سخاوتمندانه کاری وارد عمل شود.

 

۶  پیشنهاد کارفرما نسبت مستقیمی با سر و وضع شما دارد.اگر ساعتی که به مچ شماست ۵ میلیون نمی‌ارزد بنابراین سر قرارداد ۲۰۰ میلیونی نروید و وقتتان را تلف نکید.
ماجرا چیست؟ هر کس در موقعیت کارفرما قرار می‌گیرد برای خودش یاد می‌گیرد که ارزیابی سریعی از کارمند/کارگرش داشته باشد. اولین سوال ارزیابی شخصی این است: آیا طرف تجربه این کار را دارد و از پس آن بر می‌آید؟‌ در واقع :‌قیمت او در بازار کار چقدر است؟
شما اگر  نیروی کار گران‌قیمتی باشید ( در نگاه کارفرما) این ماجرا باید بازتابی در سر و وضعتان داشته باشد.این قاعده شامل حال مشاهیر نیست. فوقش با خودشان می‌گویند: پوفف. عباس کیارستمیه بعد کفشهاش رو از مولوی می‌خره. مرتیکه ویرد!

 

۷ اگر حرفه‌ای هستید بعد همه صحبت‌های اولیه و سر آخر درباره حق‌الزحمه صحبت کنید. اگر تازه کار هستید و کم تجربه اول برادری‌تان را ثابت کنید بعد درباره پول صحبت کنید.کارفرماها از آدم‌های کم تجربه‌ای که صاف می‌پرسند حقوق ما چقدره بدشان می‌آید. آنها می خواهند شما را ارزیابی کنند. وقتی این سوال را می‌پرسید در نگاهشان این معنی را می‌دهد: مرتیکه/زنیکه شیت! از خودت و اداره و کارت بیزارم و هیچ علاقه‌ای به هیچ کدومش ندارم. فقط پولش برام مهمه
ممکن است کارفرمایی بخواهد با طفره رفتن از بحث مالی سرتان کلاه بگذارد. اما اگر تازه‌کار هستید از این که سرتان کلاه برود زیاد هول نکنید. کسی نیست در جهان که اول کار سرش کلاه نرفته باشد. حداقل ش این است که تجربه می‌کنید و کارآموزی می‌کنید و یاد می‌گیرید.

 

۸ اگر در جستجوی کار هستید و برای درآمد ضرب‌الاجل دارید هیچ‌وقت خرده‌کاری‌ها را بخاطر جستجوی یک «کار بزرگ» رها نکنید.خرده‌کاری‌ها نوگل‌های زندگی‌اند. آنها بارها مرا از خطر مرگ نجات داده‌اند. کسی نمی‌گوید کار بزرگ بد است. اما اگر سریع پول می‌خواهید جای نشستن و دست رو دست گذاشتن ( حتا جای وقت گذاشتن و جستجوی هر روزه برای کار بزرگ) خرده کاری کنید و پولش را بزنید به زخم‌های زندگی.

 

۹ مذاکره یاد بگیرید.کار به ازای پول، ساده‌ترین و لخت‌ترین حالت رد و بدل کردن مهارت است. شما ممکن است با کارفرماهایی روبرو شوید که نتوانند انتظار مالی شما را کامل برآورده کنند.
اما اگر نیاز مالی شما قابل اغماض است درباره شرایط دیگری مذاکره کنید: هزینه رفت‌ و آمد؟ غذا؟ عنوان شغلی؟ بیمه؟ ساعت کار در ماه؟‌ ساعت شروع کار؟ سیال بودن ساعت کار؟ روزهای تعطیل یا مرخصی با حقوق؟‌
موارد زیادی هست که می‌توان سر آنها با یک کارفرما به یک نتیجه برد-برد رسید. فقط این مذاکرات را با فریب «بعدن می‌دم» اشتباه نگیرید. بعدن وجود ندارد. اگر این شرایط شروع کار شماست هیچ وعده‌ای را مبنی بر این که بعدن ساعت کار شما را عوض می‌کنند یا بعدن هزینه رفت و آمد شما را می‌دهند قبول نکنید. هر قراری باید از همان موقع قابل اجرا باشد.

 

۱۰ مراقب باشید نگرانی از وضعیت آینده مالی تبدیل به وسواس فکری نشود.ده سال پیش من نگران بودم که پول روزم را از کجا بیاورم. پنج سال پیش نگران بودم که مبادا سر ماه پول کم بیاورم. تازگی مچ خودم را وقتی گرفتم که درباره پس‌انداز سال نگران بودم.
راستش را بخواهید این نگرانی‌ها از شکلی به شکلی تبدیل می‌شود ولی از بین نمی‌رود. جالب است که آدمیزاد هر بار هم فراموش میکند که از شرایط بدترش جان به در برده.
خوب است که فکر آینده و بیمه و پس انداز باشید. اما مراقب باشید از ترس مرگ خودکشی نکنید. گند نزنید به روح و روان‌تان. می‌فرماد: » فردا که نیامده‌ست فریاد مکن»

 

۱۱ بارتان را نبندید!یک نسل پیش مردم کار می‌کردند که دور هم باشند. نسل ما دم گوش خود نهیب دائمی را می‌شنود که : «بارت رو ببند! بارت رو ببند!»
کام داون بابا..چه خبره. چرا آدم باید «بار»ش رو ببندد؟ آمده‌ایم یک چند سالی دور هم باشیم ،بگوییم و بخندیم و چار تا چیز یاد بگیریم و اگه بشود ذره‌ای دنیا رو جای باحال‌تری کنیم. بچه‌ها ؟ گور پدرشون. خودشان کار یاد بگیرند و پول در بیاورند. اصلن در تاریخ زمان‌های زیادی نبودهک ه ارثیه و پول مفت کمکی به وضع بشر کرده باشه. همه که سهراب سپهری نیستند. بنابراین به خودتان سخت نگیرید. پول کرایه خانه، غذای گرم به میزان لازم، کرایه تاکسی، چار تیکه لباس، دوتا کتاب و چند تا فیلم خوب با وجود همین وضع اقتصادی چرند حاضر هم اونقدرها نیست.
ممکنه کسی با غیر فیلم و کتاب لذت ببرد.  مثلن چی؟ ورزش؟ سفر؟ لازم نیست برود هتل پلازا …
من یک روز نشستم با خودم حساب کتاب کردم که چی در دنیا بیشتر بهم حال می‌دهد. تمرکزم را گذاشتم روی آن. نه این که از پول زیاد بدم بیاید. من عاشق اینم که بتوانم بروم هتل پلازا. ولی راستش مبنای زندگیم روی چیزهای دیگری‌ست. و از یک تاریخی به آن صدای مدام » بار ت رو ببند» گفتم شات آپ

 

۱۲ عجول نباشیدپیدا کردن کاری که دوست داشته باشید ممکن است یک دهه طول بکشد. شاید بیشتر شاید کمتر. پس صبوری کنید. برای همه همین‌طوری‌ست

 

۱۳ کتاب «دست به دهن/ بخور و نمیر» پل آستر را بخوانیدآستر در این خودزندگی‌نامه کوچک درباره درگیری‌هایش با کار و پول نوشته
( همچنین ابن مشغله نادر ابراهیمی و کار گل ایوان کلیما)

 

۱۴ خواب بزرگ بخوانید

اینجا درباره پول نوشته‌ام  
اینجا درباره سالهای دربه‌دری
اینجا درباره نگرانی از بی‌پولی 
اینجا درباره این که اوضاع یک جور نمی‌ماند
اینجا درباره این که چه چیزهایی می‌تواند جایگزین پول شود
و اینجا درباره این که پولتان را چه طور خرج کنید

 

۱۵ ماهر شویددکترا دارید؟ شرمنده‌ام دکترای شما به هیچ کار دنیا نمی‌آید. تحصیلات آکادمیک خیلی خوب و ناز است . سعی کنید یکی‌ش را داشته باشید. اما در زمینه کار زیاد روش حساب نکنید. برای کار پیدا کردن یا ماهر باشید یا پارتی داشته باشید. به هر حال مدرک نقش زیادی در این معادله ندارد.

 

۱۶ ادای کار کردن را در نیاورید. کار کنید.وارد اولین اداره دولتی که سر راهتان است بشوید. هشتاد درصد کسانی که پشت میز نشسته‌اند دارند ادای کار کردن در می‌آورند. به اصصلاح «ک…موش»چال می‌کنند. اغلبشان فکر می‌کنند خیلی هم زرنگ‌ند. ولی راستش دارند زندگی‌شان را نابود می‌کنند. آنها می‌توانستند درخت یا توپ فوتبال به دنیا بیایند بدون این که آب از آب تکان بخورد. اگر مسئولیت کاری را به عهده می‌گیرد پیش از این که بخواهید کارفرما را راضی کنید، خودتان را راضی کنید. به کارتان افتخار کنید.
انجمن موقرمزها (ر.ک ماجراهای شرلوک هولمز) شما را استخدام کرده تا از روی لازاروس رونویسی کنید و به ازاش پول بگیرید؟ گاد دمیت! این کار را خوش‌خط و خوانا انجام بدهید.
کسانی که ادای کار کردن را در می‌آورند هر روز دارند این پیام را به مغز خودشان مخابره می‌کنند : » وجود تو بی‌دلیل است! وجود تو بی‌دلیل است! »

 

۱۷ حقوق ماه *۳ را پس‌انداز کنید!هر وقت بدهی‌هاتان صاف شد و خرج‌های اساسی‌ و لازم‌تان را انجام دادید، سعی کنید به اندازه سه برابر حقوق یک ماهتان پس‌انداز روز مبادا داشته باشید. خیلی کار سختی نیست. کافی‌ست یک پنجم حقوقتان را نادیده بگیرید هر ماه. بعد یک سال شما به اندازه سه برابر حقوقتان پس‌انداز دارید و برای همیشه از نگرانی » اگر فردا تعدیل نیرو شدم چی؟ » راحت می‌شوید. سه ماه زمان منصفانه‌ای برای کار پیدا کردن است.

 

۱۸ گفتم مذاکره کنید. اما یاد بگیرید که چه چیزهایی غیرقابل مذاکره‌ است.مثلن درباره خودم. من کشف کردم که زمان‌هایی برای رسیدن به «کودک دورن» م غیرقابل مذاکره است. با هیچ پول و اسباب‌بازی نمی‌توانم گولش بزنم و راضی‌ش کنم که بازی و تفریح نکند. بازی و تفریح او کتاب خواندن و فیلم دیدن و وبگردی و گیم و این چیزهاست. او برای این کارهاش زمان می‌خواهد. من اگر زمان‌های او را محدود کنم می‌توانم بیشتر کار کنم و بیشتر پول در بیاورم. اما به تجربه فهمیدم که این زمان‌ها را نباید مذاکره کنم. در واقع اصلن نمی‌توانم درباره‌شان مذاکره کنم. چون اگر این کودک بخواهد لج‌بازی کند و خلقش تنگ شود من و کار و کارفرما را با هم زمین می‌زند. پس باهاش سرشاخ نمی‌شوم. زمین به آسمان بیاید من حداقل دو روز خالی در هفته برای او کنار می‌گذارم.

 

۱۹  باندبازی سد راه نیستفلان زمینه کاری برای خودش «مافیایی» دارد که نمی‌گذارند کسی وارد شود.
این  جمله همان‌قدر که درست است ابلهانه هم هست.همیشه و در هر زمینه‌ای یک عده پانتئون نشین می‌شوند و آدم‌های معتمد خودشان را در نقاط حساس می‌گذارند. این سران مافیا لزومن از راه نامشروعی به قدرت نرسیده‌اند. اغلبشان به خاطر لیاقت و گذراندن زمان/مسیری که شما ابتدای آن هستید اینجا هستند. اما این معنیش این نیست که شما راهی به «مافیا» ندارید. در خود سیسیل هم اگر یک کیسه با سرهای بریده ببرید پیش رئیس مافیا بعید است شما را در گروهش جا ندهد. بنابراین در کارتان «ماهر» بشوید. آدم ماهر نه نتها می‌تواند وارد هر مافیایی بشود بلکه مافیا سر گرفتنش رقابت می‌کنند.

 

۲۰ هرگز (بیش از یک بار ) کارفرما را به ترک کردن کارتان تهدید نکنید!چند حالت دارد. یا تهدید شما درست است و بیرون برایتان بازار کار بهتری وجود دارد، بنابراین ابلهانه ست که سر کارتان بمانید. تهدید لازم ندارد. استعفا بدهید.
اگر بیرون بازار کار بهتری وجود ندارد، صاحب کار شما هم این را می‌داند. بنابراین تهدید‌تان بی‌فایده است. شما ممکن است صرفن در این حالت چنین تهدیدی کنید:» ایجاد شرایط مذاکره تازه در حالتی که امکان واقعی ترک کار را دارید» و اگر مذاکره بی‌نتیجه بود کار را ترک کنید.
حالا اگر زیاد این تهدید را استفاده کنید ( علی‌رغم ناکارآمد یا ابلهانه بودن‌ش) چه می‌شود؟ کارفرما شما را نیروی لوس و عن دماغ‌ی خواهد دانست و باور کنید اصلن خوب نیست کافرما چنین دیدگاهی نسبت به آدم داشته باشد.
پ.ن: من یک بار در زندگی کاریم این تهدید را انجام دادم. چند سال پیش جایی کار می‌کردم. شرایط کاری مناسب نبود و وعده‌ها عملی نشده بود. من ضرب‌الاجلی برای کارفرما تعیین کردم و گفتم اگر تا آن تاریخ وعده‌ها عملی نشود می‌روم. زمان می‌گذشت و چون کار من تمام وقت بود و کار دیگری نداشتم کارفرما خیال می‌کرد بلوف زده‌ام. بعد آن تاریخ من رفتم.
شغل و درآمد دیگری نداشتم ( اینجا‌ست که درآمد ضربدر سه که قبلن گفتم به درد می‌خورد)‌ اما خارج شدم. چون اگر می‌ماندم اعتبار حرفهام را برای همیشه از دست می‌دادم. در عین این که مجبور بودم در شرایط ناگوار کار کنم.
در حال حاضر این در سابقه کاری من مانده. من هیچ وقت از این تهدید استفاده نمی‌کنم. اما اگر روزی ناچار به استفاده شوم کارفرماهای بعدی من می‌دانند من آدمی هستم که بدون توجه به عوارض این تهدید آن را عملی می‌کنم.

 

۲۱ چه تازه کار هستید چه کهنه‌کار: خوش‌قول باشید!هیچ‌کارفرمایی به آدم بدقول یا آدم شهره به بدقولی اعتماد نمی‌کند. می‌توانید هر عیب و ایراد دیگری داشته باشید. بد دهن باشید، آب دهانتان آویزان باشد، بداخلاق باشید. اما سوتی وقت‌نشناسی را هیچ وقت ندهید. چنان وقت‌شناس باشید که شما را به عنوان آدم وسواس وقت‌شناسی بشناسند. باور کنید این بهترین تعریفی‌ست که در هر بازار کاری ممکن است از شما بشود.
اگر صاحب‌کار جلسه را ساعت ۵ گذاشته و شما شک ندارید که زودتر از ۶ و نیم جلسه را شروع نمی‌کند ، راس ساعت پنج آنجا باشید. با خودتان کتاب و انگری‌بردز ببرید و سرتان را گرم کنید. اما دیر نروید. اگر صاحب‌کاری همیشه اینقدر وقت‌نشناس است برای او کار نکنید. پول‌تان را به موقع نمی‌دهد.

 

۲۲ نرخ‌ شکن نباشید!ریک در کازابلانکا گفته بود که از نرخ‌شکن‌ها متنفر است. از هر نیروی کاری بپرسید همین را می‌گوید. وقتی توانایی‌تان را ارزان می‌فروشید چه اتفاقی می‌افتد؟ اول این که خودتان دو روز دیگر سابقه کارتان بیشتر می‌شود و وارد جمع حرفه‌ای ها می‌شوید و می‌فهمید که نرخ‌شکنی چه آسیبی به آینده کاری شغل‌تان و شخص خودتان خواهد زد. بعد هم این که حتا خود کارفرماها هم به نرخ‌شکن‌ها اعتماد ندارند. از شما سواستفاده می‌کنند و دورتان می‌اندازند.
آنها هیچ‌وقت کارهای مهم را به شما نمی‌سپارند. چه طور می‌شود به کسی که هم‌صنفی‌های خودش خیانت می‌کند، اعتماد کرد؟

 

۲۳ ساعت کار مشخص داشته باشید!اگر شغلتان جوری‌ست که خانه‌تان شده دفتر کار، اگر پولش را دارید دفتر کار اجاره کنید، وگرنه حتمن برنامه روز/ساعت کار دقیقی داشته باشید و براساس آن عمل کنید. این فرمول ۸ساعت کار/ ۸ساعت خواب/ ۸ساعت فراغت از آسمان نیامده. حاصل قرن‌ها تجربه بشری‌ست.
اگر وقتی در خانه هستید ساعت کار و استراحتتان قاطی شود فکر نکنید که برد کرده‌اید. شما بزودی نتایج این اشتباه را خواهید دید. کمترین‌ش این است که یک وجدان‌درد ملو بابت کارهای ناکرده در تمام اوقات شبانه‌روز گریبان‌تان را خواهد گرفت. شما کار را به خانه و محل امن و فراغت‌تان راه دادید. دوست دارد همانجا بماند.

 

۲۴  صاحب‌کار  شوید!تخصصی دارید که در دسته‌بندی‌های موجود بازار کار نیست؟ خودتان آن شغل را ایجاد کنید. هر نوع خدمات تخصصی در بازار بشر مشتری دارد. خوشبختانه ما در دوره‌ای به سر می‌بریم که آدم‌ها حتا برای این که کسی جایشان در صف بایستند حاضرند پول بدهند. بنابراین شاید شما جز همان درصد پایین اما مهم جامعه هستید که اساسن زمینه شغلی ایجاد می‌کنند. تخصصتان را جدی بگیرید. آدمهایی مشابه خودتان را از طریق اینترنت و جاهای دیگر دنیا پیدا کنید. ببینید آنها چه کار کرده‌اند. دفتر و دستک خودتان را بزنید. لازم نیست در زغفرانیه دفتر داشته باشید. خیلی ساده و ارزان کسب و کار اینترنتی راه بیاندازید. اگر لازم است با آدم‌هایی که مارکتینگ بلدند مشورت کنید. یا خودتان یاد بگیرید. هیچ کالایی بی مشتری نیست.

 

۲۵ شما هم از تجربیاتتان بنویسید!

 منبع : یادداشت‌های سروش روحبخش

انجمن مهندسان و معماران ایرانی آمریکایی

Iranian American Society of
Engineers and Architects (IASEA)

• Home
• Join IASEA
• Join Mailing ListAbout IASEA
• IASEA Board
• Newsletter
• Monthly Events
• Society Programs
• Meetings
• Resumes
• Related Links
• By-Laws & Misc. Docs
• Contact IASEA

انجمن مهندسان و معماران ایرانی آمریکایی

انجمن در سال 1996 میلادی به کوشش چند تن از مهندسین راه و ساختمان ایرانی در ایالات متحده امریکا به عنوان یک سازمان غیر انتفاعی به ثبت رسید. انجمن در طی سال ها فعالیت، اهداف گوناگونی را پی گیری کرده که در زیر به بعضی از آنها اشاره می شود:

بالا برد ن ارزش اجتماعی مهندسین ایرانی

یاری د ر کارگزینی و استخدام مهندسین ایرانی

شناسائی و ارج نها د ن  به فعالیت های مهندسین شایسته ایرانی

ایجاد روابط کاری  و حرفه ای بین اعضا

فراهم ساختن ارتباط برای  مبادلات علمی و تجربی بین اعضا

تشویق و ترغیب اعضا برای مشارکت در کارهای اجتماعی

ارتباط با دانشکده های مهندسی و کانون های دانشجوئی

ارائه بورس تحصیلی برای دانشجویان ممتاز رشته راه و ساختمان

همکاری و مشارکت با گروه های ایرانی حرفه ای و غیر انتفاعی در جنوب کالیفرنیا

اهتمام در رشد انجمن و اضافه  شد ن تعداد اعضا

انجمن پیوسته از سال 1996 جلسات خود را در دومین چهارشنبه هر ماه در آدرس زیر برپا داشته است در این جلسات شخصیت های برجسته ی مهندسی، هنری، آگاهان سیاسی- اجتماعی و همچنین علوم پزشکی به عنوان سخنگوی ماه شرکت داشته اند.

IASAE Mailing Address: PO Box 51685, Irvine, CA, 92619-1685Contact Email: [e-mail]

نوسازی شهری

در راستای اعتلای دانش نوسازی شهری و رفع مسائل بافت‌های فرسوده در سلسله نشست‌هایی که به همین منظور توسط مرکز آموزش علمی کاربردی شهرسازی، نوسازی و بهسازی شهرداری تهران برگزار می‌گردد.

اولین نشست با موضوع «نوسازی شهری و منطق فازی» در روز یکشنبه مورخ 21 مهر ماه 1392 از ساعت 15 الی 17 *در محل دانشگاه جامع علمی کاربردی (بزرگراه نواب-نبش خ جوانمرد-ساختمان دماوند9)  برگزار می‌گردد.

میانگین در آمد سالانه هر مهندس در تهران 70 میلیون تومان

میانگین در آمد سالانه هر مهندس در تهران 70 میلیون تومان است

مشکل معیشت سال هاست گریبانگیر جامعه ی مهندسی تهران است . این امر به ویژه در سال های اخیر وبا محدود تر شدن فضای کار مهندسی در دیگر بخش های عمرانی کشور ، شدت بیشتری گرفته است . در چنین شرایطی توجه مهندسان بیش از گذشته به گردش مالی ومنبع عظیم درآمد در بخش ساخت و ساز های شهری معطوف شده است . اعتراضات پراکنده و بعضا سازمان یافته ی تشکل های صنفی – مهندسی تهران در سال های اخیر ، سرانجام سازمان نظام مهندسی ساختمان استان و شهرداری تهران را مجبور به تمکین از قانون و پذیرفتن ارجاع کار به موجب بند 8 ماده ی 15 قانون نظام مهندسی و بر اساس تعرفه های مصوب نمود و این مهم عملا از اردیبهشت ماه سال 92 به اجرا در آمد . براساس جدول تعرفه ی خدمات مهندسی سال 92 ، اعلامی از سوی شورای مرکزی سازمان ، نرخ پایه برای ساخت و ساز به شرح جدول ابلاغی سازمان است: ( جدول شماره یک - ابلاغیه شماره7549 اردیبهشت 92 شورای مرکزی سازمان)

براساس این جدول و با در نظر نگرفتن ساختمان های یک و دو طبقه که کمتر در تهران ساخته می شود ، متوسط قیمت ساخت یک متر مربع ساختمان در تهران ، 133، 641، 6 ریال است . به همین ترتیب ، از مجموع حق الزحمه ی خدمات مهندسی رشته های ساختمان (جداول مبحث دوم مقررات ملی ساختمان)، - با حذف حق الزحمه ی ساختمان های 1 یا 2 طبقه - ، 81/4 درصد -حدود پنج درصد- قیمت ساخت هر متر مربع ساختمان ، به هزینه ی خدمات مهندسی طراحی و ساخت ، تعلق می گیرد که چیزی معادل 438 ، 319 ریال برای هر متر مربع است .

بر پایه ی اطلاعات موجود ، در سال 91 در تهران نزدیک به 30 میلیون متر مربع پروانه ی ساخت از سوی شهرداری صادر شده است . از سوی دیگر ، بر اساس آن چه از آمار مبهم سازمان نظام مهندسی بر می آید ، حداکثر نزدیک به 40 هزار تن از مهندسان شهر تهران امکان استفاده از پروانه ی اشتغال به کار خود را دارند ، به این ترتیب و با یک محاسبه ی ساده در می یابیم که هر مهندس در تهران می تواند به طور متوسط سالانه تنها از طراحی و نظارت ، حدود 24 میلیون تومان در آمد داشته باشد .

از سویی ، برپایه ی مبحث دوم مقررات ملی ساختمان ، تمام ساختمان ها در شهر تهران می بایست به دست مجری ذیصلاح که از سازمان نظام مهندسی پروانه گرفته اند ، ساخته شود و برای اجرای این ساختمان ها 10 در صد هزینه ی ساخت ، به سازنده ی حقیقی یا حقوقی ذیصلاح ، تعلق می گیرد . با توجه به برآورد هزینه ی متوسط ساخت در تهران ؛ معادل 133 ، 641 ، 6 ریال برای هر متر مربع ، 10 در صد آن چیزی معادل 113 ، 664 ریال می شود که با ضرب آن در 30 میلیون متر مربع ساخت و ساز سالانه ی تهران و تفسیم برتعداد مهندسان ذیصلاح دارای پروانه ی اشتغال به کار، به طور متوسط سهم هر مهندس از بخش اجرا در تهران ، سالیانه نزدیک به 50 میلیون تومان می باشد و به این ترتیب ودر مجموع ، مهندسان دارای پروانه ی اشتغال در تهران می توانند از بابت طراحی ، نظارت و اجرای ساخت و ساز های شهری ، سالانه حدود 74 و ماهانه حدود 6 میلیون تومان در آمد داشته باشند . بی گمان در شرایط موجود وبا این در آمد مهندسان می توانند زندگی شرافتمندانه یی داشته و به دور از دغدغه ی معیشت ، دانش و تجربه ی خود را به خوبی در خدمت طراحی و اجرای ساختمان ها و رعایت اصول و مقررات و استاندارد های موجود ، قرار دهند و از این رهگذر شهروندان نیز به عنوان مصرف کنندگان خدمات مهندسی با اطمینان خاطر در خانه های خود از آسایش و امنیت شایسته برخودار گردند .

اما چگونه است که چنین در آمدی برای مهندسان تهرانی یک توهم و آسایش وامنیت در خانه های این شهر ، برای مردم یک رویا و آرزویی دست نیافتنی است . در این خصوص در بیانیه های بعدی بیشتر سخن خواهیم گفت و روشن خواهیم کرد که چگونه با وجود پرداخت مبالغی بسیار بیشتر از آن چه گفته شد ازجیب مالکان و مردم و گردش مالی چشم گیر در بخش ساخت و ساز های شهری ، همچنان اکثریت مهندسان از در آمد شایسته ی شان ، جایگاه و تحصیلاتشان بی بهره اند واین در آمد سرشار با چه ترفند ها و مکانیسم های پیچیده یی به جیب عده یی دلال سود جو و افراد فاقد صلاحیت سرازیر می شود .

همکار گرامی ؛ در راهی که آغاز کرده ایم ، بی گمان همکاری ، و آگاهی رسانی شما عزیزان ما را در دستیابی به اهداف صنفی و حرفه یی مان یاری خواهد کرد . با ما همراه باشید .

 انجمن صنفی مهندسان صنعت ساختمان‎ 
[e-mail]

پـلکان‌هـایی رو به آسـمان

  پـلکان‌هـایی رو به آسـمان...

وقتی ازپلکان صحبت می‌کنیم بیشتر یاد پله‌های داخل ساختمان‌ها می‌افتیم، پله‌هایی که اگر زیاد باشند، دوست داریم از آنها صرف‌نظر کنیم و با آسانسور از مشقت بالا رفتن از آننها راحت شویم.

اما در این پست با هم ۱۲ پلکان بسیار زیبا در فضای باز را مرور می‌کنیم که آنقدر جذاب هستند که گردشگران زیادی را هر سال به خود جذب می‌کنند.

 

۱- پلکان بورن روی کوه Bueren در بلژیک

البته بورن Bueren واقعا یک کوه نیست، فقط یک بلندی در شهر لییژ است، این پلکان ۳۷۴ پله دارد. در سال ۱۸۸۱ این پلکان برای آن ساخته شد که سربازها بتوانند با پرهیز از عبور و مرور در گذرگاه‌های خطرناک، از یک بلندی واقع در شهر پایین بالا و پایین بروند.

این ساختمان، به افتخار یک اشراف‌زاده قرن پانزده، به نام وینسنت دو بورن، این نام را گرفته است.

 

۲- پلکانی در بالای دریا در اسپانیا

این پلکان فوق‌العاده زیبا در جزیره‌ای به نام Gaztelugatxe در اسپانیا قرار دارد.

گردشگران باید ۲۳۷ پله را بالا برون تا به خانه‌ای در بلندای جزیره برسند.

 

۳- پلکان مارپیچی در کوه تایهانگ در چین

ارتفاع این پاکان ۹۱ متر است، حین صعود، گردشگران می‌توانند پرنده‌ها را در اطراف خود ببینند.

به افراد بالای ۶۰ سال اجازه صعود داده نمی‌شود و بقیه افراد هم باید فرمی را پر کنند و در آن اطمینان بدهند که مشکل قلب یا ریه ندارند.

 

۴- سکوی رؤیاها در ژاپن

به ژاپنی به این مجموعه زیبا Awaji Yumebutai گفته می‌شود که متشکل از ساختمان‌ها و اماکنی در جزیره  Awaji ژاپن است.

شما در این عکس یک باغ زیبای ۱۰۰ طبقه‌ای را می‌بینید،.

این باغ برای گرامیداشت درگذشتگان زلزله هانشین در سال ۱۹۹۵ ساخته شده است.

 

۵- پلکان‌های پل نامرئی Moses  در هلند
در هلند یک خندق قدیمی در هالستین متعلق به قرن هفدهم وجود دارد، روی این پل قرار بود که پلی ساخته شود. اما مسلم است که این پل باید از ویژگی‌های معماری خاصی برخوردار می‌بود تا بتواند بدون صدمه زدن به جاذبه توریستی خندق، چیزی هم بر جذابیت آن بیفزاید.

مهندسان هلندی به این فکر افتادند که به جای اینکه پل بر فراز خندق ساخته شود، پایین‌تر بیاید طوری که از میان آب خندق بگذرد و آن را به نوعی به دو نیم کند. از این رو بود که پل Moses یا موسی ساخته شد که وجه تسمیه را باید بتوانید حدس بزنید: گذر حضرت موسی و یارانش از دریای سرخ. بار اول که عکسی از این پل دیدم، تصور کردم که فتوشاپی است، اما هیچ ویرایش عکسی صورت نگرفته بود.

این پل کاملا چوبی است و به صورت ضدآب ساخته شده است.

زهکشی‌های بدنه پل، آب باران یا آب نفوذکرده به بدنه پل را تخلیه می‌کنند.

اگر کسی از فاصله دور به پل بنگرد، چیز خاصی نمی‌بینید، پل تا حد زیادی نامرئی است:

 

۶- پکان کانیون در اکوادور

این پلکان نزدیک آبشار Pailon del Diablo ساخته شده است.

 

۷- چاند بائوری در هند

این مجموعه ساختمانی با پلکان‌های عجیب‌اش در نزدیک شهری به نام جایپور در استان راجستان قرار دارد. این مجموعه در سال ۸۰۰ میلادی ساخته شده است و ۳۵۰۰ پله باریک دارد که در ۱۳ طبقه جای داده شده‌اند. ارتفاع این مجموعه پلکان ۳۰ متر است.

ایالت راجستان بسیار کم‌باران است، معمولا در کف چاند بائوری آب جمع می‌شود و دما در مجاورت کف آن، پنج شش درجه‌ای خنک‌تر است.

 

۸- پلکان سانتورینی در یونان

این پلکان‌ها در سال ۱۷۱۵ ساخته شدند و در سال ۱۹۳۰ توسعه داده شدند، معمولا از چهارپایان برای صعود و نزول از این پلکان‌های زیگزاگی زیبا استفاده می‌شود. البته در سال ۱۹۷۹، یک سیستم حمل و نقل کابلی در این پلکان تعبیه شد، اما همچنان روش سنتی محبوب‌تر است.

این پلکان ۶۵۷ پله دارد، سنگفرش‌شده است و طول مسیر (نه ارتفاع آن) ۱۳۰۰ متر است.

 

۹- پلکان شلوسبرگ در اتریش

جاذیه اصلی شهر Graz همین پلکان است. این پلکان از همه نقاط شهر قابل دیدن است. این پلکان ۲۶۰ پله دارد.

 

۱۰- پلکان پوتمکین در اوکراین

این پلکان در شهر اودسای اوکراین قرار دارد. این پلکان در واقع نماد شهر است. وقتی می‌خواهید از سمت دریا وارد اودسا شوید با این پلکان زیبا مواجه می‌شوید.

البته به صورت رسمی در حال حاضر به این پلکان، پلکان پریمورسکی گفته می‌شود.

عرض این پلکان‌‌ها قبال توجه است و بین ۱۲٫۵ تا ۲۱٫۷ متر متغیر است.

ارتفاع این پلکان از سطح، ۲۷ متر و طول مسیر آن ۱۴۲ متر است.

 

۱۱- پلکان هایکو در هاوایی

این پلکان به پلکانی به سوی بهشت یا نردبان هایکو هم معروف است. این پلکان بسیار پرشیب است.

این پلکان در سال ۱۹۴۲ در روستای هایکوی هاوایی نصب شد.

در سال ۲۰۰۳ این پلکان‌ها با هزینه ۸۷۵ هزار دلار تعمیر شدند.

متأسفانه در حال حاضر، عبور از روی آن برای عموم آزاد نیست.

 

۱۲- پلکان- پلی در سوئیس

وقتی که یک دره عمیق دو محل را که از نظر ارتفاع با هم تفاوت زیادی دارند، جدا کرده باشد باید به مهندسان پناه برد تا راه چاره‌ای بیایند. دو مهندس به نام‌های J�g Conzett و Rolf Bachofner چاره کار را یافتند: یک پل- پلکان!

اختلاف ارتفاع دو سو، حدود ۲۲ متر است.

 

در پایان لازم است از نمونه های معروف ایرانی نیز نام برده شود
قلعه رودخان با ۹۸۹ پله، پلکان قلعه الموت که پله های معلقی برای رسیدن به قلعه حسن صباح در الموت نصب شده است و پله ی غار علی صدر و البته پله های بسیار زیبای تخت جمشید

ادامه نوشته

طرح ورودی ایستگاه مترو

طرح خلاقانه ورودی ایستگاه مترو 

استودیو بابل (Babelstudio ) در بیلبائو برای طراحی ورودی متروی زیرزمینی در الوا (Eleva) پیشنهاد جالبی دارد. طرح پیشنهادی این استودیو " کندن پوست قسمتی از پیاده رو " برای نشان دادن ورودی این مترو در سن سپاستین (san sebastian) اسپانیاست.

همانطور که شرکت های مترو سازی زمین را کنده و به داخل آن نفوذ میکنند، این استودیو اسپانیایی ورودی جذابی را برای اعلان وجود این دنیای زیرزمینی خلق میکند که هم از دعوت کنندگی مورد نیاز برخوردار است و هم خود را بیش از حد از دنیای اطراف خود جدا نمیکند. طراحی این ورودی با 3 نوع مختلف از کاشی های 6 ضلعی تکمیل میشود که ضمن حفظ همبستگی این پوسته با پیاده رو اطراف،  باعث تمایز بصری طرح میشود. این کاشی ها از 3 نوع کاملا مات که نشان دهنده سطح پیاده رو است تا نوع کاملا براق که نور را منعکس میکند تشکیل شده اند که به صورت یک طیف (Gradient) روی یک پوسته بتنی نصب شده اند. قوس سینوسی این سازه باعث کم شدن ضخامت آن شده و نظر ها را به خود در فضای شهری جلب میکند.

 

مشخصات پروژه:

عنوان پروژه: مسابقه طراحی ورودی ایستگاه های مترو سن سباستین - اسپانیا

معماران: استودیو بابل (Babelstudio)

محل پروژه: سن سباستین - اسپانیا

تاریخ: 2011 میلادی

مراحل طراحی

نقشه

برش A-A

برش B-B

نمای یک

نمای 2

طیف سرامیک های کار شده روی پوسته :

 1- بسیار براق

2- میانه

3- کاملا مات

مهندس آرتا بینش

ادامه نوشته

باشگاه سرآمد

 باشگاه سرآمد 

http://club.saramad.ir

بورسیه تحصیلی و ثبت نام در دوره های آموزشی رایگان

 دوره های آموزشی مرکز متناسب با سطح توانایی، استعداد و آمادگی شما ارائه می گردد لذا قبل از شروع دوره های آموزشی، 5 آزمون تعیین سطح برای شما در نظر گرفته شده است که به صورت هفتگی امکان ثبت نام وشرکت در آزمون از منوی سمت راست "آزمونهای آنلاین" برای شما فعال خواهد شد و شما می توانید پس از ورود به صفحه آزمون در قسمت آزمونهای جاری برای آزمون مربوطه ثبت نام نمایید. 
چنانچه مراحل عضویت در باشگاه را تکمیل نمایید پس از تایید صحت شماره تلفن همراه و ارسال تصویر کارت ملی به موجودی نقدی شما در باشگاه افزوده می شود و شما می توانید با موجودی فعلی خود در آزمونهای مورد نظر اقدام به ثبت نام نمایید.
 شرکت در آزمونهای تعیین سطح جهت بهره مندی از بورسیه تحصیلی رایگان الزامی می باشد. 
بعد از شرکت در هر آزمون معادل 470،000 ریال به اعتبار آموزشی شما در باشگاه اضافه خواهد شد و پس از شرکت در آخرین آزمون تعیین سطح مجموعا مبلغ 2،350،000 ریال به اعتبار آموزشی شما در باشگاه اضافه خواهد شد و شما می توانید متناسب با زمان فراغت خود برای تعیین ساعت کلاسی وشرکت در دوره های آموزشی اقدام نمایید. 
فرایند کسب امتیاز کلیه شهروندان می توانند متناسب با فعالیتهای آموزشی تعریف شده و مشارکت فعالانه در حوزه رسانه و فعالیتهای فرهنگی دیجیتال تا سقف 7،000،000 ریال از تسهیلات باشگاه در قالب اعتبار خدماتی آموزشی بهرمند شوند. این اعتبارات در قالب تسهیلات آموزشی بلاعوض بوده که از سوی مرکز توسعه فناوری اطلاعات و رسانه دیجیتال به نشانه قدر دانی از تلاش کاربران ،خدمت ایشان ارائه می گردد. 

بخشی از جوایز و پاداشهای باشگاه سرآمد1- 235 هزار تومان بورسیه آموزشی اعطایی از دپارتمان آموزش الکترونیک مرکز توسعه فناوری اطلاعات ورسانه به عنوان اعتبار اولیه جهت بهرمندی از 186 ساعت دوره آموزشی رایگان با اعطای گواهینامه معتبر 
۲- سه میلیون وششصد هزار تومان اعتبار ثانویه جهت بهره مندی از دوره های آموزشی تخصصی و پیشرفته مرکز با گواهینامه معتبر 
۳- اعتبار سالیانه خرید از مراکز عرضه محصولات فرهنگی ورسانه های دیجیتال 
۴- 750،000 تومان اعتبار سرآمد کارت جهت بهره مندی از کارگاههای آموزشی workshop
5- اعطای تسهیلات خرید محصولات فاخر فرهنگی 
6- 140،000 تومان اعتبار سرآمدکارت جهت بهره مندی از خدمات دپارتمان طراحی وبسایت (طرح هر ایرانی یک وب سایت) 
7- بهرمندی از تخفیف در خرید محصولات فرهنگی از مراکز شبکه ملی فرهنگ و فروشگاه سرآمد 
8- عضویت در کارگروههای علمی تخصصی باشگاه سرآمد وبهره مندی از مزایای عضویت به شرح ذیل: ۸-۱-شرکت در همایشها و سمینار های تخصصی ملی وبین المللی ۸-۲- اشتراک ماهنامه تخصصی سرآمد و ماهنامه ویژه منطقه ای ۸-۳- شرکت در کمپ های علمی و تخصصی منتج به مدارک ملی و بین المللی در اقصی نقاط کشور 8-4- اعتبار سرآمد کارت جهت بهره مندی از خدمات کلینیک مشاوره تخصصی سرآمد
 9-بهرمندی از اعتبار سواد کارت جهت شرکت در آزمونهای ملی و بین المللی در سامانه ملی سنجش وارزیابی دانش

لحاف ایزوگام

زیر لحاف ایزوگام

بوی کاه‌گل یا قیر داغ؟ شما کدام را می‌پسندید؟ گرچه فرق چندانی ندارد چون پشت بام‌های طاقی شکل کاه‌گلی، این روزها تنها یک خاطره‌اند و قطراتی که قدرت نفوذ به آن‌ها را ندارند هم بیشتر به معجزه می‌مانند.

به این ترتیب، بوی قیر داغ به تدریج یکی از اجزای ثابت شروع فصل سرما شده تا سطل سطل بالا کشیدن آن به پشت‌بام‌ها، برای قیرگونی هم، رنگ تکرار به خود بگیرد. البته تجربه سال‌ها نشان داده که نمی‌توان آن‌قدرها هم به قیرگونی‌های عایق اعتماد کرد. این است که رل‌های بزرگ عایق‌های ایزوگام میهمان پشت‌‌بام‌هایمان شده‌اند. هرچه باشد، لایه‌های قیرگونی هنوز تا عایق شدن به اندازه یک لایه آسفالت یا موزاییک به عنوان لایه محافظ، فاصله دارند و در مقابل گرمای زیاد تابستان طاقت نمی‌آورند و روان می‌شوند. 

شرکت‌های شبانه‌روزی پشت‌بام‌های پوشیده با ایزوگام، هرقدر هم که در برابر نفوذ آب و رطوبت عایق شده باشند، نمی‌توانند عایق خوبی برای گذر زمان باشند. کافی است چند سالی بگذرد و عمر ساختمان به اولین عدد دو رقمی نزدیک شود تا آثار ورود تدریجی قطره‌ها به شکل نم پدیدار شوند.
گرچه در وقوع این اتفاق اجتناب‌ناپذیر شکی نیست اما تا در اختیار داشتن یک عایق قوی و کاملا مطمئن، راه زیاد است. عادت کرده‌ایم، قانع هستیم و کنار می‌آییم.

همین است که با اولین نشانه‌های سرما و بارش، حجم آگهی‌های مربوط به شرکت‌ها و موسسات عرضه‌کننده خدمات عایق‌بندی و ایزوگام چند برابر می‌شود، تا آن‌جا که برای سفارش، هیچ محدودیت زمانی وجود ندارد.
 شما می‌توانید در هر ساعت از شبانه‌روز، برای سفارش اقدام کنید و در صورت بی‌جواب ماندن تماس‌هایتان، با شماره‌های موبایل موجود در آگهی‌ها تماس بگیرید.
به این ترتیب، بازار عایق‌های متشکل از لایه‌های قیر، الیاف شیشه‌ای نخ‌دار و پلی‌استر، با نزدیک شدن به زمستان داغ‌تر می‌شود تا جایی که با هر تماس، طیف وسیعی از گزینه‌های انتخابی پیش روی متقاضیان استفاده از این محصولات قرار می‌گیرد. این انتخاب، براساس کیفیت و جنس عایق، ‌متراژ و مساحت پشت بام که اغلب با حساب خرپشته کمی بیشتر از متراژ خانه است، سن خانه و البته محل و موقعیت ساختمان آن متفاوت است.
با وجود تاثیر مستقیم کیفیت عایق بر قیمت آن، خانه‌های قدیمی‌تر پیشنهادهای گران‌تری هم دریافت می‌کنند. تفاوت قیمت براساس منطقه و محله سکونت هم در واقع تنها با استدلال‌های عجیب و غریب کارشناسان (!) این کار جور درمی‌آید. به هر حال، در آسیب‌پذیرتر بودن ساختمان‌های قدیمی، تردیدی وجود ندارد، اما پذیرفتن این که میزان بارش در یک منطقه از شهر، بیشتر از مناطق دیگر است و تفاوت چندین هزار تومانی به وجود آمده در قیمت پیشنهادی آن، چندان هم راحت و ساده به نظر نمی‌رسد.
کیفیت و نوع جنس، بزرگ‌ترین عامل تغییر قیمت‌هاست که در این مورد، نوع الیاف به کار رفته، نوع قیر، یک لایه و دو لایه بودن عایق و البته ایرانی و خارجی بودن آن،‌ این تفاوت را به وجود می‌آورند.
یک لایه یا دو لایه بودن ایزوگام‌ها در حقیقت مربوط به ترکیبات به کار رفته در آن‌هاست. ایزوگام‌های یک لایه، تنها شامل قیر و الیاف نخ‌دار هستند و دو لایه‌ها هم که در آن‌ها از اشباع‌کننده‌های مخصوص و قیر اصلاح شده (خالص) استفاده می‌شود، همان‌هایی هستند که به داشتن پشم شیشه شناخته شده‌اند.
«مختاری» یکی از فعالان این بازار، در مورد ایزوگام‌های دولایه می‌گوید: «این روزها دیگر ایزوگامی با پشم شیشه وجود ندارد، چون طبق گفته کارشناسان بهداشت، پشم شیشه سرطان‌زاست و به جای آن از لایه‌های پلیمری مانند پلی استر استفاده می‌شود.»
او در مورد کیفیت این ایزوگام‌ها معتقد است: «ایزوگام‌های دو لایحه جدید با پلی‌استر، از قضا کیفیت بهتری هم دارند، چون به خاطر نوع بافت آن‌ها قیر به صورت متراکم در میان الیاف آن‌ها نفوذ می‌کند و عایق بهتری به وجود می‌آید.»
علاوه بر این، ایرانی و خارجی بودن ایزوگام‌ها به دلیل نوع الیاف به‌کار رفته در آن‌ها، یکی دیگر از عوامل تغییر قیمت‌هاست.
ایزوگام‌های تولید شده در داخل کشور، به دلیل استفاده از الیاف نامرغوب و گاهی نداشتن استاندارد، نسبت به انواع خارجی با قیمت ارزان‌تری به فروش می‌رسند.
به این ترتیب، ایزوگام‌های دو لایه با قیمتی متغیر در فاصله 1700 تا 2800 تومان برای هر متر نصب می‌شوند که البته مدت بیمه و ضمانت و به دنبال آن داشتن استاندارد این تفاوت قیمت را به وجود می‌آورند.
ایزوگام‌های معمولی (یک لایه) اغلب به خاطر نداشتن کیفیت مناسب، بیمه‌ای هم ندارند و به این ترتیب، ایزوگام‌های بدون ضمانت و بیمه، شرایط استاندارد شدن را هم به دست نمی‌آورند. این ایزوگام‌ها از 1100 تا 2000 تومان برای هر متر نصب می‌شوند.
قیمت نصب ایزوگام‌ها با قیمت لایه‌های خام آن‌ها متفاوت است. این تفاوت، براساس نوع جنس و کیفیت آن از 300 تا 700 تومان برای هر متر متفاوت است.
این در حالی است که به طور کلی قیمت‌های ارایه شده در شرکت‌ها و موسسات ثبت شده با قیمت‌های پیشنهادی پیمانکاران متفرقه تفاوتی هر چند کم، دارد. این پیمانکاران، درواقع در زمینه‌های دیگری مانند انجام آسفالت و قیرگونی هم فعالیت می‌کنند و برای نصب ایزوگام، قیمتی حدود 200 تا 800 تومان کمتر برای هر متر دریافت می‌کنند. 

ایزوگام‌های رویایی در حالی که ایزوگام‌های غیراستاندارد حجم بزرگی از بازار را در کشور ما در اختیار گرفته‌اند و هنوز هم خریداران خاص خودشان را دارند، شنیدن اخبار مربوط به تولید ایزوگام‌های خورشیدی در کشورهای پیشرفته، تنها یادآور فاصله‌هایی است که معیار زمان در آن‌ها بی‌معنا شده.
ایزوگام‌های مدرنی که علاوه بر داشتن سلول‌های حساس به نور برای جذب انرژی خورشیدی، با کیفیتی تولید می‌شوند که همزمان با استفاده بهینه از انرژی‌های طبیعی، برای ایجاد فضای سبز روی پشت بام‌ها هم به اندازه کافی عایق باشند.
داشتن چهره‌ای سبز و زیبا در نمای بالای شهر و چشم‌اندازهای هوایی آن، واقعیتی است که به اندازه یک رویا از آن دوریم.

عايق بندي

  عايق بندي صنعت پيچيده اي نيست!

    دكتر محمدتقي حريري رضايي كه نزد اصحاب و شاگردانش به <دكتر حريري> معروف است، از معدود معماران كشور است كه تخصص مستمر و مستند در خصوص عايق بندي ساختمان دارد. روزي تعريف مي كرد كه اگر فقط و فقط پشت بام خانه هاي تهران را درست عايق بندي كنيم، سالانه چندصد ميليارد صرفه جويي در انرژي خواهيم داشت و با اين پول چه ها كه نمي شود كرد. دكتر ويژگي مهم و با ارزش ديگري كه دارد استفاده امروزي از دانايي هاي معماران گذشته است، مي گويد: <معماري پايدار، يعني ترجمه دانايي معماري گذشته به زبان امروز.> گپ و گفت زيبايي با ايشان داشتيم كه متاسفانه فراتر از خست صفحه معماري روزنامه است، ولي چون در هفته <بهينه سازي مصرف> به سر مي بريم، تكه هايي از گفت وگو را كه به موضوع عايق بندي حرارتي ساختمان مي پردازد، باهم مي خوانيم.
    
    
    
    
    
    صنعت عايق بندي حرارتي ايران را در چه سطحي مي بينيد.
    
    عايق بندي حرارتي آنچنان صنعتي نيست. آنقدر ساده است كه حد و حساب ندارد. عايق حرارتي عموما سه نوع است: 1- پلي استايرن با تخته ماله سيمان يا با آجر 2- پشم شيشه با تخته ماله سيمان يا آجر3- پشم سنگ با تخته ماله سيمان يا آجر.
    
    
    عايق رطوبتي را (آن هم اگر درست اجرا شود كه قبل از انقلاب بهتر اجرا مي شده) از قيرگوني شروع مي كنيم. قديم كه قيرگوني نداشتيم. كاهگل با گل رس را دو هفته مي گذاشتند بماند و لگد مي زدند و عمل مي آوردند. وقتي آب مي خورد، سطحش غير قابل نفوذ مي شد. وقتي باران مي آمد، نمك مي پاشيدند و غلطك مي كشيدند و نمك به خاطر اين بود كه خزه و علف بيرون نزند. بعدها كه قير وارد شد، قير را خيلي نازك مي ريختند و اين درست بود. قير نمي شكند، هر چقدر نازك بزنيم، بهتر است. امروزه دو لايه گوني و سه لايه قير مي زنند. آن را بايد نازك زد. در عايق رطوبتي جديد، قيرگوني نبايد به بتن بچسبد. چرا؟ چون عايق رطوبتي و بتن ضريب انبساط و انقباض مختلفي دارند. وقتي روز آفتاب است، قير مي خواهد باز شود و بتن مي خواهد بيشتر باز شود. وقتي شب هوا سرد مي شود قير مي خواهد جمع شود، در صورتي كه زير سقف گرم است و سقف بايد يواش، يواش، جمع شود. ترك هاي دور سقف به خاطر همين است. اگر من يك لايه كاغذ كرافت بگذارم، بعد قير را بريزيم، هر دو (قيرگوني و بتن) مي توانند كار كنند و هواكشي كنند. بايد دقت كنيم، قيرگوني از پايين سوراخ مي شود نه از بالا. جاهايي كه خوب نچسبيده، فشار بخار آب كه از زير مي آيد باعث طبله شدن مي شود، شب هوا خنك مي شود، عرق مي كند، يخ مي زند و حجمش بيشتر شده، به اندازه نوك سوزن مي تركاند و از همانجا آب وارد خانه مي شود، و شما نمي توانيد ببينيد. پس اگر زير آن هواكشي شود، نمي تركد. زيرا از طريق لايه كاغذ كه به بتن نچسبيده، هواكشي مي كند.
    
    
    در جنوب كشور، در عمارت هاي قديمي، روش هاي متفاوتي وجود داشت.
    
    در جنوب كشور، بايد سقف را دوپوش كار كرد. مثلادفتر شوراي شهر بوشهر (ساختمان اميريه) را دقت كنيد، از آن درس هاي عجيب و غريب مي گيريم. تخته هايي كه جلو آمده براي سايه اندازي است و از چوب است. چون چوب ضريب هدايت حرارتي كم دارد و سوراخ هايي در آن تعبيه شده، اگر گرما پشت آن سايبان هاي چوبي جمع شود، از آن سوراخ ها بيرون مي رود. اين دوپوش بودن به معناي آن است كه هم در جداره و هم در سقف به كار گرفته شود. در سقف، اول چوب گرد به عنوان تير بعد تخته كوبي و سپس كاهگل. روي كاهگل بوته خار به ضخامت 10سانتي متر مي گذارند و سپس روي آن كاهگل مي كشند.
    
    
    الان ما مي آييم روي سقف بتني چوب شلاقي مي گذاريم، سپس چوب چارتراش 10در5 موازي هم مي گذاريم سپس عايق بندي حرارتي مي كنيم. اين سقف دوپوش است. در بافت بوشهر جريان هوا هميشه بايد حركت كند و مصالح اكثرا چوب است و چوب هم در هواي مرطوب بوشهر سالم تر مي ماند.
    
    
    در جنوب ايران يا ساختمان خيلي سبك است كه از چوب يا حصير يا برگ خرما ساخته شده يا با ديوارهاي سنگي و بسيار سنگين است. آنهايي كه سنگ كار كرده اند، مي دانستند با سازه سنگين چه رفتاري بكنند، وگرنه زندگي در آن محيط غير قابل تحمل مي شد. شب پنجره را باز مي كردند و هواي خنك وارد ساختمان مي شد، روز پنجره ها را مي بستند. ساختمان و ديوارها كه در شب خنك شده، داخل خانه را خنك نگه مي داشت. در روز، آفتاب هم از ديوارهاي كلفتي كه داشت وارد ساختمان نمي شد و براي كنترل آفتاب از كركره چوبي استفاده مي كردند. زمستان آن را بالامي زدند تا گرما وارد شود و تابستان آن را پايين مي آورند تا از ورود آفتاب جلوگيري كنند، مي توان به جاي كركره، جلوي پنجره حصير آويخت.
    
    
    علاوه بر نوع بازشو ها و مصالح مورد استفاده در آنها، از پوشش خاص آهكي (شيرآهك) هم روي جداره ها استفاده مي كردند كه اولاحرارت را جذب نمي كرد، دوماً، مانند پوسته تخم مرغ قابل شستشو بود.
    
    
    در قديم حوضچه هايي مي ساختند و آهك را در آن مي ريختند. حوضچه اي هم پايين بود. در حوضچه بالايي آهك را با آب مخلوط مي كردند و آب درون حوضچه بالامي ريختند. وقتي آب زلال مي شد، دريچه حوضچه را باز مي كردند كه به حوضچه پاييني بريزد. مي شد شير آهك. آن را به عنوان رنگ به ساختمان مي زدند، مثل پوست تخم مرغ سفيد بود و مثل سنگ سخت مي شد.
    
    
    ديوارهاي بافت بوشهر از سنگ هاي لايه لايه مرجاني و با ملاتي است كه خودشان ساروج مي گويند، ولي احتمالاساروج نيست چون پوك شده اند، احتمالاآهكي است. به هرحال اين ملات ها پوك شده اند و در حال پودر شدن هستند. براي دوام اين ساختمان ها چه بايد كرد؟
    
    بايد بتن به آن تزريق كنيم. البته اگر شير آهك كار مي كردند مثل سنگ مي شد و الان خراب نمي شد. شايد هم به دليل اين است كه آهك را شكوفا نشده به كار برده اند.
    
    
    شما روش هاي سنتي ايزوله حرارتي را در برخي پروژه هايتان استفاده كرده ايد. توضيح مي دهيد؟
    
    من در طراحي بانكي در وين در سال 80 ميلادي، در زيرزمين دوم آن يك متر كف را بالاآوردم، چون زيرزمين آنجا ارتفاع زياد دارد. ما باد را با سرعت m /s 6 گرفتيم و وارد زيرزمين كرديم و با سرعت cm /s 15 در كف حركت داديم و باعث تبادل حرارتي شديم. هواي خنك شده را وارد فضاهاي ساختمان كرديم. ما با اين كار و استفاده از كف 100درصد كولر و 50 درصد گرمايش را حذف كرديم. مانند كاري كه در شودآن هاي دزفول و بادگيرها انجام مي شد. در واقع علم قديم را به علم جديد ترجمه كرديم. مثل شكسپير كه آثارش را به Old Enghlish سرود ولي مردم آن را به زبان New Enghlish تبديل مي كنند و مي خوانند. يك روز تابستان براي سركشي به داخل تونل ها رفتيم، داخل تونل خيس بود، ولي هوايي كه بالامي رفت اندازه گرفتيم، خشك بود. متوجه شديم اين كوره ها مثل كولر عمل مي كنند. چون هواي بيرون شرجي است. <رنتسوپيانو> هم اين كار را درپوتسدام آلمان انجام داده است. در آلمان و اتريش در خانه هاي كوچك هم همين كار را مي كنند. در واقع، تمام مساله، گرداندن باد در كف است، ولي آنقدر بايد آرام بچرخد كه با كف تبادل حرارتي كند. در اينجا، كف زمين حكم مبدل حرارتي را دارد.
    
    
    همين كار را من در طراحي ويلايي در فيروزكوه براي دوستم در سال 63 انجام دادم. روبه روي ويلارودخانه بود. از كنار رودخانه هوا را با لوله هايي به قطر 50 سانتي متر در زير كف ساختمان چرخانديم كه طول لوله ها حدودا به 90 متر مي رسيد و در اين طول راه هوا با جداره لوله هاي سيماني تبادل حرارتي كرده و خنك مي شد. اين لوله را در زير ساختمان انشعاب داديم. يك شاخه را به پشت شومينه اتصال داديم و از طريق كانال وارد اتاق خواب ها كرديم كه در زمستان از حرارت شومينه كه هواي پيش گرم شده داخل لوله كه حرارت زمين را به خود گرفته بود، براي گرمايش استفاده شود. كانال هايي هم براي تابستان قرار داديم و به داخل اتاق ها كانال كشي كرديم. در زمستان اين كانال بسته مي شد و از كانال هايي كه پشت شومينه قرارداشت استفاده مي شد. در زمستان اگر هواي بيرون 10- درجه باشد هواي درون اين كانال ها كه زير زمين قرار دارد، به 2 درجه مي رسيد. هواي داخل كانال به پشت شومينه مي رسد و آنجا گرم مي شود و از آنجا وارد اتاق ها مي شود و اتاق ها را گرم مي كند. اولين ساختمان عايق بندي ايران بود كه هم از سيستم گربه رو استفاده شده و هم ساختمان كاملاعايق بندي شده. اگر پرده ها را كنار بكشيم و اجازه دهيم آفتاب در اتاق بيفتد، تا 2 ماه هم وارد خانه نشويم، هوا در زمستان 12 درجه گرما دارد. حتي شيشه هاي دو جداره را خودم ساختم و در آنجا كار گذاشتم.
    
    
    در جنوب، در قشم، در بانك توسعه صادرات ايران 70 درصد صرفه جويي انرژي مي توانست باشد، ولي نگذاشتند آن را اجرا كنم. اما من به زور يك آب انبار در زيرزمين آنجا ساختم كه تنها آب خنك در آن ناحيه است.
    
    يك معمار در مراكش كار ديگري كرد (آنجا زلزله ندارد) يك ديوار خشتي ساخت و به فاصله 10- 15 سانتي متر ديوار ديگري چيد و بالاو پايين آن را سوراخ گذاشت. آفتاب ديوار بيروني را گرم مي كرد و گرما از فاصله بين دو ديوار، از سوراخ هاي فوقاني بيرون مي رفت و از سوراخ هاي پاييني هواي تازه كه خنك تر از هواي ميان لايه ها بود، به داخل نفوذ مي كرد و ديوار داخلي را خنك مي كرد و اثر تابش خورشيد از بين مي رفت. ما سقف بتن مي زنيم، بعد چوب شلاقي بين 10 تا 15 سانتي متر و سپس پشم شيشه يا پشم سنگ مي زنيم و زير آن نايلون يا پشم سنگ مي گذاريم تا به علت بخار آب خيس نشود. چون اگر خيس شود خاصيت خود را از دست مي دهد. بعد تخته كوبي مي كنيم و روي آن ايزوگام مي كنيم، سپس روي آن شن مي ريزيم تا آفتاب نگيرد و با اشعه ماوراء بنفش از بين نرود.
    
    
    فلسفه استفاده از شن (بادامي) را هم كمي توضيح دهيد.
    
    وقتي كف پشت بام را شن بريزيم، آفتاب كه به شن مي زند حرارت شن تا حدود 70 درجه بالامي رود. در حالي كه هواي بيرون، مثلا45 درجه است. هوا، در آن وسط داغ مي شود، گاز بيرون مي زند و هواي 45 درجه را مي گيرد. همين بده بستان حرارتي حركت ايجاد مي كند و هوا حركت مي كند و گرما بيرون مي آيد.
    
    
    و عايق بندي وارونه؟
    
    درگذشته، وقتي مي خواستند سقف را عايق حرارتي كنند، اول سقف، بعد عايق نايلون، سپس بتن شيب، دوباره عايق رطوبتي و سپس موزائيك با ملات ماسه سيمان كار مي كردند. اين سقف قديمي است كه الان منسوخ شده. ما الان از سقف وارونه استفاده مي كنيم كه لايه هاي آن به ترتيب زير است:
    
    
    1- سقف سازه اي مثلاتيرچه بلوك
    
    
    2- بتن شيب بندي
    
    
    3- عايق رطوبتي (قيرگوني يا ايزوگام و مشابه)
    
    
    4- نايلون روي عايق رطوبتي براي اينكه عايق حرارتي به عايق رطوبتي نچسبد.
    
    
    5- عايق حرارتي از جنس يونوليت، به ضخامت 8 سانتي متر
    
    
    6- شن بادامي به قطر حدود 15 ميليمتر شسته شده (شن رودخانه اي) به ضخامت 8 سانتي متر، براي جلوگيري از تابش مستقيم آفتاب روي يونوليت و بلند نشدن آن توسط باران و باد.
    
    
    در حقيقت، همه مراحل عايق بندي سنتي در آن هست به جز موزائيك و ملات سيمان. اين زماني است كه نمي خواهيم از روي بام استفاده كنيم. اگر از بام استفاده كنيم شن را به ضخامت 6 سانتي متر روي آن مي ريزيم. رويش موزائيك 40 در40 با يك سانتي متر بند در وسط آن به صورت خشكه كار مي كنيم.
    
    

    پس لايه ها، پس از سقف، به اين صورت است: 1- بتن شيب 2- عايق رطوبتي 3- نايلون 4- عايق حرارتي (يونوليت به ضخامت 10-8 سانتي متر) 5-1- شن بادامي شسته، به ضخامت 10-8 سانتي متر اگر نمي خواهيم روي بام زندگي كنيم. 5-2- اگر مي خواهيم از پشت بام استفاده كنيم: شن به ضخامت 6 سانتي متر 6- موزائيك 40/40 با بند (فاصله) يك سانتي متر از هم بدون ملات و به صورت خشكه چيني.

نويسنده: بهروز مرباغي

تشخيص ايزوگام مرغوب

تشخيص ايزوگام مرغوب از نامرغوب

با توجه به تعدد شركت هاي توليدي ايزوگام در سطح كشور و همچنين تنوع محصولات و نام هاي تجاري ايزوگام، لازم است تا مصرف كنندگان اين محصول، كه جهت جلوگيري از نفوذ رطوبت به داخل ساختمان، تاسيسات و ... استفاده مي شود و مدت زمان زيادي از آن ها محافظت مي نمايد، دقت لازم را جهت انتخاب بهينه اعمال نمايند.از چند روش بسيار ساده جهت تشخيص ايزوگام مرغوب از نا مرغوب مي توان بهره برد كه به آنها اشاره مي گردد :
1 - ايزوگام نامرغوب بوي نا مطبوعي از مازوت ( گازوئيل صنعتي) را از خود ساتع مي نمايد كه اين بو به خاطر استفاده مواد غير پليمري و يا پودرهاي معدني به جاي پليمر و يا قير مرغوب است.

2- روش بعد در تشخيص ايزوگام مرغوب اين است كه دست خود را بر روي قسمتي از ايزوگام كه لايه هاي خارجي آن را پوشش نداده كشيده و در صورتي كه مواد سياهرنگ ايزوگام به دست منتقل نشود مشخص مي شود كه در اين نوع ايزوگام از مواد پليمري و قير مرغوب استفاده شده و كيفيت ايزوگام خوب است.

3- روش سوم تمايز ايزوگام مرغوب و ايزوگام نامرغوب تست دمايي ايزوگام است، به اين صورت كه تكه اي برش داده شده از ايزوگام را در فريزر يخچال به مدت حداقل دو ساعت نگهداري نماييد، پس از آن ايزوگام را برداشته و آن را تا زاويه 120 درجه خم نماييد، در صورتي كه در ايزوگام خم شده شكستگي ايجاد شود مشخص مي گردد كه از كيفيت مطلوبي برخوردار نيست

شرکت ایزوگام دلیجان

طریقه نصب ایزوگام

طریقه نصب ایزوگام روی پشت بام

- ابتدا باید سطح پشت بام بوسیله جارو و شستشو نظافت شود.
- ترک ها در صورتیکه بزرگتر از یک سانتیمتر باشند با خمیر ماستیک و یا سیمان پر می شوند. 
- در صورت نیاز (شوره شدن یا صیقلی نبودن زیر کار)  در هر متر مربع 500 گرم خمیر پرایمر می زنیم.
- پس از خشک شدن کامل خمیر بطوریکه به دست نچسبد کار را ادامه میدهیم.
- اندازه گیری از محل ناودان شروع می شود.سطح کار  را به فاصله های عرضی 90 سانتیمتر علامت گذاری می کنیم.
- یک تکه لایه به ابعاد 50*50 بصورت قیفی داخل ناودان نصب می کنیم.
- در جلو ناودان یک متر لایه نصب میکنیم.
- زیر هر کدام از منابع آبی مثل چیلر یا کولر تک لایه های دو متری نصب می شود.
- لایه اصلی را باز و مقابل ناودان شروع یه نصب می نماییم.در زمان اجرا باید رول ایزوگام را که طول آن 10 متر است باز کرده و به دو قسمت 5 متری از دو طرف جمع کرده و از نقطه وسط شروع به نصب میکنیم.
دلیل این کار این است که اگر از یک سر لایه شروع به نصب کنیم خط تنظیم آن تراز نمیشود و لایه کج نصب می شود.
- بصورت چپ و راست حرکت میکنیم بصورتیکه عایق ردیف چپ و راست لایه نصب شده لبه های آن را به مقدار 10 سانتیمتر  پوشش میدهد .
- همپوشانی دو لایه کنار هم باید 10 سانتیمتر باشد.
قسمتی که باید با مشعل گرم شود با نایلون پوشیده شده است.اگر نایلون ضخیم باشد باید کنده شود و اگر نازک باشد باید با حرارت بیش از حد نیاز داده شود باعث سوختن تیشو و پلی استر داخل لایه می گردد.
همچنین در صورتیکه کمتر از حد معمول حرارت داده شود عایق کاملا به سطح کار نچسبیده و باعث نفوذ آب و رطوبت زیر عایق میگردد.
- پس از حرارت دادن و تنظیم عایق در محل مورد نظر از نقطه و سط عرض آن با فشار پا یا دست , لایه را به دو طرف هدایت و صاف میکنیم بطوریکه چین و چروک و هوا گرفتگی ایجاد نشود و مطمئن شویم که عایق به سطح مورد نظر کاملا چسبیده
است.آخرین مرحله , جوشکاری همپوشانی های عایق نصب شده است که باید با دقت فراوان با شعله کم مشعل و به کمک کمچه انجام شود.
- برای باز کردن بعضی از رول های عایق که دچار چروک خوردگی شده یا اصطلاحا پاشنه داده و پایین رول لایه به هم چسبیده است باید بوسیله مشعل حرارت داده شود و به آرامی باز شود , در غیر اینصورت باعث پارگی عایق می شود.

تغییرات فهرست بها ابنیه 92 نسبت به 88

بجز تغییراتی که در قیمتهای فهرست بهای 92 نسبت به فهرست قبلی آن یعنی فهرست بهای 88 بوجود آمده است ما شاهد تغییراتی نیز در سایر قسمتهای آن می باشیم.لذا در این قسمت سعی بر آن دارم تا تغییرات شاخصی که در فهرست 92 بوجود آمده را در بخشهای مختلف رائه نمایم.

-در بخش دستورالعمل کاربرد 1- اضافه شدن ضریب بالاسری 1.3برای کارهای ارجاع شده بصورت مناقصه و 1.2برای کارهایی که به صورت ترک تشریفات واگذار گردیده اند.(ص 1و2 ف ابنیه) و نحوه محاسه آن در پیوست 3.
(خاطر نشان میگردد در صورت عدم پیش بینی این ضریبها در برآورد ،مبالغ مربوط به آن قابل پرداخت نمی باشد)(ص4)

-در بخش کلیات1 اضافه شدن جزئیات بیشتری به صورتجلسات  مانند شماره و تاریخ صورتجلسه و موضوع پیمان (ص6)
2 حذف ضرب الاجل سه ماهه برای ارائه صورت جلسات.

-فصل یک :عملیات تخریب1 افزایش قیمت حدود دو برابری در قیمتها
2 ابعاد شیار مورد نیاز در ردیفهای 10206تا 10211 باید قبل از اجرا به تایید مهندس مشاور برسد.

-فصل دوم:عملیات خاکی بادست1 افزایش قیمت حدود 2 برابری در قیمتها
2-بهای حمل با وسایل دستی،در هر صورت بیش از 100متر قابل پرداخت نیست.(ص18)

-فصل سوم:عملیت خاکی با ماشین1 افزایش قیمت حدود 2.5 برابری در قیمتها
2قرار گرفتن گود برداری در کنار خاکبرداری در ردیفها و حذف آن از قسمت پی کنی و کانال کنی
3پیش فرض قرار گرفتن راههای آسفالته در حمل و تعلق ضرایب 1.15 و 1.3 برای راههای شنی و ساخته نشده به ردیفهای 30703 تا 30705(ص23)
4 حذف عبارت "از درون" از ردیف تهیه خاک مناسب از خارج کارگاه (ردیف 031002)

-فصل چهارم :عملیات بنایی با سنگ1افزایش قیمت حدود 2 تا 3 برابری در قیمتها
2-به مصالح سنگی ردیفهای 040501 تا 040506 حمل بالای 30کیلومتر تعلق نمی گیرد.(خاکریزی داخل کانالها و ...)

 دانلود فهرست بهای 92

سودده‌‌ترين مدل ساخت‌وساز در تهران

مطابق بسته‌اي كه مجري نوسازي بافت‌فرسوده شهر تهران تنظيم كرده، امسال متفاوت از سال‌هاي قبل، امكان استفاده از تسهيلات بافت‌فرسوده در همه 22منطقه پايتخت وجود دارد و در عين حال شدت تسهيلات در مناطق جنوبي بيشتر از محله‌هاي شمالي خواهد بود.

بر اين اساس شهرداري‌تهران با كسب مجوز از كميسيون ماده5 شوراي عالي شهرسازي و معماري كشور، دو نوع معافيت هزينه‌اي براي سرمايه‌گذاري در بافت‌فرسوده در نظر گرفته است، به اين صورت كه براي ساخت‌وسازهاي مسكوني از 80 تا 100 درصد تخفيف به هزينه‌هاي تراكم و زيربنا تعلق مي‌گيرد و براي ساخت‌وسازهاي تجاري نيز تخفيف 50 درصدي اعمال خواهد شد. در اين بسته تشويقي، براي چالش معروفي كه اين روزها بسياري از سازنده‌ها در تهران درگير آن هستند نيز گره‌گشايي جالبي صورت گرفته است.

امسال سرمايه‌گذاران متقاضي ساخت مجتمع‌هاي پاركينگ - مطابق وعده‌اي كه سال گذشته طراحان طرح‌تفصيلي تهران مطرح كرده بودند- مي‌توانند از تسهيلات غيرريالي تعيين شده در بافت‌فرسوده، استفاده كنند، مشروط به اينكه با احداث 5طبقه پاركينگ، يك طبقه از سازه را به كاربري تجاري اختصاص دهند و مالكيت پاركينگ‌ها را به ساكنان محله به صورت محضري منتقل كنند يا به اجاره آنها دربياورند.

با راه‌اندازي بازار ساخت و فروش پاركينگ در بافت‌فرسوده، مالكان املاك كلنگي مي‌توانند محدوديت‌هاي سفت‌وسختي را كه شهرداري‌تهران بابت تامين پاركينگ در ساخت‌وساز‌ها اعمال مي‌كند پوشش دهند.
از ابتداي امسال شهرداري سازنده‌ها را موظف كرده معادل تعداد واحدمسكوني، پاركينگ تامين كنند؛ در غيراين صورت تراكم مجاز آن ساختمان تا حد تعداد پاركينگ قابل ساخت، كاهش خواهد يافت، اما حالا با تسهيلاتي كه به احداث پاركينگ‌هاي طبقاتي داده مي‌شود، چالش ناتواني در تامين پاركينگ در ساخت‌وسازهاي مسكوني عملا مرتفع خواهد شد.

متن بسته تشويقي بافت‌فرسوده به شرح زير است:
براساس آخرين مصوبات كميسيون ماده 5 شهر تهران و بخشنامه‌هاي بانك‌مركزي در خصوص تسهيلات بانكي، امكانات، تسهيلات، معافيت‌ها و مشوق‌هاي مالي كه براي ترغيب مالكان و سرمايه‌گذاران جهت تخريب و نوسازي املاك واقع در بافت‌هاي فرسوده مصوب شهر تهران در سال 1391 در نظر گرفته شده است، هزينه مجوز ساخت واحدهای مسكوني عبارت است از: معافيت كامل واحدهاي مسكوني از پرداخت هزينه عوارض (تراكم، زيربنا، پيش‌آمدگي، ايمني و حق مشرفيت) در مناطق 7 تا 20 و معافيت از پرداخت 80 درصد هزينه عوارض (تراكم، زيربنا، پيش‌آمدگي، ايمني و حق مشرفيت) در مناطق 1 تا 6 و 21 و 22 (بر اساس ماده 16 قانون ساماندهي و حمايت از توليد و عرضه مسكن و ماده 46 آيين‌نامه اجرايي آن و همچنين مصوبه مورخ 12/9/88 شوراي اسلامي شهر تهران).
همچنين هزينه مجوز ساخت غيرمسكوني نيز شامل: معافيت پروانه ساختمان‌هاي تجاري، اداري و صنعتي در تمام مناطق شهر تهران از پرداخت 50 درصد عوارض است.
در بافت‌هاي «ناپايدار شهري»، ساخت و ساز در قطعات بيش از 150 متر مربع، طبق ضوابط پهنه‌بندي، با يك طبقه تشويقي مجاز است(منوط به تامين پاركينگ).
حدنصاب تجميع در بافت‌هاي «ناپايدار شهري»، 150 متر مربع است. اعطاي يك طبقه تشويقي ديگر در قطعات تجميعي، به مساحت بيش از 150 مترمربع، با رعايت عرض معبر حداقل 8متر، طبق ضوابط طرح تفصيلي، مجاز است. ساخت و ساز در قطعات كمتر از 50 متر مربع، غيرمجاز و در قطعات 50 تا 60 مترمربع نيز، با تاييد شهرداري و تامين حداقل سطح براي واحد مسكوني (35 مترمربع) مجاز است. ساخت و ساز در قطعات با مساحت بيش از 60 متر مربع تا 150 متر مربع، در سه طبقه روي پيلوت، با معبر حداقل 6 متر و يا طبق ضوابط پهنه مربوطه، مجاز است. شايان ذكر است كليه بافت‌هاي فرسوده مصوب، جزو بافت‌هاي ناپايدار مي‌باشد.
طبق تبصره 8 بند 1-12 طرح تفصيلي شهر تهران به متقاضيان ساخت پاركينگ در بافت‌هاي فرسوده با استفاده از مزاياي مصوبه 502 كميسيون ماده 5 (اختصاص كاربري طبقه همكف به خدمات پشتيبان سكونت و با حداقل 5 طبقه پاركينگ) مجوز لازم اعطا خواهد شد و از سوي ديگر با توجه به هماهنگي به عمل آمده با اداره‌هاي ثبت اسناد، اين پاركينگ‌ها قابل تفكيك و صدور سند جداگانه و انتقال خواهند داشت. اين پاركينگ‌ها قابل واگذاري به افرادي است كه امكان تامين پاركينگ در ملك خود را ندارند.
براي تسهيلات بانكي ساخت نيز اعطاي تسهيلات بانكي بدون سپرده‌گذاري در فرآيند تخريب و نوسازي به واحدهاي مسكوني حداكثر تا سقف 200 ميليون ريال براي ساخت غيرصنعتي و تا مبلغ 250 ميليون ريال براي ساخت صنعتي به صورت مشاركت مدني و قابل تبديل به فروش اقساطي انجام مي‌شود. البته با توجه به تغييرات صورت گرفته در بسته سياستي و نظارتي بانك مركزي، سود دوره مشاركت مدني افزايش يافته و متناسب با بانك عامل، متغير مي‌باشد.

آنچه یک مهندس عمران باید بداند

1-حتی الامکان از داشتن محورهای فرعی در ستون گذاری  بپرهیزید و سعی شود ستونهای یک محور، در یک راستا باشند همچنین ستون گذاری طوری باشد که پانل ها مستطیلی شود.

2-قبل از ستون گذاری حتماً به محل ستونها در پارکینگ توجه شود که مشکلی برای تامین فضای لازم برای پارک ماشین ها ایجاد نشود.

نکته:

ضوابط تامین پارکینگ:

-عرض مورد نیاز برای پارک یک خودرو ۶/۲ متر  است .

-عرض مورد نیاز برای پارک دو خودرو در مجاورت یکدیگر،داخل به داخل ستون با نازک کاری(فاصله خالص) برابر۶/۴ متر است.

-عرض مورد نیاز برای پارک سه خودرو در مجاورت یکدیگر،داخل به داخل ستون با نازک کاری(فاصله خالص) برابر۶/۶  متر است.

-طول مورد نیاز برای پارک هر خودرو 5 متر  است .

-فضای مورد نیاز برای مانور هر خودرو برابر ۵ متر  از پشت هر خودرو می باشد به عبارت دیگر فضای مورد نیاز برای مانور خودرو برابر ۲۵ متر مربع یا فضایی به ابعاد۵x۵ متر است.

توصیه:

حدود فاصلۀ مناسب ستون ها از یکدیگر در ساختمان های متعارف 3 تا 5 متر است که بهتر است در ستون گذاری رعایت شود.

3-هر ستون بهتر است طوری قرار گیرد که حداقل از سه طرف مهار شود(تیر به آن متصل شود) به جز ستونهای کناری.

4-در صورتی که در نقشه های معماری درز انقطاع در ستونگذاری ستونهای کناری رعایت نشده باشد برای جلوگیری از مشکلات اجرایی حتماًباید با توجه به سایت پلان و مراجعه به بند  1-6-3  آیین نامه 2800 ویرایش سوم درز انقطاع را محاسبه و نقشه های معماری راتصحیح کرد.

5- بهتر است اطراف باکس پله  یا چاله آسانسور ستون گذاشته شود.

-6در سازه هایی که دارای سیستمهای سازه ایِ یک جهت بادبندی و یک جهت قاب خمشی است ، چون در جهت بادبندی دارای اعضای بادبندی برای جذبنیروی زلزله هستیم در حالی که در جهت قاب خمشی عضو خاصی به طور مستقیم برای جذبنیروی زلزله نداریم پس جهت تیرریزی ،حتماً عمود بر جهت قاب خمشیقرار گیرد.

7-در سازه های دارای سیستمِ ، یک جهت بادبندی و جهت دیگر خمشی، محور قوی ستونها در جهت خمشی می باشد.

8-در صورتی که سازه در دو جهت بادبندی باشد بهتر است تیرریزی به صورت شطرنجی باشد و اگر سازه در دو جهت خمشی باشد جهت تیر ریزی تفاوتی ندارد.

9- در صورت استفاده از سیستم قاب خمشی بهتر است این سیستم در جهتی که ساختمان دارای بعد بلند تری است اعمال شود(زیرا احتمالاً در جهت بلندتر تعداد ستون بیشتری نیز داریم و نیروی جانبی بین تعداد بیشتری ستون تقسیم می شود).

10- درصورتی که ستون گذاری مهندس معمار با شرایط سازه ای سازگاری نداشته باشد می توان ستون گذاری را حذف و با توجه به نقشه معماری مخصوصاً با رعایت ضوابط تامین پارکینگ مجداَ ستون گذاری کرد.

11-تعداد باد بند ها باید با توجه به تجربه و دید مهندسی کافی باشد تا در مراحل محاسبه نیاز به اضافه یا کم کردن آنها نباشد.

توصیه:

برای مثال در یک سازه حدود 300متر مربع در هر راستا 6دهانه ی بادبند دار مناسب است ولی در همه ی سازه ها ممکن است جوابگو نباشد.

12-حتی امکان نباید بادبند ها در بازشوها قرار گیرد(چون غیر از ایجاد مشکل در نمای ساختمان در هنگام بروز زلزله به دلیل وجود نیروی زیاد در آنها موجب لرزش و شکستن شیشه های بازشو هایی که در بادبندها تعبیه شده اند می گردد) اما در صورت ضرورت بهتر است از بادبند های 8 شکل، 7 شکل و یا برون محور استفاده شود و با توجه به ضخامت ستونها وبادبند های مورد نظربا کمک نرم افزار Autocad ابعاد دقیق ومفید بازشوها محاسبه و ترسیم شود تا در هنگام اجرا مشکل ایجاد نشود.

13-بهتر است محل قرار گیری بادبندها  نسبت به محور های وسط ساختمان متقارن باشد.

نکته:

-طبق آیین نامه 2800 استفاده از بادبند K شکل تنها در مورد ساختمانهای یک یا دو طبقه مجاز است ودر ساختمانهای بلندتر ممنوع است.

-استفاده از تیر های لانه زنبوری به عنوان تیر افقی دردهانه هایی که دارای باد بند برون محور هستند مطلقاً ممنوع است.

14-بهتر است در سازه ستونی نباشد که از دو طرفِ عمود بر هم بادبند به آن متصل شود چون اولاً به دلیل وجود نیروی زیاد در آن باعث بزرگ شدن ابعاد ستون شده و ثانیاً با توجه به آیین نامه 2800 در ترکیبات بارگذاری مشمول جریمه می شویم(ترکیبات بارگذاری بیشتری را  برای آن ستون در نظر می گیریم).

15- توصیه می شود حتماً بادبند را در یک قاب از بالا تا پایین ادامه داد که این امر به دلیل  عدم انفصال در انتقال نیروی زلزله از بالا به پایینِ سازه می باشد ولی در صورت عدم امکان میتوان آن بادبند رادرهمان صفحۀ قاب ودر دهانه کناری قرار داد.

16-اگر از بادبند قطری در یک قاب استفاده می کنیم بهتر است در قاب مجاور قرینۀ آن بادبند استفاده شود.

17-برای توزیع بهتر نیرو و انتقال آن به زمین، بهتر است در دو تراز پایین سازه با توجه به دید مهندسی و رعایت بند 1- 14 این فصل از بادبند به تعداد کافی استفاده شود(اغلب اوقات به دلیل وجود پارکینک در پایین ترین تراز این امکان فقط برای تراز پارکینگ امکان پذیر است).

18-بهتر است بادبند ها را در دهانه های بزرگتر قرار داد تا در دهانه های مشابه کوچکتر.

19-اگر در سازه قابی وجود داشته باشد که  آن قاب توسط سقف در هربه سازه اصلی متصل نباشد زدن بادبند تاثیری در مهار نیروی زلزله  ندارد.

20- حتی الامکان باد بندها را در قسمتهای پیرامونی و خارجی  سازه قرار دهید تا بازوی مقاومِ بزرگتری در مقابل پیچش ایجاد کنند .

نکته:

تعداد بادبند زیاد مناسب نمی باشد چون به علت بالا بردن سختی سازه زمان تناوب سازه را کاهش و در نتیجه موجب افزایش شتاب سازه می گردد و در نهایت موجب افزایش برش پایه می گردد.

21- نمی توان در یک قاب از از دو نوع سیستم مهار بندی(هم محور و برون محور)استفاده کرد و فقط با رعایت بند 2-3-8-9 آیین نامۀ 2800 ویرایش سوم مجاز به استفاده هستیم ولی در یک قاب می توان از دو نوع بادبند ولی با یک سیستم مهار بندی(مثلاً بادبند x و 8 که هر دو هم محورهستند) استفاده کرد.

22-بهتر است اگر در بالاترین طبقه  از بادبند 7 استفاده می کنیم در طبقۀ زیرین آن از بادبند8 استفاده شود چون این دو بادبند با هم تشکیل یک بادبند x می دهند واین کار را تا رسیدن به فونداسیون انجام می دهیم.

23-در سازه های فلزی باید ارتفاع سقف تیرچه بلوک 30سانتی متر  و ارتفاع سقف کامپوزیت 40 سانتی متر در نقشه های معماری لحاظ شود.

24-در شرایط عادی در صورتی که از لحاظ معماری مشکلی پیش نیاید استفاده از سیستم مهار بندی هم از لحاظ اجرایی و هم از لحاظ هزینه و زمان مقرون به صرفه است.

25- ضوابط طبقاتیِ شهرداری که با عبارت M مشخص می شود(مثلاً M5 ) به این معنا می باشد که به  تعداد ِعددِ جلوی M ،طبقۀ مسکونی بالای پیلوت داریم.

26- طول بالکنها بهتر است از 20/1متر تجاوز نکند .

27-در بالکنهای با طول بیشتر حدود 60 تا 70 سانتی متر چون زیر تیرهای اطراف بالکن دستک داریم اتصال آنها به ستون باید به صورت مفصل باشد تا در  انتقال نیرو و ممان ایجاد شده دستک نیز دخالت داشته باشد. و همچنین تیر ریزی بر روی این نوع بالکنها در جهت بلند تر(طولی) است.

28- بالکنهای با طول کم(حدود 60 تا 70 سانتی متر) با تیرچۀ ممان منفی اجرا می شود و در اکثر موارد در نرم افزار Etabs مدل نمی شود و یک نکتۀ مهم در اجرای این نوع تیرچه این است که حتماً اتصال تیرهای اطراف بالکن به سازه باید گیر دار باشد چون اگر مفصل شود عملاً تمام ممان ایجاد شده در بالکن باید توسط میلگردهای ممان منفی تحمل شود ولی با این کار ممان بین تیر و میلگرد های ممان منفی تقسیم می شود.

29-در صورتی که در سازه دارای ستون کوتاه باشیم حدود (50 تا 60 سانتی متر) یعنی به دلیلی مجبور باشیم بین 2 طبقه طبقه ای با ارتفاع کم تعریف کنیم  آن ستونِ کوتاه باید برای برش کنترل شود.

30-در صورتی که بخواهیم از سیستم قاب خمشی استفاده کنیم در شهر های با خطر پذیری زیاد و خیلی زیاد(شیراز و تهران) فقط می توان از قاب خمشی متوسط یا ویژه استفاده کرد و مجازبه استفاده از سیستم قاب خمشی معمولی نیستیم(رجوع شود به آیین نامه 2800 ویرایش سوم).

31- معمولاً عیار بتن ریزی های معمولی برای بتن فونداسیون و سقفها۳۵۰ کیلوگرم بر متر مربعو مقاومت 28 روزۀ آن(f'c) برابر۲۱۰کیلوگرم بر متر مربع است.

32- معمولاً میلگرد های فونداسیون از نوعA-III

با تسلیم ۴۰۰۰کیلوگرم بر متر مربعاست البته در بعضی مواردA-II نیز استفاده می شود و bolt ها  از  میلگرد های A-II با تنش تسلیم

۳۰۰۰ کیلوگرم بر متر مربع است .

33- معمولاً فولاد مصرفی در سازه های فلزی از نوع ST-37 با تنش تسلیم۲۴۰۰ کیلوگرم بر متر مربعو تنش نهایی برابر ۳۷۰۰کیلوگرم بر متر مربع باشد.

34-در اسکلت فلزی(چه با سیستم قاب خمشی و یا سیستم مهار بندی و یا ترکیب هر دو سیستم)  حتماَ اتصال ستونها به فونداسون به صورت مفصلی می باشد و در سازهایی با اسکلت بتنی در تمام موارد،کلیۀ اتصالات موجود در اسکلت صلب می باشند.

35- معین کردنِ مشخصات و داده های پروژۀ مورد نظر مانند:مشخصات ژئوتکنیکی زمین،تنش مجاز خاک،محل قرار گیری پروژه،نوع مصالح مورد استفاده،تعداد طبقات و ارتفاع هر طبقه ، ابعاد زمین،مشخصات فولاد و بتنِ مصرفی و....

36-قبل از محاسبۀ سازه بهتر است بار انواع سقفها ، دیوارها ، پله ها محاسبه و آنها را تیپ بندی کرد.

انواع موج شکن ها

موج شکن ها سازه هایی هستند که جهت ایجاد آرامش در بندرگاه، برای تامین ورود مطمئن کشتی ها به آبراهه ها و بنادر، کاهش انرژی ناشی از امواج و حفاظت از سواحل در مقابل امواج احداث می شوند.

موج شکن ها از دیدگاه های مختلف از جمله شکل هندسی، مصالح بکار برده شده و موقعیت قرارگیری به انواع مختلف دسته بندی می شوند. از میان انواع موج شکن ها به لحاظ شکل هندسی و مصالح به کار برده شده موج شکن های توده سنگی از متداولترین انواع آنها می باشند.

تقسیم بندی موج شکن ها به لحاظ سازه ای و جنس مصالح مورد استفاده:

-1 موج شکن های مایل (شیب دار)
این موج شکن ها بیشتر از سایر انواع موج شکن ها مورد استفاده قرار می گیرند. قسمت های اصلی این موج شکن ها عبارتند از:


2 - موج شکن های قائم
موج شکن های قائم از یک دیوار تشکیل می گردند که روی زیر بنایی از سنگ ریزی با سنگ های طبیعی قرار دارد. دیوار ممکن است با مصالح بنایی ساخته شود و یا از بلوک های مصنوعی که بطور منظم روی هم چیده می شود تشکیل گردد. زیر بنای سنگ ریزی شده از دو طرف دارای شیب است که در طرف دریا با پوششی از قطعه سنگ بزرگ طبیعی و یا بلوک های مصنوعی حفاظت می شود.

برتری

موج شکن قائم:

در اعماق زیاد موج شکن های قائم اقتصادی تر از موج شکن های مایل هستند. همچنین موج شکن های قائم امکان پهلوگیری در سمت داخل موج شکن را فراهم می کنند.




3 -موج شکن مختلط شیبدار و قائم
در بعضی موارد اسکله در پشت موج شکن ها پیش بینی می شود. لذا سمت داخلی موج شکن را با ساختن دیواری قائم در نظر می گیرند که امکان پهلوگیری به کشتی ها را می دهد. چنین دیوار قائمی باید به اندازه کافی غیر قابل نفوذ باشد ، تا موجی که از بدنه موج شکن می گذرد از دیوار عبور نکند. البته این نکته را در محاسبات اسکله باید رعایت کرد و در نظر گرفت.
معمولا در طراحی موج شکن ها ابعاد دانه ها از داخل به بیرون بزرگ می شود زیرا اولا استفاده کامل از سنگ های بزرگ اقتصادی نیست و ثانیا از طرف دیگر به کار بردن ریز دانه در تمام مقطع مقطع موج شکن سازه پایداری ایجاد نمی کند. لذا یک طرح خوب طرحی است که ترکیب بهینه ای از دانه بندی های مختلف را به کار ببرد.



در ساختمان موج شکن های مایل دو روش اصلی قابل تفکیک است.

- ساختمان از راه زمینی

- ساختمان از راه دریایی
در عمل غالبا دو روش با هم اجرا می شوند ، قسمت پایین ساختمان از راه دریا و قسمت بالای آن از طریق زمین صورت می گیرد.

4 -موج شکن های شناور
این موج شکن ها نیز با فرض اینکه قسمت عمده انرژی موج در قسمت بالای آن متمرکز است ساخته می شود. این موج شکن ها بیشتر جنبه موقت دارند. مثلا در جایی که کارهای ساختمانی در دست اجرا است می توان از این موج شکن ها استفاده کرد. در ضمن این موج شکن ها فقط برای زایل کردن امواج کم ارتفاع قابل استفاده هستند.

عیب عمده موج شکن های شناور این است که چون خود نیز همراه با امواج در خال تلاطم هستند علی رغم اینکه قسمتی از انرژی موج را زایل می کنند لیکن حرکت خود آنها موجب بروز امواج کم ارتفاعی می شود که می تواند مشکل آفرین باشد. موج شکن های شناور را با مصالح گوناگونی می توان ساخت.

5 -موج شکن های هوایی یا بادی
مرز احداث این نوع موج شکن ها به این نحو است که در کف آب در حد خارجی آن یک لوله سوراخ دار نصب می کنند. در موقع تلاطم آب به وسیله امواج ، هوای متراکم به داخل لوله می فرستد که از سوراخ ها با فشار خارج شده و قسمت مهمی از انرژی موج را جذب می کند و از بلندی موج می کاهد بدون اینکه طول موج تغییر کند. استهلاک موج بدین صورت ممکن است به 92% برسد.

عملا این موج شکن ها را برای کارهای موقت و ساختمان های نظامی به کار می برند خطر از کار افتادن دستگاه هواده در هنگام توفان وجود دارد که در این صورت عواقب بدی را برای تاسیسات بندری به بار خواهد آورد.

عوامل معنادهنده معماری

 نمای ساختمان با فرم مقعر و نیم هلال خویش همچو آغوش باز پذیرای ساکنین و بازدید کنندگان می باشد تا دعوت کنندگی را به بهترین شکل به انجام رساند و نمایی خوشامد گو باشد.

این پرسش نخستین ما باید پرسش نخستین هر نقد سزاوار نام درباره معماری باشد. به اعتقاد من نخستین عامل در نقد و ارزشیابی آثار معماری و از آنجا در جستجوی معنای آن طرح (دیزاین)است.یک اثر معماری در مرحله نخست فقط در صورتی ستودنی و با معنی است که طرحی اندیشیده و پسندیده داشته باشد.می دانیم طرح معماری هم تابع ملاحظات عملکردی است و هم با معیارهای هنری سنجیده می شود. ¹

عبارات بالا از استاد فقید دکتر منوچهر مزیینی می باشد که بر آن اساس به معرفی این پروژه می پردازیم:

این بنا در زمینی محدود به مساحت 120مترمربع در 4 طبقه ساخته شده است.در طراحی این بنا سعی بر ترکیب معماری مدرن و سنتی بوده است.اما سنتی نه از آن جهت که فقط به استفاده از مصالحی مانند آجر بسنده شده باشد بلکه از آن رو که به مفاهیم معماری سنتی پرداخته شده است.در این طرح معمار فرمها و چیدمان را از معماری مدرن و مفاهیم را از معماری سنتی با یکدیگردر آمیخته است.



فرم

در نگاه اول نمای ساختمان با فرم مقعر و نیم هلال خویش همچو آغوش باز پذیرای ساکنین و بازدید کنندگان می باشد تا دعوت کنندگی را به بهترین شکل به انجام رساند و نمایی خوشامد گو باشد.

دلیل دیگر استفاده از این فرم پناه و مکان مناسبی بود که برای پنجره ها ایجاد می کرد.با استفاده از این فرم پنجره ها در عقب نشستگی آرام خویش باعث جلوگیری از تابش نور مزاحم به داخل گشته و فقط روشنایی را عبور می دهند این عقب نشستگی از دید مزاحم افراد به داخل حیاط همسایه نیز جلو گیری می کند و حریم خانه های مجاور را حفظ می نماید.

آجر یکی از مصالح معماری سنتی
هنگامی که در طبیعت هستیم و از نزدیک کنار هم قرار گرفتن این عناصررا درک می کنیم.هنگامی که بوی خاک باران خورده را استشمام میکنیم.هنگامی که از میان درختان عبور می کنیم و دست بر پهنای مهربان تنه درخت می کشیم.این احساس خوشایند و آرامش بخش در ذهن و دل ما نقش می بندد  تا آن زمان که دوباره به بهانه ای جلوه گر شود و مسرت بخش.

حال سعی شده است تا با استفاده از آجر و دیگر مصالح طبیعی نظیر چوب بتوان این احساس را زنده کرد و رنگ و بوی طبیعت را استشمام نمود.


ورودی
در ورودی ساختمان با توجه به عرض کم بنا داخل نشستگی مناسبی که مفهوم دعوت کنندگی داشته باشد طراحی شده است.در طرفین درب ورودی که طرحی از چوب است سکوهایی که در قدیم از آن به عنوان پیر نشین نام برده می شد طرح شده است.این عناصر هنگامی که طاقی قوسی شکل آنان را در بر می گیرد همگی در کنار هم بیانگر مقدمه ای برای وارد شدن به فضایی دیگر است.فضایی متفاوت و جدا از هیاهوی شهر.
 

 

پس از عبور از کنار سکوها و رد شدن از زیر طاق ورودی وارد حیاط می شویم که با سنگ سفید نمایان شده است.در سمت چپ طاقچه ای طرح شده که بتوان در فضای محدود و نامهربان زندگی شهری گلدانهای شمعدانی را به رسم قدیم و به نشانه دوستی بر طاقچه نشاند که نشان از زنده بودن این بنا دارد.
 

نور
بر اساس فرم طراحی شده برای این بنا می توان بازی نور را به زیبایی دریافت این که نور چگونه بر روی فرم می لغزد ودر صبح نیمه شرقی را به سایه دعوت می کند.هنگام ظهر تمام بنا مهمان آفتاب می شود و در غروب نیمه غربی در سایه قرار می گیرد.این گونه نما از تک بعدی و تخت بودن رها می گرددو بعد پیدا می کند.
از سویی دیگر دچار هرج و مرج و آشفتگی امروزه ساختمانهای جدید نگردیده که به هر وسیله سعی می شود ساختمانها را تزیین کنندو همانند عروسکی نه چندان زیبا بیارایند

صفحات افقی که به طول 4.5مترو عرض50سانتیمتر و وزن100 کیلوگرم در زیر پنجرهها و با قوسی بر خلاف قوس نمای ساختمان نصب گردیده به کمک معمار آمده تا بتواندنمای کشیده و کم عرض را تعدیل نمایدو با کمک نور و سایه بعد ایجاد کند و سختمان را در طول روز پویا و زنده به نمایش بگذارد.

همانگونه که یک فیلمنامه نویس مخاطب خود را تا آخرین لحظه همراهی می کند و او را در میانه راه رها نمی سازد وظیفه یک معمار نیز آنست که تمام فضاها را طراحی کند تا مخاطب حضور فکر و روح او را درک نماید.در این طرح تلاش معمار بر آن بوده تا علی رغم فضای محدود هیچ یک از فضاها را به حال خود رها نسازد و برای هر یک طرحی دراندازد

 
خط آسمان
لبه ها و خطوط در معرفی احجام بیشتر از شکل و اندازه به کمک بیننده می آید و شخص ناظر در نگاه اول سعی در جدا کردن حجم مورد نظر از پس زمینه و دیگر احجام به کمک لبه ها و خطوط کناره حجم دارد.این خطوط هرچه قوی تر باشد بنا را بیشتر نمایان می سازد و چه بسا که در نما نیز تاثیر بسزایی دارد.

می دانیم که خطوط منحنی با خطوط طبیعت نزدیکی بیشتری دارد و در نتیجه برای ذهن بیننده خوشایند تر و آرامش بخش تر است.در این طرح خط آسمان با تکیه بر فرم منحنی بر پویایی و حرکت تاکید می نماید.

مساحت هر طبقه 64.90
مجموع طبقات  4
مساحت کل   381.50
اسکلت فلزی

طراحی و اجرا: حسن ترابی –متولد 1358تهران
دانش آموخته کارشناسی ارشد دانشکده هنرهای زیبا- دانشگاه تهران
مدرس دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب
 مدرس دانشگاه آزاد اسلامی واحد ورامین و دماوند
مدرس دانشگاه غیر انتفاعی کمال الملک نوشهر
مدرس کالج خصوصی پردیس معمار تهران
[e-mail]



پی نوشت:
1-دکتر منوچهر مزیینی.مجله معمار 13-تابستان80

2- نما به صورت دو پوسته اجرا شده است.
نمای دو پوسته سبب عایق شدن ساختمان می گردد.هوایی که بین پوسته اول و دوم جریان دارد مانع از تبادل حرارتی و سرد و گرم شدن بیش از اندازه ساختمان می گردد.


 

منبع: سایت خبری معماری نیوز - حسن ترابی

کلیاتی که هر مهندس باید بداند

مراحل شكل گيري طرحهاي عمراني:

رشد و توسعه كشور مستلزم تعيين سياستهاي كلي برنامه ريزي و سرمايه گذاري و اجراي طرحها و پروژه هاي زير بنايي بزرگ از قبيل سدها و شبكه هاي آبياري ، احداث صنايع بزرگ ، راهها ، بنادر و ساختمانهاي بزرگ مي باشد كه طرحهاي عمراني ناميده مي شود. طرحهاي عمراني از يك سو حجم عمده اي از بودجه كشور را به خود اختصاص مي دهند و از سوي ديگر موجب ايجاد ظرفيتهاي جديد رشد و توسعه كشور و نيز ايجاد ظرفيتهاي شغلي و به كار گيري منابع انساني در سطح كشور مي شود همچنين باعث رونق صنايع وابسته مانند كارخانجات توليد مصالح ساختماني و ...

در اجراي طرحهاي عمراني اجراي به موقع و صحيح آن و با كمترين هزينه تمام شده مستازم قرار گرفتن يك مديريت سازماني مهندسي بر پروژه مي باشد.

 

تقسيم بندي طرح هاي عمراني:

طرحهاي عمراني براي اينكه در چه منطقه اي و در چه سطحي به اجرا در بيايند به 3 دسته كلي تقسيم     مي شوند كه عبارتند از:1) طرحهاي عمراني ملي    2)طرح استاني  3)طرح ناحيه اي

1)طرح عمراني ملي: طرح هايي كه داراي پيچيدگي و حساسيت خاص از لحاظ سرمايه گذاري و تكنولوژي   مي باشند و اثرات آن فرا منطقه اي مي باشد ، مانند بزرگ راهها ، سدها ، مراكز آموزش عالي

2) طرح هاي استاني: طرح ريزي آنها در محل( استان ) و اجراي آن با امكانات مشترك محلي و ملي در استان امكان پذير مي باشد.

3) طرح هاي خاص ناحيه اي: اين طرح از جهت حجم سرمايه گذاري و تكنولوژي در سطح پاييني مي باشد و بيشتر در زمينه هاي آموزشي و بهداشتي مي باشد. طرح ريزي و اجراي اينگونه طرحها در همان بخش يا شهر انجام مي شوند.

 

ترتيب مراحل شكل گيري طرح هاي عمراني:

الف) مرحله برنامه ريزي و تأمين اعتبار كه شامل مراحل زير مي باشد:

1)تعيين سياستهاي كلي و اقتصادي

2)تهيه برنامه و تعيين الويتها

3)تأمين و تنظيم اعتبارات در قالب طرحها

4)تفكيك اعتبارات و تنظيم برنامه اي اعتبارات در قالب پروژه ها و زمان

ب)مرحاه طراحي كه شامل مراحل زير مي باشد:

1)مطالعات امكان پذيري و شناسايي

2)مطالعات و طرح هاي اوليه

3)تهيه طرح تفصيلي و اجرايي و بر آورد مقادير و هزينه ها

ج)مرحله ساخت

د)مرحله بهره برداري

4)ماشين آلات و تجهيزات

5)منابع مالي

 

انواع روشهاي انتخاب پيمانكار:

در قرار دادهاي دولتي كار به وسيله مناقصه انجام مي شود.

مناقصه يعني انتخاب پيمانكار از طريق انتشار آگهي.

1)مناقصه عمومي: انتخاب پيمانكار از طريق فراخوان عمومي.در اين روش ابتدا صلاحيت فني شركتها بررسي مي شود و در مرحله بعدي پاكت پيمانكاري كه صلاحيتش مورد تأييد قرار گرفته است باز مي گردد و برنده مناقصه معمولا پيمانكاري است كه پايين ترين قيمت پروژه را داده است ، برگزيده مي گردد.

2)مناقصه محدود: انتخاب پيمانكار از بين تعداد محدودي( حدود 10 پيمانكار ) با توجه به رتبه و رشته كاري آنها با پروژه براساس كتابچه فهرست پيمانكاران انتخاب و براي آنان دعوت نامه فرستاده        مي شود.(دريافت حداقل 6 جوابيه )

3)ترك تشريفات: انتخاب پيمانكار بدون برگزاري مناقصه، نياز به مجوز از بالاترين مقام اجرايي خواهد داشت ← كميسيون ترك تشريفات و حتماٌ بايد دليلي موجه براي اين مساله باشد.

 

دلايل ترك مناقصه:

1)ضرورت اجرا در زمان محدود ( زلزله و جنگ وحوادث غير مترقبه )

2)نبود پيمانكار به تعداد كافي براي به حد نصاب رسيدن مناقصه

3) انتخاب براي پروژه اي كه در مرحله قبل ، پيمانكار قبلي دچار ماده 46 شده است

4)امنيتي

رتبه پيمانكاران از نظر كشوري و استاني عبارتند از: 3،4،5 پيمانكاران استاني و 1،2 پيمانكاران كشوري

 

ليست پيمانكاران:

هرساله سازمان مديريت و برنامه ريزي كشوري و استان ليست پيمانكاران كشور و استان در رشته هاي مختلف و رتبه هاي مختلف به تفكيك در كتابچه اي منتشر و در اول هر سال در اختيار دستگاهها و تمام سازمانهاي اجرايي قرار مي دهند و اين دستگاهها مجاز به انتخاب پيمانكار از درون آن كتابچه مي باشند و پس از برگزاري مناقصه بايد نام پيمانكار برنده آن را براي اخذ تاُﺋﯿديه كار مجاز و ظرفيت ريالي مجاز به سازمان برنامه ارسال نمايد و پس از اخذ تاﺋﯿديه  دستگاههاي اجرايي مي توانند با پيمانكار قرارداد منعقد نمايند.( همين بحث در انتخاب مشاور نيز وجود دارد )

نكته: تا سال 1382 در طرحهاي استاني فقط پيمانكاران همان استان مي توانستند شركت كنند اما از آن سال به بعد اين قانون حذف شده است و پيمانكاران هر استان مي توانند در تمامي مناقصات كشور شركت كنند.

نكته: پيمانكاران براي شركت در مناقصات بايد ضمانت نامه اي به مقدار 5% قيمت پايه پروژه تهيه و همراه ساير اسناد ديگر تحويل كارفرما دهند. اين مبلغ تضميني است براي انعقاد قرار داد از سوي پيمانكار برنده مناقصه به كارفرما

 

ماده 46:

هرگاه در حين اجراي پروژه كارفرما و مشاور به اين نتيجه برسند كه پيمانكار صلاحيت انجام كار در پروژه را ندارد و يا داراي تاُخيرات زيادي مي باشد و يا تخلفات و تباني و غيره انجام داده است كه منجر به عدم اجراي صحيح پروژه در زمان مشخص مي گردد، مي تواند (بايد ) پيمان را به صورت يكطرفه فسق و ضمن پرداخت حق الزحمه پيمانكار تا آن مرحله ضمن تحويل موقت پروژه اسم پيمانكار را براي قرار گرفتن در( بلك ليست ) به سازمان معرفي و از او به منظور گرفتن خسارت مطابق با شرايط عمومي و خصوصي پيمان به محاكم قضايي اعلام جرم نمايد.(قبل از اينكه ارزش كارهاي انجام شده توسط پيمانكار به 75% مبلغ اوليه پيمان برسد توسط كارفرما قابل اجراست)

 نكته: پيمانكاري كه در يك پروژه دچار ماده 46 شده است به مدت 1 تا 2 سال در مرحله اول حق شركت در هيچ مناقصه دولتي را نخواهد داشت.

نكته: بر اساس بند قانوني كه در برگذاري مناقصات وجود دارد، كارفرما در رد يا قبول كليه پيشنهادات مختار است (البته براي اين منظور بايد ادله قانوني و فني محكمي وجود داشته باشد ).

 

 ماده 48:

هرگاه در حين اجراي پروژه به دلايل خاص ادامه اجراي پروژه امكان پذير نباشد و قصور نيز از سمت پيمانكار نباشد، طرفين با توافق هم مي توانند پيمان را خاتمه دهند و كارفرما ضمن تحويل موقت كار از پيمانكار نسبت به پرداخت صورت وضعيتهاي تا آن زمان اقدام مي نمايد.

 

موافقتنامه: قراردادي كه بين كارفرما از يك طرف و مشاور يا پيمانكار از طرفي ديگر منعقد ميگردد  كه در آن جزﺋﯿات پروژه مشخص مي گردد.

1)كارفرما

2)پيمانكار

3)مشاور

4)مبلغ پايه

5)مبلغ پروژه

6)زمان اجرا

7)شرايط عمومي

8)شرايط خصوصي

شرايط عمومي پيمان: مبين روابط كارفرما و پيمانكار  و حدود تعهدات و اختيارات آنها مي باشد.

شرايط خصوصي پيمان: بندهايي كه در شرايط عمومي نيست ولي با توافق طرفين منعقد  مي گردد.

پيمانكار:

شخصي است حقيقي يا حقوقي كه اجراي پروژه را بر عهده دارد و بر اساس ميزان تحصيلات و سوابق كاري و تخصصي و توانمندي ها، سهامداران در رشته هاي مرتبط و مختلف تقسيم بندي مي گردند.

1)رشته: ابنيه، آب، تاُسيسات، (مسكوني، شهري) ،راه و آب  و برق و مخابرات.

2)رتبه: 5← پاﺋﯿن ترين    1← بالاترين

ناظر مقيم ( مدير طرح ):

شخصي است كه به عنوان نماينده مشاور در كارگاه حضور دارد و با تجربه كافي به عنوان نماينده تام الختيار دستگاه نظارت در پروژه معرفي و در كل زمان اجرا بايد در كارگاه اقامت داشته باشد.

 

حداكثر مبلغ قرار داد Max 800  Min 500	تعداد كار مجاز	رتبه شركت
↗	2	5
↗	2	4
↗	3	3
↗	3	2
↗	4	1

 

نمونه آگهي مناقصه:

 

عنوان پروژه:

كارفرما:

مشاور:

مبلغ پايه:

مدت اجرا:

پيمانكاراني كه داراي رتبه —— در رشته —— براي دريافت اسناد مناقصه دعوت به عمل     مي آيد ضمناٌ روز بازگشاﺋي پاكت —— مي باشد. مبلغ ضمانت نيز 5% مبلغ پايه مي باشد

 

(هر چه رتبه بالاتر مبلغ نيز بيشتر خواهد بود)

 

مبلغ موافقتنامه:

همان مبلغ قيد شده در موافقتنامه مي باشد كه از اعمال مينوس يا پلوس پيشنهادي پيمانكار بر مبلغ پايه به دست مي آيد.

قيمت مبنا (قيمت پايه ): به قيمت محاسبه شده از فهرست بها گويند

فهرست بها:

كتابچه اي است كه هر سال توسط سازمان برنامه و بودجه تاُمين مي شود و بر اساس تحولات اقتصادي قيمت مصالح و هزينه اجرا براي انواع كارهاي ساختماني و عمراني به همراه جزﺋﯿات آن مشخص  مي گردد.

 

ضريب تعديل:

ضريبي است كه درصد تفاوت قيمت مصالح و هزينه اجرا در 3 ماه قبل را نسبت به 3 ماه فعلي مي سنجد.

صورت وضعيت: مقدار كاركرد هر دوره يك ماهه  پيمانكار يا مشاور مي باشد كه در فرمهاي مخصوي درج و پس از تاُﺋﯿد كارفرما يا دستگاه نظارت جهت دريافت وجه به امور مالي كارفرما تحويل داده مي شود.

بودجه: برنامه اي است كه در آن منابع در آمدي كشور و رديفهاي هزينه ( مخارج ) و نحوه تحقق آن مشخص گردد. بودجه از يك ديدگاه به 2 بخش ملي و استاني و از ديدگاهي ديگر به 2 بخش جاري و عمراني تقسيم مي شود.

نحوه انتخاب مشاور از طريق كارفرما:

كارفرما براي انتخاب مشاور به نوعي از مناقصه استفاده مي كند (البته به شرط موجود بودن مشاور درآن رشته براي برگذاري مناقصه ) البته در اين مناقصه سوابق و امتيازات فني و اجرايي تاُثير بسيار مهمي دارد.

 

معرفي روشهاي محتلف در مرحله ساخت:

در اين مرحله وقتي از روش صحبت مي شود در حقيقت روش اجرايي عمليات مورد نظر مي باشد كه اين روشها عبارتند از:

1)روش اماني

2)روش پيماني

3)روش پيمان مديريتي

 

الف)روش اماني:

روشي است كه طي آن دستگاههاي اجرايي رأسان انجام فعاليتهاي مربوط به اجراي عمليات را بر عهده مي گيرد و با تأمين و تهيه و تدارك كليه عوامل و امكانات ، كار را با هزينه خود و تحت ﻤﺴﺋوليت خود انجام خواهد داد.

ب)روش پيماني:

در اين روش انجام فعاليتهاي مربوط به اجراي عمليات طي مبادله موافقتنامه به پيمانكار واگذار مي شود و پيمانكار رأسا ﻤﺴﺋوليت پيشنهاد قيمت مورد نظر را براي اجراي پروژه و نيز تدارك و تأمين كليه عوامل و امكانات مورد نياز و بكارگيري آنها براي اجراي كار و راه اندازي و تحويل را بر عهده داشته و پروژه را تحت مديريت و ﻤﺴﺋوليت خود اجرا و تحويل مي دهد.

ج)روش پيمان مديريتي:

در اين روش انجام كليه فعاليتها مربوط به پروژه به هزينه كارفرما و به صورت انجام هزينه مستقيم در قبال حق الزحمه مقطوع طي، ملي پيماني موسم به پيمان مديريت به عاملي به نام عامل مديريت پيمان تحويل مي گردد.

به طور كلي در اين مرحله 5 عامل زير ايفا نقش مي كنند:

عوامل انساني كه عبارتند:

1)مديريت

2)نيروي انساني مستقيم

3)سرمايه

عوامل اقتصادي يا وسايل كار:

4)ماشين آلات

5)مصالح

 

نمودار يا ترتيب فعاليتهاي مرحله ساخت:

1)تصميم گيري درباره روش انجام كار

2)انجام مناقصه

3)انتخاب پيمانكار و عقد قرار داد

4)تحويل محل توسط كارفرما

5)معرفي نماينده پيمانكار(مجري پروژه و رﺋﯿس كارگاه )

6)معرفي دستگاه نظارت و ناظرين مقيم از طرف كارفرما

7)انجام عمليات اجرايي توسط پيمانكار

8)نظارت فني و اجرايي

9)تحويل موقت

10)انجام وظيفه نظارت در دوران تحويل

11)رفع نواقص توسط پيماكاران

12)نظارت فني و اجرايي بر رفع نقص

13)تحويل قطعي

14)انجام وظايف نظارت در تحويل قطعي

 

آشنايي با شرح وظايف و اختيارات كارفرما، مشاور، پيمانكار:

شرح وظايف كارفرما:

1)پرداخت هزينه ها

2)انتخاب مهندس مشاور

3)تصويب مرحله اول و دوم مشاور

4)انتخاب پيمانكار

5)تحويل زمين

6)رسيدگي به صورت وضعيت موقت

7)رسيدگي به صورت  وضعيت قطعي

8)تحويل موقت

9)تحويل قطعي

10)تحويل صورت حساب قطعي پيمان

 

پس از پيشنهاد كارفرما و طي شدن مراحل مختلف برسي و تصويب طرح در دولت و مجلس اعتبارات مورد نياز آن از طريق سازمانهاي زيربط در اختيار كارفرما قرار مي گيرد . اين اعتبارات در امور زير هزينه مي گردد:

1)خريد زمين

2)هزينه هاي حق الزحمه مشاور

3)هزينه هاي اجرايي

4)هزينه هاي مربوط به آب، برق، گاز، ....

5)پرداختهاي ارزي

6)حق بيمه

 

نكته: پرداخت مرحله به مرحله پول را تخصيص بودجه مي گويند.

حق بيمه:

يكي از تعهدات كارفرمايان پرداخت حق بيمه مي باشد و در اين صورت كارفرمايان مكلف هستند از حقوق پرداختي به كارگران و كارمندان، حق بيمه مقرر با كسر و با افزودن سهم خود به آن به سازمان تأمين اجتماعي پرداخت كنند.(حدود 7% سهم كارگر يا كارمند و 23% سهم كارفرما ) مهلت پرداخت، حق بيمه هر ماه حداكثر تا آخرين روز ماه بعد مي باشد.

رسيدگي به صورت وضعيت موقت:

صورت وضعيت تهيه شده توسط پيمانكار حتماً بايد به امضاي پيمانكار و تأﺋﯿد مهندس مشاور برسد و آنگاه تحويل كارفرما ميگردد. كارفرما پس از رسيدگي از جهت تطبيق ارقام با پيمان و تصميمات احتمالي لازم و كسر كسورات قانوني مشابه مبالغ زير، مبلغ باقي مانده قابل پرداخت را با تنظيم سند و صدور چك به پيمانكار پرداخت خواهد نمود.

مبالغ كسري عبارتند از: بيمه – ماليات – حسن انجام كار – مينوس و پيش پرداخت اول كار

 

1)تخفيف پيمانكار (( درصد مينوس پيشنهادي ))

2)تضمين حسن انجام كار ((10% ))

3)اسناد پيش پرداخت

4)ماليات و حقوق دولتي

5)الي الحساب تأمين اجتماعي

6)اقساط بهاي مصالح و لوازم و تجهيزات از طرف كارفرما به پيمانكار

7)ساير پرداختهاي احتمالي همچون الي الحساب ها و هزينه هاي آب و برق و گاز

8)هرگونه جرايم احتمالي طبق مفاد شرايط عمومي پيمان

9)2 در 1000 سهم صندوق كار آموزي

10)كسورات متفرقه ديگر كه طبق شرايط عمومي پيمان به عهده پيمانكار مي باشد

 

تبصره يك:

هرگاه به عللي صورت وضعيت ارسالي از طرف پيمانكار يا مشاور مورد تأﺋﯿد كارفرما قرار نگيرد، كارفرما مي تواند 70% مبلغ تأﺋﯿد شده را به صورت الي الحساب تا زمان بر طرف شدن ابهامات به پيمانكار پرداخت نمايد.

 

تبصره دو:

مرجع رسيدگي اعتراضات پيمانكار از مشاور، كارفرما مي باشد و مرجع رسيدگي اعتراض پيمانكار از كارفرما سازمان برنامه و بودجه و در مرحله بعد محاكم قضايي و حقوقي مي باشد.

تبصره سه:

اگر پيمانكار در زمان مقرر نسبت به تهيه و تنظيم صورت وضعيت اقدام ننمايد هيچگونه ﻤﺴﺋوليتي متوجه مهندس مشاور و كارفرما نمي باشد و در اينگونه موارد مهندس مشاور با تأﺋﯿد كارفرما و هزينه پيمانكار، نسبت به تهيه آن اقدام و پيمانكار نيز حق هيچ اعتراضي را ندارد.

 

رسيدگي به صورت وضعيت قطعي:

تبصره يك:

بر اساس ماده 40 شرايط عمومي پيمان، پيمانكار حد اكثر تا يك ماه بعد از تحويل موقت بايد صورت وضعيت قطعي را تهيه و براي رسيدگي به مهندس مشاور تقديم نمايد. همچنين مهندس مشاور نيز ظرف مدت 3 ماه مهلت رسيدگي و ارسال آن را به كارفرما دارا مي باشد. كارفرما نيز ظرف مدت حداكثر 2 ماه از تاريخ وصول آن از مشاور مهلت دارد تا آن را مورد رسيدگي و نظر نهايي خود قرار دهد و نظر نهايي خود را اعلام نمايد.

اگر طي مدت تعيين شده در ماده 40 پيمانكار نسبت به تهيه و تنظيم صورت وضعيت قطعي اقدام ننمايد، مشاور با تأﺋﯿد كارفرما و هزينه پيمانكار نسبت به تهيه آن اقدام و پيمانكار حق هيچ اعتراضي را ندارد.

 

تبصره دو:

هرگاه با توجه به صورت وضعيت قطعي تأﺋﯿد شده توسط كارفرما، پيمانكار بدهكار نباشد، نصف مبلغ حسن انجام كار به او پرداخت مي گردد.

تحويل موقت:

بر اساس ماده 39شرايط عمومي پيمان، پس از آنكه موضوع عمليات تكميل گرديد و كار آماده بهره برداري شد، پيمانكار از مهندس مشاور تقاضاي تحويل موقت مي كند و نماينده خود را براي حضور در كميسييون معرفي   مي نمايد و مشاور نيز بعد از آمادگي پيمانكار و تأييد كار براي تحويل موقت تاريخي را با هماهنگي كارفرما براي تشكيل كميسيون مذكور تعيين و به پيمانكار ابلاغ مي نمايد. اين هيأت نيز در صورتي كه صحت انجام پروژه را تأييد نمايند و عيب و نقصي نيز در آن مشاهده ننمايند اقدام به تنظيم صورت مجلس تحويل موقت مي نمايند و آن را به اطلاع طرفين مي رسانند و پيمانكار نيز مي تواند در اين زمام كليه ماشين آلات و لوازم خود را از كارگاه خارج نمايد. لازم به ذكر است در صورت بروز عيب و نقص در پروژه پيمانكار موظف مي باشد ظرف مدت تعيين شده آن را بر طرف نمايد و بدين منظور مجدداًً كميسيون ﻤﺴﺋول با حضور اعضاي فوق تشكيل خواهد شد.

 

تحويل قطعي:

بر اساس ماده41 شرايط عمومي پيمان در پايان دوره تضمين تعيين شده در ماده 5 موافقتنامه، كارفرما بنابر تقاضاي پيمانكار و با تأييد مهندس مشاور و اعضاي كميسيون ، تاريخ جلسه را مشخص و به طرفين ابلاغ مي نمايد. اين هيأت نيز پروژه را بعد از بازديد با عيب و نقص مشاهده نمايند كه اين عيب مربوط به دوره بهره برداري گردد كه هيچ ولي اگر عيب و نقصي را مشاهده نمايند كه مربوط به ضعف پيمانكار در مرحله ساخت باشد را به به پيمانكار ابلاغ مي نمايند تا ظرف يك مدت معيين تعيين شده اقدام نمايد و بعد از آن نيز صورت مجلس تحويل قطعي را امضا و ضمانت نامه هاي باقي مانده پيمانكار از جمله باقي مانده حسن انجام كار را به او پرداخت نمايند.

 

پرداخت صورت حساب قطعي پيمان:

عبارت است از مبلغ صورت وضعيت قبلي و مبلغي كه بر اساس مواد مندرج در پيمان و شرايط عمومي و ساير ضمايم پيمان به آن مبلغ اضافه و يا از آن كسر مي گردد . اين صورت حساب به ترتيبي كه اعلام شده تنظيم ميگردد ولي اگر بدهي به كارفرما ناشي از جرايم و يا عدم تسويه حسابهاي مالياتي و بيمه اي باشد از سپرده حسن انجام او كسر مي گردد.

 

اختيارات كارفرما:

1)موافقت با پيش پرداخت: در پروژه هاي عمراني بر اساس ماده 36 كارفرما موافقت مي نمايد مبلغي را به عنوان حمايت از پيمانكار و تقويت بنيه مالي او مبلغي را تحت عنوان پيش پرداخت به او در  3 قسط به شرح ذيل پرداخت نمايد :

الف) قسط اول 8% از مبلغ پيمان كه پس از تحويل زمين به وي پرداخت مي شود.         

ب)قسط دوم شش نيم درصد از مبلغ پيمان كه پس از 60% تجهيز كازگاه به او پرداخت مي شود.

ج)قسط سوم به مبلغ پنج و نيم درصد از مبلغ پيمان كه پس از حدود 30% از شروع كار به او پرداخت مي گردد

                                               

2)تضمين حسن انجام كار: طبق ماده 35 شرايط عمومي پيمان كارفرما مي تواند در هنگام پرداخت مبلغ تأييد شده هر صورت وضعييت ، 10% از آن را به منظور تضمين حسن انجام كار در نزد خود باقي نگاه دارد كه از اين مبلغ  50% پس از تحويل موقت آزاد ميگردد و 50% نيز طبق ماده 40 شرايط عمومي پيمان بعد از امضا صورت مجلس تحويل قطعي پروژه به وي تعلق مي گيرد.

3)تغيير مقادير كار: كارفرما در حين اجراي پروژه مي تواند بنابر تقاضاي مشاور و يا در خواست خود تغييراتي در نقشه مصوب اوليه ايجاد نمايد به شرطي كه مبلغ با هزينه اجراي اين تغييرات از 25% مبلغ اوليه پيمان بيشتر يا كمتر نگردد.

4)تغيير مدت پيمان: بر اساس ماده 30 شرايط عمومي پيمان در مواردي كه مهندس مشاور تشخيص مي دهد نياز به تمديد مدت پيمان مي باشد مي توان اين درخواست را همراه با دلايل توجيهي مستند به كارفرما ارسال نمايد و كارفرما نيز آن را مورد مطالعه قرار مي دهد و در صورت تأييد بر مدت پيمان افزوده مي شود. معمولا در شرايط زير مهندس مشاور مي تواند تغيير مدت پيمان را ارايه كند:

الف)تغيير در مقادير كار

ب)تغيير در نقشه هاي اوليه

ج)تأخير در صدور مجوزها از مراجع ذي صلاح

د)وقوع هرگونه حادثه پيش بيني نشده

ذ)در صورت تعليق پروژه از سوي كارفرمايان و يا هرگونه موارد ديگري كه خارج از قصور پيمانكار باشد

5)ابلاغ كارهاي جديد: كارفرما يا مهندس مشاور مي توانند در حين اجراي عمليات  اجراي نقشه هاي جديد كه بر پروژه افزوده مي گردد را به پيمانكار ابلاغ نمايند  و پيمانكار نيز در صورت امكان وجود آناليز بهاي آن در فهرست بها ، مبلغ آن را به مشاور يا كارفرما اعلام نمايد و در غير اين صورت هزينه اجراي آن به صورت توافقي بين كارفرما و پيمانكار تعيين مي گردد.

6)تعليق كار: بر اساس ماده 30 شرايط عمومي پيمان كارفرمايان مي توانند با توجه به موارد زير  كار را به حالت تعليق در آورند:

الف)كارفرما مي تواند در مدت پيمان اجراي كار را براي يك بار تا حداكثر 3 ماه معلق كند و در اين صورت بايداز قبل اين مورد را كتباً به پيمانكار اعلام نمايد

ب)كارفرما هزينه هاي بالاسري پيمانكار را در دوره تعليق به ميزان تعيين شده بايد به پيمانكار بپردازد ولي اگر اختلافي در آن پيش بيايد مدت زمان مشخص شدن اين بند نيز جز موارد تعليق محاسبه مي گردد.

7)خاتمه دادن به پيمان ( ماده 48 ): توضيح داده شد

8)خلعيت پيمان ( ماده 46 ): شامل موارد زير است:

الف) تأخير در تحويل گرفتن زمين از سوي پيمانكار بيش از مدت تعيين شده در موافقتنامه

ب)تأخير در ارايه برنامه تفضيلي زمانبندي به مدت بيش از نصف مهلت تعيين شده براي آن

ج) تاخير در تجهيز كارگاه براي شروع پيمان بيش از نصف مهلت تعيين شده

د)تأخير در شروع عمليات پيمان پس از رفع حوادث قهريه

ه)تعطيل كردن كارگاه يا بدون سر پرست گذاشتن آن به بيش از 15 روز

ذ)انحلال شركت

غ)ورشكستگي شركت

ع)واگذاري يا فروش شركت به شخصيتهاي حقيقي يا حقوقي ديگر

خ)تأخير بيش از يك ماهه در پرداخت حقوق كارگران

ح)در صورت اثبات دادن مبالغي تحت عنوان رشوه به نمايندگان كارفرما و غيره

ن)هرگاه پيمانكار يا سهامداران آن مشمول ممنوعيت قانوني  (طبق بند 44 ) گرديده باشند.

 

9)كسر جرايم تأخير: بر اساس ماده 50 شرايط عمومي پيمان در صورتي كه پس از اتمام كار مدت اجراي آن بيشتر از مدت زمان پيش بيني شده باشد و همچنين مهلت هاي تعيين شده تمديد شده باشد ( تأخيرات مجاز )، مهندس مشاور با رعايت ماده 30 با رسيدگي به دلايل پيمانكار مدت زمان تأخير غير مجاز را محاسبه مي كندتا پس از تصويب كارفرما به شرح زير ملاك محاسبه خسارت تأخير قرار گيرد

الف)‍‍ هرگاه جمع مدت تأخيرات غير مجاز از يك دهم مدت اوليه پيمان بيشتر نشود براي هر روز تأخير  يك دوهزارم مبلغ باقي مانده كار كه در آن تأخير ايجاد شده است كسر مي گردد.

ب)هرگاه جمع مدت تأخيرات غير مجاز از بيش از يك دهم مدت اوليه پيمان باشد تا يك دهم مدت پيمان مطابق بند بالا عمل مي كنيم  و براي مازاد آن تا يك چهارم مدت پيمان براي هر روز تأخير يك هزارم مبلغ باقي مانده كار كه در آن تأخير ايجاد شده است كسر مي گردد.

 

 

10)مديريت اجرا:

بر اساس ماده 31 شرايط عمومي پيمان كارفرما مي تواند قسمتي از اختيارات خود را به شخص حقوقي كه مدير طرح يا مجري طرح ناميده مي شود واگذار نمايد.كارفرما در اين حالت مدير طرح را با تضمين حدود اختيارات به پيمانكار معرفي نمايد و تمام حرفها و تصميم گيري هاي او در حين اجراي پروژه ابلاغ كارفرما محسوب مي شود.

 

تذكر: اگر نرخ پيمان مشمول تعديل باشد ابتدا براي محاسبه افزايش مبلغ پيمان به سبب قيمتهاي جديد، قيمتهاي جديد بر نرخ ضرايب تعديل محاسبه خواهد شد و سپس ملاك محاسبه قرار خواهد گرفت.

شرح وظايف:

شرح وظايف و حدود و اختيارات مهندسين مشاور:

الف)مراحل انتخاب مشاور براي مطالعه و طراحي:

1)استعلام از سازمان مديريت و برنامه ريزي و دريافت اسامي مشاورين واجد شرايط

2)تنظيم اسناد و هدفهاي طرح و فروش و متقاضيان و مدعوين

3)دريافت اسناد كامل شده و پيشنهاد قيمت از متقاضيان

4)تشكيل جلسه با حضور اعضاﺀ كميسيون مناقصه

5)انتخاب مشاور

6) عقد قرار داد با او

7)دريافت گزارشهاي دوره اي و برسي و اظهار نظر بر روي آنها

8)تأﺋﯿد طرح اوليه

9)تصويب طرح نهايي تهيه شده توسط مشاور

10)پرداخت حق الزحمه بر اساس جدول تهيه شده توسط سازمان مديريت و برنامه ريزي

 

نكته يك:

معمولا قرارداد مشاور بر اساس قرار داد نمونه شماره 3 سازمان مديريت و برنامه ريزي تنظيم  مي گردد و ميزان حق الزحمه مشاور بر اساس نوع طرح و همچنين رقم بر آورد ريالي در جداولي به صورت ضريبي از رقم بر آورد ريالي طرح توسط سازمان مديريت اراﺋه مي گردد.

نكته دو:

در مطالعات و طراحي معمولا كار در 3 مرحله انجام مي گردد:

1)مطالعه ابتدايي و سپس طراحي اوليه و پس از آن طراحي نهايي و اجرايي صورت مي گيرد كه براي هر يك از اين قسمتها يا بخشها طبق بخشنامه هاي سازمان مديريت حق الزحمه معيني وجود دارد.

2)شرح وظايف و حدود خدمات مهندسين مشاور:

الف)مطالعات مقدماتي

ب)تهيه و طرح نقشه هاي اجرايي

ج)انجام مناقصه و نظارت

 

انواع قرار دادهاي عمراني:

1)فاينانس: مشاركت با يك بانك در احداث يك پروژه

2)بيع متقابل: طراحي-ساخت-بهره برداري مشترك در يك دوره زماني مشخص شده و در نهايت واگذاري قطعي بهره برداري به كارفرما

3)BOT: طراحي-ساخت-بهره برداري-انتقال . مانند(( ميدان گازي ،نيروگاهها ،آزاد راه ))مشاركت با طرف خارجي و داخلي. اين قرار داد شامل 2 شرط است: الف)سقف توافق نبايد بيش از توافق باشد(اگر 200 بشكه است بايد بعد از ده سال همان مقدار باشد) ب) ميزان توليد در زمان مبادله پروژه بايد به همان مقدار مقرر در توافقنامه باشد.

4)BOOT: ساخت-تملك-بهره برداري-انتقال

5)BT: ساخت- انتقال

6)BOO: احداث-تملك-بهره برداري، انتقال صورت نمي كيرد

7)كليد در دست: احداث يك پروژه با يك رقم مقطوع 1)طراحي و نظارت← مشاوره و اجرا← پيمانكار

                                                               2)طراحي+ نظارت+ اجرا← پيمانكار

اجراي سیلکس

این نوع بلوک پانلی با دقت بالا تولید میگردد و با چسب مخصوص انحصاری بدون نیاز به ملات سیمانی بر روی هم نصب میگردد و پس از نصب با همان چسب درزگیری شده و  دیگر نیازی به پلاستر گچ و خاک و گچکاری ندارد .

 مزیت کلی این محصول علاوه بر سبکی سرعت اجرای بالا ، حذف پلاستر کاری میباشد که در هزینه ساخت نقش تعیین کننده ای بازی میکند .

بعلت توپر بودن و کام و زبانه 2 طرفه ایستایی خیلی خوبی دارد و با چسب مخصوص نصب ، یک دیوار محکم و یکپارچه بدست می آید .

نمونه در حال نصب با چسب و درز بندی و ماستیک کاری

     

   

   

 

 بلوک پانلی فوق استحکام فشاری بالاتر از استاندارد 7782 ( بلوک‌های سیمانی سبک غیر باربر) را دارا میباشد و اندازه آن طوری انتخاب گردیده که برای حمل و استفاده بهترین حالت را داشته باشد .

محصول در 2 اندازه کامل و نیمه تولید و عرضه میگردد

 وزن حجمی   : 75/. ( حداکثر 750 کیلو گرم بر متر مکعب )

 وزن هر بلوک : 18 Max کیلوگرم

وزن نیمه 9 Max  کیلو گرم

 (وزن هر متر دیوار با این محصول حداکثر 75 کیلوگرم به انضمام چسب و ماستیک یا نازک کاری )

 

مواد تشکیل دهنده کاملا پایه معدنی بوده و  سازگاری کامل با زیست محیط دارد زیرا سیاست ما تولید بر پایه سلامت زیست محیطی میباشد .

روش نصب :

روش نصب بسیار آسان است و شما برای نصب تمامی بلوکها فقط به یک کاردک یا لیسه کوچک نیاز دازید .

1- کف ردیف اول را اگر سطح تراز و یا صاف نمیباشد با مگر سیمانی نصب کنید

2- و باقی ریفها را با چسب انحصاری ما نصب و درز بندی نمایید .

کار دیوار کشی در اینجا به پایان میرسدو دیوار نصب شده آماده نازک کاری و رنگ میباشد

 

- چنانچه ترجیح می دهید از ماستیک انحصاری ما برای پوشش سطح بلوک و نازک کاری استفاه کنید پس از ماستیک سطح با لیسه ، سطح مذبور  بعد از گذشت 2 ساعت آماده سنباده کشی و فردای انروز اماده رنگ کاری میباشد به همین سادگی

 

- پانل بلوک انحصاری مایکی از  بهترین گزینه ها برای پارتیشن و دیوارهای داخلی ساختمان میباشد و سرعت نصب دیوار شما حد اقل 5 برابر سفال یا بلوکهای دیگر میباشد که همین امر باعث کاهش چشمگیری در  هزینه دستمزد میگردد . 

 

- چنانچه برای دیوار بیرونی ساختمان استفاده گردد با چسب انحصاری ما براحتی هر گونه سنگ نما یا آجر سه سانتی را بدون ملات سیمان بر روی ان با سرعت بینظیری میتوانید نصب کنید .

بلوک سیلکس

 در بيانی ساده، ترکيب سيليس، آهک، سيمان و افزودنی های ديگر تحت فشار و درجه حرارتی معين و طی فرايند شيميايي کنترل شده محصولی را ايجاد می نمايد که بتن سبک اتوکلاو شده  ناميده شده است.

تاريخچه
بلوک بتن سبک اتوکلاو شده حاصل تحقيق و مطالعات پژوهشگران سوئدی بوده که در اواخر سال 1924 به دنيا معرفی گرديد و به خاطر خواص بسيار مطلوب آن، به سرعت در بقيه کشورهای اورپايي و آمريکا و همچنين در آسيا توسعه پيدا کرده است و هم اکنون در سراسر جهان بسياری از شرکت ها مشغول توليد اين محصول می باشند.
ما مفتخريم با توليد اين نوع محصول با نام تجاری بتن سبک گازی aac است، پا در عرصه توليد مصالح نوين گذارده و در حد توان خود صنعت ساختمان کشور را در راستای بهينه سازی ياری دهيم.

ويژگی های بتن سبک گازی aac (سیلکس)

سبکی

بتن سبک گازی aac با توجه به نحوه توليد و استفاده از فن آوری پيشرفته روز، محصولی بسيار سبک (حدود يک سوم وزن محصولات آجری) می‌باشد که اين به معنای کاهش وزن ساختمان يا همان بار مرده است، که منتج به کاهش مقاطع اسکلت و مقاومت بيشتر سازه در برابر نيروی مخرب زلزله خواخد شد.

بتن سبک گازی aac به خاطر وجود تعداد بسيار زياد حباب های هوای ريز محبوس در آن، توانايي بسيار بالايي به عنوان يکی از مصالح عايق حرارتی در ساختمان از خود بروز داده به صورتی که بر طبق تحقيقات پژوهشگران آلمانی در هزينه های ايجاد تاسيسات حرارتی و برودتی ساختمان تا حدود 28% صرفه جويي مشاهده می‌گردد و هزينه های جاری مربوط به بخش تاسيسات نيز حدود 30% کاهش خواهد يافت. بنابراين در جهت رويکرد به رعايت مبحث 19 مقررات ملی ساختمان، استفاده از اين بلوک توصيه می‌شود.

عايق صوتی

ساختار مولکولی و همچنين نحوه پخش حباب های هوا در بتن سبک گازی aacآن را به عنوان يکی از مصالح خوب در رابطه با عايق صوتی معرفی نموده، به صورتی که در بعضی از استانداردهای جهانی بالاخص استاندارد آمريکا، آن را در زمره عايق های صوتی بسيار خوب دسته بندی می‌کنند و در پروژه‌های مختلف در زمينه عايق صوتی از آن استفاده می‌شود، به عبارت ديگر جهت رويکرد به رعايت مقررات مبحث 18، استفاده از اين بلوک توصيه می‌گردد.

صرفه اقتصادی و سرعت در اجرا

با توجه به ابعاد بتن سبک گازی aacو کارکرد ساده با آن، سرعت و بازده کار به شدت بالا می رود( بيش از دو برابر مصالح مشابه) و ضايعات ساختمانی به صورت کاملا محسوس کاهش می يابد. علاوه بر آن خواب سرمايه سازنده با توجه به کاهش زمان ساخت کمتر می‌گردد. اين ها همه به خودی خود در سياست های اقتصادی اين صنعت جايگاه والايي دارند

هبلکس سیلیس ارا بلوک بتنی گازی aac

 سازگاری با محيط زیست

بررسی های انجام شده نشان دهنده سازگاری کامل بلوک بتن سبک گازی aac با محيط زيست می‌باشد به گونه ای که برای طبيعت مضر نيست و هيچ گونه زباله يا مواد آلاينده توليد نمی کند.

 

 بلوک بتن سبک گازی aac قابل اشتعال نيست و حرارت را بسيار آرام منتقل می نمايد؛ به طوری که ميانگين سرعت آتش در مکان های ساخته شده با اين نوع بلوک تقريبا 3 سانتی متر در ساعت می‌باشد. که همين ويژگی آن را در زمره ديوار های ضد آتش (fire wall) معرفی می نمايد و در مکان های عمومی حساس و با اهميت از جمله هتل‌ها، بيمارستان‌ها، مسجد‌ها و مراکز آموزشی و ... کاربری خوبی دارد.

 

کارپذيری

 بلوک بتن سبک گازی aac را به راحتی می توان اره کشی، ميخ کوبی، سوراخ کاری و يا شيارکنی نمود و محل عبور تاسيسات مکانيکال و الکتريکال را تعبيه کرد.

عايق رطوبتی

 بلوک بتن سبک گازی aac در برابر رطوبت مقاومت خوبی از خود نشان داده است تا جايي که استاندارد کشور انگلستان به شماره BS4315، اين نوع بلوک را به عنوان عايق رطوبتی تاييد می نمايد.

ترابری ارزان

با توجه به اين که  بلوک بتن سبک گازی aac با شکل هندسی منظم و دقيق و با وزن مخصوص پايين توليد می‌گردد، در هر سرويس حمل، نسبت به مصالح مشابه، حجم بيشتر و وزن کمتری بارگيری و حمل می‌گردد.
ميزان بارگيری کاميون 6 چرخ، 12 متر مکعب و يک کاميون 10 چرخ، 19 متر مکعب و يک تريلی، 27 متر مکعب می‌باشد.

ماندگاری

 بلوک بتن سبک گازی aac نه فاسد می‌شود و نه محل مناسبی برای رشد کپک و يا ميکروارگانيزم های ديگر می‌باشد و نيز هيچ گونه حشره ای در آن لانه سازی و يا تخم گذاری نخواهد نمود و چون بر پايه مواد غيرآلی تشکيل شده در طولانی مدت ماندگاری اساسی داشته و تغيير خاصيت نخواهد داشت.

انواع AAC 

بلوک 10:

وزن	عدد	متر مربع	متر مکعب	بلوک 10
550 Kg	66.66	10	1	1  متر مکعب
55 kg	6.66	1	0.1	1 متر مربع
8.25 kg	1	0.15	0.15	1 عدد

بلوک 15:

وزن	عدد	متر مربع	متر مکعب	بلوک 15
550 Kg	44.44	6.66	1	1  متر مکعب
82 kg	6.66	1	0.15	1 متر مربع
12.37 kg	1	0.15	0.0225	1 عدد

بلوک 20:

وزن	عدد	متر مربع	متر مکعب	بلوک 20
550 Kg	33.33	5	1	1  متر مکعب
110 kg	6.66	1	0.20	1 متر مربع
16.5 kg	1	0.15	0.03	1 عدد

بلوک 30:

وزن	عدد	متر مربع	متر مکعب	بلوک 30
550 Kg	22.22	3.33	1	1  متر مکعب
165 kg	6.66	1	0.30	1 متر مربع
24.75 kg	1	0.15	0.045	1 عدد

 

 خواص بتن سبک

وزن مخصوص : هر متر مکعب حدود ۶۰۰ کیلو گرم مقاومت فشاری : ۳۰ تا ۳۵ کیلوگرم کارکردن با بتن سبک (هبلکس) بسیار آسان است . مثلا براحتی می توان آنرا اره نمود یا میخ در آن کوبید و یا جای پریز یا کانال عبور سیم برق و لوله آب را در آن بوجود آورد . علاوه بر این بتن سبک در مقابل آتش بسیار مقاوم است و کلیه شرایط سلامت محیط زیست را دارا می باشد .

با توجه به آئین نامه جدید محاسبه ایمنی ساختمانها در برابر زلزله ، بکارگیری مصالح سبک وزن راه حل مناسب و با صرفه در جهت افزایش ایمنی ساختمان می باشد و بلوکهای بتن سبک (هبلکس) تامین کننده این مزیت فنی است . یک متر مکعب بلوک هبلکس حدود ۶۰۰ کیلوگرم وزن دارد که برابر ۸۶۶ عدد آجر به وزن ۱۷۵۰ کیلوگرم می باشد .

بعبارت دیگر یک عدد بلوک ۲۰*۲۵*۵۰ هبلکس مطابق با ۲۶ عدد آجر است در حالیکه وزن آن برابر وزن ۱۰ عدد آجر بوده و یک کارگر براحتی می تواند آن را حمل نماید و سریعا نیز نصب می گردد . ضمنا ملات مصرفی برابر ۲۵% ملات مورد نیاز برای اجرای همان دیوار با آجر بوده و به درصد سیمان کمتری نیز در ملات نیاز دارد . بعنوان مثال : چنانچه برای اجرای یک دیوار با آجر به یکصد کیلوگرم سیمان نیاز باشد همان دیوار در صورت استفاده از بلوکهای هبکلس ۱۵ کیلوگرم سیمان مصرف می کند .

همچنین بارگیری و حمل بلوکهای هبکلس که در قالبهای ۱۵/۳ متر مکعبی بسته بندی می شوند با استفاده از جرثقیل فکی و تریلی کفی براحتی و اقتصادی تر انجام می گردد .

مزایای فنی

سبکی وزن ، عایق در برابر حرارت ، برودت صدا ، استحکام و پایداری در مقابل زلزله و آتش سوزی و بسیاری مزایای دیگر از محاسن بلوکهای هبلکس نسبت به سایر مصالح قدیمی نظیر آجر و سفال می باشد .

مزایای اجرائی

با توجه به ابعاد و سبکی و راحتی نصب بلوکهای هبلکس در همه ضخامتها ، سرعت اجرای هبلکس نسبت به سایر مصالح به ۳ برابر بالغ می گردد .

مزایای اقتصادی

پروژه های ساختمانی با استفاده از بلوک های هبلکس با در نظر گرفتن سرعت اجرا ، به دستمزد کمتری نیاز دارد و همچنین استفاده از هبلکس به سبب مصرف ملات کمتر و نیز کاهش بارهای وارده به سازه بدلیل وزن کم دیوارها که موجب کاهش ابعاد سازه می شود . صرفه جوئی قابل ملاحظه ای را در هزینه مصالح مصرفی موجب می گردد .

عایق بودن هبلکس در برابر گرما و سرما ، علاوه بر صرفه جوئی چشمگیری در فضاهای تاسیساتی و سطح حرارتی برودتی موجب کاهش قابل ملاحظه در مصرف انرژی لازم برای سرمایش و گرمایش ساختمان در آینده خواهد شد . (خصوصا با توجه به روند افزایش قیمت سوخت ) .

به علاوه با توجه به ظوابط اخیر شهر سازی مربوط به اماکن عمومی نظیر هتلها و ادارات مبنی بر جلوگیری از انتشار صدا بین واحدها و اطاقها .

دستورالعمل اجرایی

۱- کادر اجرایی

کار کردن با هبلکس نیاز به تخصص خاصی ندارد . با توجه به ابعاد و سهولت کار با هبلکس ، سرعت اجرا نیز نسبت به آجر و سفال تا دو الی سه برابر افزایش می یابد .

۲- ملات مورد نیاز

همان ماسه و سیمان می باشد و با توجه به اینکه بلوکهای هبلکس یک نوع بتن سبک می باشد و همگونی کاملی با ملات ماسه سیمان دارد می توان نسبت ترکیب را به پنج یا شش به یک تبدیل و در مصرف سیمان صرفه جویی بیشتری نمود در مواردی که تیغه بندیهای مورد اجرا با آب و رطوبت سرکاری نداشته باشند (مثل دیوار اتاق خواب ، کار ، … ) می توان از ملات گچ و خاک (به لحاظ صرفه جویی اقتصادی ) نیز استفاده نمود .

۳- جذب آب

با توجه به ابعاد و متخلخل بودن بلوکهای هبلکس ، نم و رطوبت توسط این بلوکها منتقل نمی شود

نکته مهم : در عین این که بلوکها نم و رطوبت را منتقل نمی کنند ولی در سطح بلوک آب بیشتری را نسبت به مصالح مشابه جذب می کند . لذا در زمان استفاده از این بلوکها باید نکات زیر را رعایت نمود :

اول : قبل از اجرا بلوکها باید کاملا خیس شوند .

دوم : ملات مصرفی را نیز باید با رقت بیشتری تهیه نمود .

سوم : بعد از اجرا در صورت امکان به دیوارها آب داده شود .

۴- اندود گچ و خاک

با توجه به سطح صاف و صیقلی هبلکس نسبت به سایر مصالح ) در صورت اجرای صحیح دیوارها به اندودی بیش از ۱ الی ۲ سانتیمتر نیاز نخواهد بود (یعنی در هر طرف نیم الی یک سانت ).

بشر برای تبادل حرارتی و رطوبتی با محیط خود و به منظور نگهداری خود در برابر شرائط اقلیمی ابتدا از پوشش یا لباس استفاده کرد خصوصیات انواع لباس از نظر فرم و نوع جنس بیانگر و نشاندهنده شرایط اقلیمی متفاوت محیط است . پس از پوشش بدن انسان در اندیشه احداث فضاهای مناسب برای انجام کارهای مختلف بر آمد لذا با امکانات و شرایط موجود اقدام به ساختن بناهای مورد نیاز کرد .

تا چند دهه قبل مصالحی که انسان برای ساختمان سازی در اختیار داشت از نظر انگشتان دست بیشتر نبود وساختمانها با رعایت شرایط آب و هوا و موقعیت جغرافیایی و مصالح موجود در منطقه ساخته می شوند . در ایران خاک رس دستمایه اولیه مصالح ساختمانی بوده است . از شمال ایران تا حاشیه کویر و کرانه خلیج فارس همراه با مصال دیگر مانند سنگ ، چوب ، گچ و آهک مصالح محدودی بودند که با آنها ساختمان بنا می شد . اما در تمام دوران و سالها معماران سعی می کردند که فضای مورد نیاز انسان را به طریقی بسازند که ضمن تامین نیازهای فیزیکی از نظر نیز متعادل و آرام بخش باشد . در جهان امروز بیش از ۹۰% مصالحی که عرضه می شوند در چند دهه اخیر شناخته و تهیه شده اند . هرکدام از این مصالح به تنهایی دارای خواص فیزیکی و شیمیایی ویژه ای هستند که برای اهداف معینی فراهم شده اند . هر کدام از این مصالح به تنهایی دارای خواص فیزیکی و شیمیایی ویژه ای هستند که برای اهداف معینی فراهم شده اند . مصالح جدید برخوردار از تکنیک پیشرفته تهیه و عرضه به مراتب ارزانتر از مصالح سنتی در درسترس قرا می گیرند و از مقاومت فیزیکی بیشتری نیز برخوردارند . از نظر تنوع و زیبایی نیز این مصالح از مصالح محدود سنتی بیشتر جلب توجه می نمایند . لذا استفاده از آنها در ساختمان موجب بهبود رفاه نسبی انسانها و دوام بیشتر ساختمانها می شود یکی از نکات بسیار ضروری در امر ساختمان مدرن دنیا ، کاهش وزن ساختمان است . این موضوع مسائل اقتصادی بسیاری را شامل می شود که کاهش قیمت مواد اصلی و کاهش هزینه حمل و نقل مصالح از محل تولیبد تا محل ساختمان از جمله آنهاست . از جمله مصالح جدیدی که در کشور ما در ساخت و زیبایی بناهای مسکونی مورد استفاده بسیار قرار گرفته است محصولی از کارخانجات بنای سبک می باشد که هبلکس با بین سبک نامیده می شود . این محصول جدید علاوه بر آن که استحکام و پایداری لازم را در قبال هر گونه آسیب و عوامل خارجی داراست عایق مناسبی در برابر سرما ، گرما و صداست و نسبت به مصالح دیگر بسیار ارزانتر تمام می شود .

این محصول امتیازات ویژه ای نسبت به دیگر مصالح را دارد از جمله این که عایق مناسب حرارتی و صداست ، در برابر فشار مقاوم است ، با ابزار معمولی به آسانی بریده می شود و می توان آن را به هر شکل تراشید ، سوراخ کرد و یا تغییر شکل داد . کارخانجات بنای سبک یکی از عظیم ترین تولید کنندگان ایتونگ در تهران واقع است . تولید کارخانه روزانه ۵۲۰ متر مکعب بلوکهای ساختمانی است که طبق استاندارد (Din) آلمان طبقه بندی شده اند .

بتن سبک یا بتن متخلخل اولین بار در سال (۱۹۲۴) میلادی بوسیله آرشیتکت سوئدی اختراع شد . این محصول هم اکنون در اروپا با نامهای ایتونگ و یا هبل عرضه می شود و بعلت سبکی و استحکام ، دارای مقاومت بالا در برابر زلزله است .

در موقعیت کنونی بتن سبک یا هبلکس بهترین ماده برای ساخت ساختمانهای کوچک و بزرگ مسکونی ، خدماتی ، صنعتی و کشاورزی بویژه در مناطق زلزله خیز می باشد .

هبلکس مخلوطی از سیلیس ، سیمان ، آهک و پودر آلومینیوم درحرارت ۲۰۰ درجه سانتی گراد و فشار ۱۲ اتمسفر در اتوکلاوها پخته و به قطعات مورد نیاز ساختمانی بریده می شود .

سیلیس از مهمترین مواد اولیه بتن سبک برای ساخت هبکلس از معادن داخل کشور تهیه می شود و آهک نیز بصورت فرآوری شده و پخته شده به داخل کارخانه حمل می گردد . در خط تولید بتن سبک یا هبلکس ۳ سیلوی نگهداری مواد اولیه وجود دارد که عبارتند از :

۱- سیلوی سیلیس

۲- سیلوی آهک

۳- سیلوی سیمان

که مواد اولیه پس از نگهداری در این سیلوها به تدریج وارد خط تولید می شوند . سیلیس ، آهک و سیمان بوسیله الواتورهای مخصوص از سطح زیرین سیلوها به داخل آنها منتقل و درمدت زمان مشخص وارد خط تولید می شوند .

در نخستین مرحله از تولید بتن سبک ، مواد اولیه شامل سیلیس و آب در آسیاب شماره (۱) بصورت دوغاب یا گل در آورده می شود و در آسیاب شماره (۲) مواد مورد مصرف شامل سیلیس ، آهک و سیمان بصورت خشک پس از توزین مخلوط می شوند و در واقع دو آسیاب در این مرحله وجود دارد :

آسیاب شماره (۱) یا آسیاب مواد تر

آسیاب شماره (۲) یا مواد خشک

که پس از مخلوط شدن و فرآوری ، مواد به محل قالب ریزی انتقال داده می شوند .

پیش از آنکه مواد به قسمت قالب ریزی انتقال یابند بدقت توزین شده و در میکسرهای مخصوصی در مدت زمان لازم و مشخص مخلوط می شوند . در این بخش ۳ نوع مواد اولیه وجود دارد که توزین نهایی مواد در آنها انجام می شود . هر ۳ نوع مواد شامل آهک ، سیمان و سیلیس در این بخش توزین شده و وارد آسیاب های خشک و تر می شوند مرحله بعدی کار مرحله قالب ریزی مواد است که مواد مخلوط شده در داخل قالبهایی که هر کدام تقریبا ۳ متر معکب گنجایش دارند ریخته میشوند .

مخلوط متناسب از سیلیس ، آهک ، سیمان و آب که با شیوه ای هماهنگ در میکسرها عمل آوری شده است نیمی از حجم قالبها را پر می کند . این مواد پس فعل و انفعالات شیمیایی در زمانی مشخص بصورت قالبهای مورد نظر در می آیند این زمان حدود ۵/۳ساعت به درازا می کشد . اینک زمان آن رسیده است تا قالبهای تولیدی را به خط ریخته گری انتقال دهند . این قالبها بوسیله شیفتر به خط ریخته گری کارخانه برده می شوند تا این مرحله از کار انجام شود . قالبهای تولیدی را بامازوت اندود می کنند تا در مرحله ریخته گری چسبندگی ایجاد نشود .

بدلیل فعل و انفعالات شیمیایی در مرحله قالب ریزی ، مواد اولیه حرارتی حدود ۷۰ درجه سانتی گراد تولید می کنند .

میزان حرارت موجود و آمادگی قالبها برای خط برش بوسیله متخصصان کارخانه اندازه گیری می شود تا پس از اعلام آمادگی قالبها به خط برش منتقل شود .

بعلت تغییراتی که می تواند در مواد اولیه رخ دهد ، این مواد پیش از ورود به خط ، کنترل شده و آزمایش های شیمیایی روی آنها انجام می شود و پس از ورود به خط نیز بنا به کیفیتی که درون قالبها دارد ، تحت آزمایش و کنترل کیفی قرار می گیرند .

در این بخش از کارخانه سطح خارجی قالبها برداشته می شود تا یک سطح هموار و مشخصی از تمام قالبها نمایان شود در این قسمت دیوارهای جانبی قالبها جدا شده و از واگنها جدا می شوند و آنگاه به بخش برش انتقال می یابند . در این بخش پس از دیواره برداری از قالبها ، ابتدا برشهای عرضی به قالبها داده می شود و آنگاه با دستگاههای پیشرفته برش و با دقت و توجه خاص کارکنان و متخصصان کارخانه برشهای طولی قالبها انجام خواهد شد . اندازه برشهای طولی و عرضی قالبها بسته به تقاضای مصرف کنندگان و بازار مصرف آن دارد که به وسیله متخصصان کارخانجات بنای سبک قابل تنظیم خواهد بود .

پس از مرحله برش ، قالبها بر روی واگنهای مخصوصی قرار می گیرند و تا به بخش بلوکی که مرحله پخت قالبهاست انتقال یابد .

قالبهای هبلکس در مرحله پخت وارد اتو کلاوها می شوند و به مدت ۵/۱۳ساعت در حرارت ۲۰۰ درجه سانتی گراد و با فشار ۱۲ اتمسفر پخته و عمل آوری می شوند .

اکنون قالبها با گذشت ۵/۱۳ ساعت در اتوکلاوها و پخت کامل به بخش بار انداز محصولات آماده تحویل انتقال می یابند تا به تدریج به بازار مصرف عرضه شود .

همانگونه که پیش تر گفته شد آنچه که مشخص بارز و شاخص هبلکس یا بتن سبک می باشد ، استحکام لازم ، کاربرد سریع در ساختمان سازی ، سبک و شکل پذیر بودن ، عایق بودن در مقابل سرما ، گرما و صدا ، صرفه جویی در ملات مصرفی و در نهایت ارزان بودن آن در برابر سایر مصالح ساختمانی است و در یک کلام می توان نتیجه گرفت که استفاده از بلوکهای ساختمانی هبلکس وزنی سبک تر ، سرعتی بیشتر ، مصاحلی کمتر و دیگر مسائل مهندسی را بوجود می آورد . در هبلکس به لحاظ داشتن تخلخل عمل تبخیر به آسانی انجام می شود . با توجه به آئین نامه جدید محاسباتی و ایمن سازی ساختمانها در برابر زلزله تنها راه حل صرفه جویی در مقابل کاربرد مصالح و افزایش ایمنی بکارگیری مصالح سبک وزن می باشد که بنای سبک یا هبلکس شاخص این مزایاست .

یک متر مکعب هبلکس۶۰۰۰ کیلوگرم وزن دارد که برابر با ۱۰۰۰ عدد آجر معمولی به وزن ۲ تن است .

هبلکس پدیده ای نوین در ساختمان سازی است که با توجه به مزایای خاص آن جایگاه ویژه ای در امر مسکن و ساختمان خواهد داشت .

ویژگی های عمده بتن سبک

۱-عامل اقتصادی

سبکی وزن با مقاومت مطلوب فوم بتن با توجه به نوع کاربرد ان به طور کلی به لحاظ اقتصادی مخارج ساختمان را میزان قابل ملاحظه ای کاهش میدهد چون در نتیجه استفاده از ان ، وزن اسکلت فلزی و دیوارها و سقف کاهش یافته و ضمنا باعث کاهش مخارج فونداسیون و پی در ساختمان می گردد که با توجه به خواص فوق با سبکتر بودن ساختمان نیروی زلزله خسارت کمتری را در صورت وقوع متوجه ان می سازد.

۲-سهولت در حمل و نقل و نصب قطعات پیش ساخته

حمل و نقل قطعات پیش ساخته با بتن سبک هزینه کمتری را نسبت به قطعات بتن در بر داشته و نصب قطعات بعلت سبکی انها بسیار اسان می باشد و هر گونه نازک کاری براحتی روی پوشش بتن سبک قابل اجرا است و ضمنا چسبندگی قابل توجهی با سیمان و گچ دارد.

۳-عایق بودن در برابر گرما .سرما .صدا

بتن سبک به علت پایین بودن وزن مخصوصش یک عایق موثر در مقابل گرما .سرما و صداست .

ضریب انتقال حرارت بتن سبک بین ۰۶۵/۰ تا ۴۳۵/۰ می باشد ( ضریب هدایت بتن معمولی ۳/۱ تا ۷/۱ می باشد ) استفاده از بتن سبک بعنوان عایق باعث صرفه جویی در استفاده از وسایل گرمازا و سرمازا می گردد.

بتن سبک عایق مناسبی جهت صدا با ضریب زیاد جذب اگوستیک به شمار می رود که در نتیجه بعنوان یک فاکتور رفاهی در جهت جلوگیری از ورود صداهای اضافی می باشد که اخیرا مورد توجه طراحان قرار گرفته است.

۴- مقاومت در برابر نفوذ رطوبت و آب

نظر به اینکه بتن سبک در قشرهای سطحی دارای تخلخل فراوان میباشد در نتیجه شکافهای مویین و درزهای کمتری در سطح ایجاد میشود و اگر پوشش فوم بتن با ضخامت کافی مورد استفاده قرار گیرد در مقابل خطر نفوذ باران و رطوبت مقاومت مطلوبی خواهد داشت .

۵- مقاومت در مقابل آتش

مقاومت بتن سبک در مقابل آتش فوق العاده می باشد .

به طور مثال قطعه ای از نوع بتن سبک با وزن فضایی ۷۰۰ الی ۸۰۰ کیلو گرم در متر مکعب که حداقل ۸ سانتی متر ضخامت داشته باشد به راحتی تا ۱۲۷۰ درجه سانتیگراد را تحمل مینماید و اصولاً در وزنهای پایین غیر قابل احتراق است .

۶- قابل برش بودن

به دلیل قابل برش بودن با اره نجاری و میخ پذیر بودن آن کارهای سیم کشی و نصب لوازم برقی و تاسیسات خیلی سریع و به راحتی قابل عمل خواهد بود .

کاربرد بتن سبک در ساختمان

۱- شیب بندی پشت بام

بتن سبک با صرفه ترین و محکم ترین مصالح سبکی است که می توان از آن برای پوشش شیب بندی استفاده نمود . نظر به اینکه با دستگاه مخصوص به صورت یکپارچه در محل قابل تهیه و استفاده است می توان مستقیماً روی آن را عایق بندی یا ایزولاسیون نمود .

۲- کف بندی طبقات

به دلیل سبکی وزن بتن سبک و آسان بودن تهیه آن می توان تمامی کف طبقات ، محوطه و بالکن ساختمان را بعد از اتمام کارهای تاسیساتی با آن پوشانده و بلافاصله عملیات بعدی را مستقیماً روی آن انجام داد .

۳- بلوک های غیر باربر سبک

با بلوکهای توپر به ابعاد دلخواه می توان تمامی کار تیغه بندی قسمتهای جدا کننده ساختمان را با استفاده از ملات یا چسب بتن انجام داد . با این نوع بلوک ها علاوه بر این که از سنگین کردن ساختمان جلوگیری می شود عملیات حمل و نصب خیلی سریع انجام می گیرد و دست مزد کمتری هزینه می شود . پس از اجرای دیوار می توان مستقیماً روی آن را گچ نمود . این بلوک ها دارای وزن فضایی بین ۸۰۰ الی ۱۱۰۰ کیلوگرم می باشند .

۴- پانل های جدا کننده یکپارچه جهت محوطه و موارد خاص

جهت ساخت دیوارهای سردخانه ها ، گرم خانه ها و سالن های ضد صدا می توان در محل با قالب بندی ، بتن سبک را به صورت یکپارچه عمودی ریخت . به دلیل ویژگی عمده عایق بودن این نوع بتن جهت عایق بندی سردخانه ها ، گرم خانه ها ، پوشش لوله های حرارتی و برودتی و … کاربرد مهمی دارد . ضمناً به دلیل این که عایق صدا میباشد برای موتور کارخانه و اتاق های اکوستیک مورد استفاده وسیع قرار می گیرد .

کامپوزیت سیمانی

بتن جدید که « کامپوزیت سیمانی مهندسی » نامیده شده به دلیل عمر طولانی دراز مدت از بتن معمولی ارزان تر است . دانشمندان « دانشگاه میشیگان » گونه جدیدی از بتن مسلح با الیاف ساخته اند که از بتن عادی ۴۰درصد سبک تر و در برابر ترک خوردن ۵۰۰ بار مقاوم تر است .

عملکرد این بتن جدید از یک طرف به دلیل وجود الیاف نازکی است که ۲ درصد حجم ملات بتن را تشکیل می دهد و از طرف دیگر به این خاطر که خود بتن از موادی ساخته شده است که برای ایجاد حداکثر انعطاف پذیری طراحی شده اند .

به گفته دانشمندان بتن جدید که « کامپوزیت سیمانی مهندسی »نامیده شده ، به دلیل عمر طولانی تر در دراز مدت از بتن معمولی ارزان تر است . به گفته « ویکتورلی » استاد گروه مهندسی سازه« دانشگاه میشیگان » و سرپرست تیم سازنده بتن ، تکنولوژی کامپوزیت سیمانی تا کنون در پروژه هایی در ژاپن ، کره ، سوئیس و ایتالیا به کار گرفته شده است . استفاده از آن در ایالات متحده به نسبت کندتر بوده .

این در حالی است که بتن متعارف دارای مشکلات بسیاری از جمله نداشتن دوام و پایداری ، شکست در اثر بارگذاری شدید و هزینه های تعمیر است .

به گفته «لی » بتن نشکن یا انعطاف پذیر به جز شن درشت از همان مواد تشکیل دهنده بتن معمولی ساخته شده است . بتن نشکن کاملاً شبیه بتن عادی است اما تحت کرنش های بسیار بزرگ ، بتن کامپوزیت سیمانی تغییر شکل می دهد ، این قابلیت از آنجا ناشی می شود که در این نوع بتن ، شبکه الیاف داخلی سیمان قابلیت لغزیدن داشته و در نتیجه انعطاف ناپذیری بتن که باعث تردی و شکنندگی است ، از میان می رود .

امسال برای اولین بار«اداره حمل و نقل میشیگان » برای نوسازی قسمتی از عرشه پل« گرواستریت » بر فراز بزرگراه از کامپوزیت سیمانی استفاده می کند .

دالی از جنس کامپوزیت سیمانی جایگزین یک مفصل انبساطی در این قسمت از پل خواهد شد تا با متصل کردن دالهای بتنی مجاور به هم ، عرشه یکنواخت از بتن بوجود آورد . استفاده از مفصل انبساطی به عرشه بتنی قابلیت حرکت در اثر تغییرات می بخشد . اما در هنگام گیر کردن مفصلها مشکلات زیادی پیش می آید .

دانشمندان انتظاردارند استفاده از کامپوزیت سیمانی باعث صرفه جویی در هزینه ها شود.

اگر چه هنوز مطالعات دراز مدت زیادی برای تایید عملکرد کامپوزیت سیمانی مورد نیاز است، مقایسه های انجام شده در « مرکز سیستمهای پایدار» از « دانشکده منابع طبیعی و محیط زیست » به همراه گروه « لی » نشان میدهد در یک دوره ۶۰ ساله، استفاده در عرشه پل ، کامپوزیت سیمانی نسبت به بتن عادی ۳۷ درصد ارزانتر است و ۴۰ درصد انرژی کمتری مصرف میکند و باعث کاهش انتشار دی اکسید کربن تا ۳۹ درصد می شود.

برای نخستین بار در کشور بتن غلطکی RCCP با موفقیت اجرا شد

یک شرکت تحقیقاتی بتن توانست بتن غلطکی RCCP که جایگزین مناسبی برای آسفالت می باشد را در شهرستان هشتگرد برای اولین بار با موفقیت اجرا کند

کارشناسان این مرکز درباره نقش و جایگاه بتن های غلطکی RCCP معتقدند که با توجه به مسائل زیست محیطی ناشی از آسفالت در کنار دوام اندک آسفات در برابر تغییرات جوی ، ضربه پذیری و سایش ، موضوع بتن RCCP از دهه های گذشته در کشورهای توسعه یافته مورد توجه قرار گرفت به نحوی که در حال حاضر بیش از ۸۰ در صد معابر سواره رو در اغلب کشور های توسعه یافته با استفاده از بتن غلطکی اجرا شده است.

تکنیک ساخت معابر سواره رو در دنیا دستخوش تغییرات وسیعی شده است و به خاطر واکنش های مختلفی که در مواد نفتی به مرور زمان به وجود میآید ، موضوع تغییر بافت خیابان ها و اتوبان ها جایگزینی RCCP را پیش روی کشور های توسعه یافته قرار داده است و وضعیت امروزی خیابان ها در کشورهای در حال توسعه در وضعیتی است که ناشی از بی توجهی به فن آوری های جدید است.

لذا باید مدیران و صاحبان صنایع برای وارد کردن فن آوری های جدید به هماهنگی برسند ، در غیر این صورت وضعیت نادرست موجود در بخشهای مختلف ادامه خواهد داشت …

دلایل توجه به بتن غلطکی

« همه ساله صدها میلیارد تومان در کشورما برای تامین روکش اسفالت خیابانها هزینه می شود که پس از گذشت یک تا پنج سال این اسفالت مجددا” بایستی تعویض شود، این مساله باعث شکل گیری نارضایتی های وسیعی در بین همه اقشار جامعه شده است . البته ابعاد فقدان کیفیت اسفالت خیابانها در همین جا به پایان نمی رسد بلکه باعث آبرو ریزی ملی و بین المللی برای صنعت و جامعه مهندسی نیز شده است. »

به گفته محققان، پیچیدگی های بتن غلطکی به مرحله اجرا و دانش فنی تولید منتهی می شود و به نظر می رسد با تجربیاتی که بدست آمده میتوان امروزه گفت که تکنولوژی ساخت خیابان و اتوبان های با دوره دوام بالا نیز در کشور ما بومی شده است، لیکن بایستی ببینیم که مسئولین تا چه حد از این دستاورد استقبال می کنند.

مطلب جالب

بزرگترین بنای ساخته شده با بتن سبک ، یک ساختمان اداری ۵۲ طبقه در تکزاس آمریکا است که ارتفاع این سازه بیش از ۲۰۰ متر می باشد.

 

سیلکس

آیین نامه حفاظت فنی و بهداشت کار

•   آیین نامه حفاظت فنی و بهداشت کار
• 
  
• هرگاه صاحب كار اجرای قسمت‌های مختلف عملیات ساختمانی خود را به پیمانكاران مختلف محول نماید، هر پیمانكار در محدوده پیمان خود، مسئول اجرای مقررات این آیین نامه خواهد بود و پیمانكارانی كه به طور همزمان در یك كارگاه ساختمانی مشغول فعالیت هستند، باید در اجرای مقررات مذكور با یكدیگر همكاری نمایند و صاحب كار مسئول ایجاد هماهنگی بین آنها خواهد بود.
• كارفرما باید وقوع هرگونه حادثه ناشی از كار منجر به فوت یا نقص عضو را كتباً و در اسرع وقت و قبل از آنكه علایم و آثار حادثه از بین رفته باشد، به واحد كار و امور اجتماعی محل اطلاع دهد.  
• كارفرما باید وقوع هرگونه حادثه ناشی از كار را ظرف مدت سه روز اداری به شعبه سازمان تامین اجتماعی محل اطلاع دهد و نسبت به تكمیل و ارایه فرم ویژه گزارش حادثه اقدام نماید.
• كارگاه ساختمانی باید به طور مطمئن و ایمن محصور و از ورود افراد متفرقه و غیرمسئول به داخل آن جلوگیری بعمل آید. همچنین نصب تابلوها و علایم هشدارنده كه در شب و روز قابل رویت باشد، در اطراف كارگاه ساختمانی ضروری است.
• كلیه پرتگاه‌ها و دهانه‌های باز در قسمت‌های مختلف كارگاه ساختمانی و محوطه آن كه احتمال خطر سقوط افراد را در بردارند، باید تا زمان محصور شدن یا پوشیدن شدن نهایی و یا نصب حفاظ‌ها، پوشش‌ها و نرده‌های دائم و اصلی، به وسیله نرده‌ها یا پوشش‌های موقت به طور محكم و مناسب حفاظت گردند.
• قبل از شروع عملیات ساختمانی در مجاورت خطوط هوایی برق فشار ضعیف، باید مراتب به اطلاع مسئولان و مراجع ذیربط رسانده شود تا اقدامات احتیاطی لازم از قبیل قطع جریان، تغییر موقت یا دائم مسیر یا روكش كردن خطوط مجاور ساختمان با مواد مناسب از قبیل لوله‌های پلی اتیلن یا شیلنگ‌های لاستیكی و غیره انجام شود.
• كلیه كارگران كارگاه‌های ساختمانی باید مجهز به كلاه و كفش ایمنی باشند.

همچنین در صورتیكه شرایط و نوع كار اقتضاء نماید، سایر وسایل حفاظت فردی از قبیل دستكش حفاظتی، عینك و نقاب حفاظتی، ماسك تنفسی حفاظتی، چكمه و نیم چكمه لاستیكی، كمربند ایمنی، طناب مهار و طناب نجات مطابق ضوابط آیین نامه وسایل حفاظت انفرادی باید در اختیار كارگران قرار داده شود.

• كلیه قسمت‌های تشكیل دهنده دستگاه‌ها و وسایل بالابر و اجزاء آنها باید با رعایت اصول و قواعد فنی و طبق استانداردها و ضرائب اطمینان مندرج در «آیین نامه حفاظتی وسایل حمل و نقل و جابجا كردن مواد و اشیاء در كارگاه‌ها» طراحی، محاسبه و ساخته شده و توسط اشخاص ذیصلاح نصب، تنظیم و آماده به كار شوند.
• قلاب دستگاه‌ها و وسایل بالابر باید دارای شرایط زیر باشد:الف - مجهز به شیطانك یا ضامن باشد تا مانع جدا شدن اتفاقی بار از آن گردد.ب-حداكثر باری كه‎می‌‌توان به‎وسیله آن بلندنمود، به‎طور واضح بر روی آن حك شده باشد.ج - در صورتی كه نوع كار ایجاب نماید، مجهز به دستگیره مناسبی باشد كه بتوان آن را در حالت تعلیق، تغییر مكان داده و در وضع مناسب قرار داد.
• هنگامی كه ماشین آلات راه سازی و ساختمانی در حال كار هستند، ورود افراد به داخل شعاع عمل آنها باید ممنوع گردد.
• ماشین آلات راه سازی و ساختمانی را نباید شب‌ها در حاشیه جاده‌های عمومی متوقف نمود. چنانچه در موارد خاص، این كار اجتناب ناپذیر گردد،‌ باید اطراف آنها با وسایل مناسب هشدار دهنده از قبیل پرچم قرمز، علایم شبرنگ، چراغ قرمز چشمك زن و غیره، محدود و علامت گذاری شود.
• در بارگیری و تخلیه وسایل نقلیه موتوری ویژه حمل و جابجایی مصالح ساختمانی باید نكات زیر مورد توجه قرار گیرد:الف - وزن تقریبی مصالح بار شده از ظرفیت مجاز وسیله نقلیه تجاوز ننماید.ب - ارتفاع بار از دیواره‌های اطاق بارگیری تجاوز ننماید و در مواردی كه نوع و وضعیت بار به ترتیبی باشد كه این امر اجتناب ناپذیر گردد، باید به وسیله كابل فلزی یا طناب مناسب نسبت به مهار آن به طور مطمئن و ایمن اقدام شود.ج - مصالحی از قبیل آجر، سنگ و غیره باید به وسیله برزنت یا توری‌های محكم پوشیده و محفوظ شوند، مگر آنكه ارتفاع بار از ارتفاع دیواره‌های اطاق بارگیری كمتر باشد، در مورد مصالح ریزدانه پوشش بار الزامی است.د - در هنگام بار زدن قطعات و مصالح سنگین و حجیم از قبیل تیرآهن، قطعات ساخته شده اسكلت‌های فلزی، لوله‌های بزرگ و غیره، باید طوری روی هم چیده شوند كه هنگام تخلیه بار و باز كردن دیواره‌های اطاق بارگیری، از لغزش آنها بر روی هم و ایجاد حادثه پیشگیری بعمل آید. هم چنین نحوه بارگیری و توزیع قطعات مذكور در اطاق بارگیری باید به ترتیبی باشد كه مركز ثقل كامیون را به یك سمت آن متوجه نساخته و تعادل آن در هنگام حركت حفظ شود.هـ - در بارگیری و تخلیه قطعات و مصالح سنگین و حجیم‎باید ازوسایل‎مكانیكی‎استفاده شود.و - در موقع باززدن مواد ومصالحی از قبل شن، ماسه، سنگ، آجر، خاك، نخاله و ضایعات ساختمانی به وسیله لودر و بیل مكانیكی و یا قطعات و مصالح سنگین و حجیم به وسیله جرثقیل،‌باید سرنشینان وسیله نقلیه آنرا ترك و تا پایان بارگیری‎درمحل‎مناسبی‎مستقر شوند.ز - در هنگام بارگیری یا تخلیه نقلیه موتوری، باید علاوه بر استفاده از ترمز دستی، از موانع مناسب از قبیل بلوك‌های چوبی نیز برای جلوگیری از حركت اتفاقی و مهار وسایل مذكور استفاده شود.ح - در مواردی كه كار تخلیه و بارگیری در محیط‌های بسته انجام می‌‌شود، باید تهویه لازم و كافی صورت گیرد. در غیر این صورت باید موتور وسیله نقلیه خاموش شود.
• برپا كردن‌، پیاده‌ كردن‌ و دادن‌ تغییرات‌ اساسی‌ در داربست‌ها باید تحت نظارت شخص ذیصلاح و به وسیله كارگرانی كه در این گونه كارها تجربه كافی دارند انجام گیرد. 
• اجزای‌ داربست‌ها و كلیه‌ وسایلی‌ كه‌ در آن‌ بكار می‌رود باید از مصالح‌ مناسب‌ و مرغوب‌، طوری‌ طراحی،‌ ساخته‌ و آماده‌ شوند كه‌ واجد شرایط‌ ایمنی‌ كار برای‌ كارگران‌ بوده‌ و توانایی تحمل چهار برابر بار مورد نظر را داشته باشند.
• از طناب‌های‌ لیفی در مكانی‌هایی كه احتمال آسیب دیدگی اینگونه طناب‌ها وجود دارد، نباید استفاده شود.
• پایه‌های داربست باید به طور مطمئن و محكم مهار شود تا مانع نوسان و جابجایی و لغزیدن داربست گردد.
• هرگز نباید برای تكیه گاه داربست یا ساخت آن از آجرهای لق، بشكه، جعبه یا مصالح نامطمئن دیگر استفاده شود.
• تمام قطعات عمودی و افقی داربست‌های فلزی لوله‌ای باید به طور مطمئنی به همدیگر متصل شوند.
• شستی یا اهرم راه اندازی ماشین بالابر باید به ترتیبی باشد كه وقتی فشار دست از روی آن رها می‌‌شود، موتور فوراً متوقف شده و به طور اطمینان بخشی جایگاه را نگهدارد.
• پله‌های نردبان چوبی باید به صورت كام و زبانه به طور محكم به پایه‌ها متصل گردیده باشدو از بكار بردن نردبان چوبی كه پله‌های آن فقط به وسیله میخ و پیچ به پایه‌ها متصل شده باشد، باید خودداری گردد.
• پله‌های نردبان فلزی باید عاج دار باشند تا از لغزش پا بر روی آنها پیشگیری بعمل آید.
• نردبان‌های فلزی باید به وسیله ضد زنگ یا مواد مناسب دیگر در مقابل خوردگی و زنگ زدگی محافظت شوند، مگر آنكه از فلزات زنگ نزن از قبیل آلومینیوم ساخته شده باشند.
• از افزودن ارتفاع نردبان به وسیله قرار دادن جعبه یا بشكه و نظایر آن در زیر پایه‌های نردبان باید خودداری بعمل آید.
• از تكیه دادن نردبان به ستون استوانه‌ای، از قبیل لوله فلزی یا تیرچوبی و غیره و همچنین نبش دیوار باید جلوگیری بعمل آید.
• كارگران را نباید به بالا بردن و پایین آوردن بارهای سنگین یا حجیم به وسیله نردبان وادار نمود.
• بالا بردن آسفالت یا قیرداغ به وسیله نردبان مجاز نمی‌باشد.
• قبل‌ از اینكه‌ عملیات‌ تخریب‌ شروع‌ شود، باید بازدید دقیقی‌ از كلیه‌ قسمت‌های‌ ساختمان‌ در دست‌ تخریب‌ بعمل‌ آمده‌ و در صورت‌ وجود قسمت‌های‌ خطرناك‌ و قابل‌ ریزش‌، اقدامات‌ احتیاطی‌ از قبیل‌ نصب‌ شمع‌، سپر و حایل‌ و ستون‌های‌ موقتی‌ جهت‌ مهار آن‌ قسمت‌ها‌ بعمل‌ آید.
• در محل‌هایی‌ كه‌ احتمال‌ سقوط‌ اشیاء به‌ محل‌ گودبرداری‌ و حفاری‌ وجود دارد، باید موانع‌ حفاظتی‌ برای‌ جلوگیری‌ از وارد شدن‌ آسیب‌ به‌ كارگران‌ پیش‌بینی‌ گردد. همچنین‌ برای‌ پیشگیری‌ از سقوط‌ كارگران‌ و افراد عابر به‌ داخل‌ محل‌ گودبرداری‌ و حفاری‌ نیز باید اقدامات‌ احتیاطی‌ از قبیل‌ محصور كردن‌ محوطه‌ گودبرداری‌، نصب‌ نرده‌ها،‌ موانع‌، وسایل كنترل مسیر، علایم‌ هشدار دهنده‌ و غیره انجام‌ شود.
• هنگام برپا نمودن اسكلت فلزی و نصب ستون‌ها، تیرها و خرپاها، تا زمانی كه جوشكاری لازم انجام نگردیده و یا حداقل نصف پیچ و مهره‌ها بسته نشده‌اند، نباید كابل نگهدارنده جرثقیل را از آنها جدا نمود.
• قبل از نصب تیرآهن بر روی تیرآهن دیگر، تیرآهن زیرین باید صددرصد پیچ و مهره و یا جوشكاری شده باشد.
• هنگام برپا نمودن اسكلت فلزی باید از ورود افراد به داخل منطقه خطر جلوگیری بعمل آید.
• در قسمتی كه بتن ریخته می‌‌شود، برای جلوگیری از سقوط چرخ دستی یا فرغون به محل بتن‌ریزی، باید در كناره آن موانعی تعبیه گردد.
• كیسه‌های‌ سیمان‌ و گچ و غیره‌ نباید بیش‌ از ده‌ ردیف روی هم چیده شوند، مگرآنكه از اطراف به وسایل مطمئن مهار گردند و در این صورت نیز باید در هر پنج ردیف كه روی هم چیده می‌‌شوند، یك كیسه از هر طرف عقب نشینی گردد.
• آجر و سفال‌ نباید با بیش‌ از دو متر ارتفاع‌ انباشته‌ شود و اطراف‌ آن‌ باید با موانع مناسب محصور گردد.
• تیرهای آهن باید با ارتفاع كم طوری روی هم انباشته شوند كه امكان غلطیدن آنها نباشد.
• كارگرانی‌ كه‌ بر روی‌ سقف‌های‌ شیب‌ دار با شیب‌ بیش‌ از 20 درجه‌ كار می‌كنند باید مجهز به‌ كمربند ایمنی‌ و طناب‌ نجات‌ باشند و در صورت امكان تورهای حفاظتی در زیر محل كار نصب گردد.
• برای گرم كردن بشكه‌های محتوی قیر جامد ، باید ترتیبی اتخاذ گردد كه ابتدا قسمت فوقانی قیر در ظرف ذوب شود و از حرارت دادن و تابش شعله به قسمت‌های زیرین ظرف قیر در ابتدای كار جلوگیری بعمل آید.
• بالا كشیدن اجسام سنگین و حجیم از جمله تیرآهن، قطعات فولادی و غیره به صورت دستی باطناب، كابل و غیره مجازنبوده و بایدازبالابرهای‎مكانیكی مناسب‎استفاده شود.
• استفاده از چهارپایه‌های كوتاه در عملیات سبك ساختمانی و تعمیرات جزیی در صورتی مجاز است كه واجد استحكام و سطح اتكاء كافی و مطمئن باشد.

آيين‌ نامه‌ حفاظتي‌ كارگاه‌هاي‌ ساختماني‌

آيين‌ نامه‌ حفاظتي‌ كارگاه‌هاي‌ ساختماني‌

 (در ادامه مطلب)

فصل اول – هدف، دامنه شمول و تعاريف

فصل دوم – مقررات كلي

فصل سوم – ماشين آلات و تجهيزات ساختماني

فصل چهارم – وسايل دسترسي موقت (داربست و نردبان)

فصل‌ پنجم -‌ تخريب‌

فصل‌ ششم‌ - گودبرداري‌ و حفاري‌

فصل هفتم – ساخت و برپا نمودن اسكلت‌هاي فلزي و بتني

فصل هشتم‌ - انبار كردن‌ مصالح‌

فصل‌ نهم‌ - مقررات‌ متفرقه‌

ادامه نوشته

نکات ایمنی در عملیات ساختمانی

نکات ایمنی درعملیات ساختمانی 

   شروع عملیات ساختمانی صرفا پس از صدور مجوز احداث بنا انجام خواهد شد که شامل بر پا نمودن و نصب اعضای فلزی سازه ,  اجرای سازه های بتنی و سایر اقدامات می باشد که در مجلد دوازدهم مقررات ملی ساختمان به تفضیل آمده است .

ضمنا مالک , مالکین و ذینفعان و همچنین پیمانکاران و انبوه سازان موظفند اقدامات ذیل را به منظور حفظ و تامین ایمنی عمومی به عمل آورند :

1 – کلیه اشخاص حقیقی یا حقوقی صدر الذکر , مسئول اجرای مقررات ایمنی و تامین حفاظت از بروز حادثه در حین انجام کار یا عملیات خواهند بود

2 – مالک یا بهره بردار یا پیمانکار برای تامین حفاظت , سلامت و بهداشت کارگران در محل کار وسایل و امکانات لازم را تهیه و در اختیار آنها قرار داده و بر نحوه استفاده از وسایل و رعایت مقررات نظارت می نماید .

3 – در صورت احتمال وقوع حادثه و یا فرو ریختن ابنیه احداثی و یا در حال تخریب , مالک موظف است فورا کار را متوقف , کارگران را از محل کار دور و نسبت به رفع خطر اقدام نماید .

4 – مسدود یا محدود نمودن پیاده رو ها , معابر عمومی و سایر فظاهای عمومی برای انبار کردن مصالح و یا انجام عملیات ساختمانی با رعایت موارد زیر امکان پذیر می باشد

الف ) وسایل , تجهیزات و مصالح ساختمانی باید در جایی قرار داده شوند که حوادثی برای عابرین , وسایل نقلیه , تاسیسات عمومی و ساختمان های مجاوربوجود نیاوردند .

وسایل فوق شب ها نیز باید بوسیله علایم درخشان و چراغ های قرمز احتیاط مشخص شوند .

ب ) در مواردی که پایه های داربست در معابر عمومی قرار گیرد , باید با استفاده از وسایل موثر از جا به جا شدن و حرکت پایه های آن جلوگیری شود .

ج ) هنگامی که بر اثر انجام عملیات ساختمانی خطری متوجه رفت و آمد عابرین یا وسایل نقلیه های که در حال تردید هستند , باید موارد زیر رعایت گردد :

1- گزارش یک یا چند نفر نگهبان با پرچم اعلام خطر

2- نصب چراغهای چشمک زن یا علایم شبرنگ

 3- نصب علائم آگاهی دهنده و وسایل کنترل مسیر

4- ایجاد سازه های حفاظتی محصور کننده

د ) بر روی محل های حفاری در معابر عمومی , باید یک پل موقت عبور عابر پیاده با مقاومت لازم ایجاد شود و در صورتی که حفاری در خیابان باشد باید موقتا پلی با مقاومت کافی جهت عبور و مرور وسایل نقلیه نیز ایجاد شود .

ه ) کلیه پرتگاه ها در کارگاه ساختمانی , محوطه اطراف آن وفضاهای عمومی که احتمال خطر سقوط افراد در آن وجود دارد ، باید تا زمان پوشیده و محصور شدن نهایی یا نصب حفاظ ها و نرده های دائم و اصلی به وسیله پوشش ها یا نرده های حفاظتی محکم و مناسب به طور موقت حفاظت گردند .

همچنین چنانچه احتمال سقوط و ریزش ابزار کار یا مصالح ساختمانی وجود داشته باشد , باید نسبت به نصب پا خوره های مناسب اقدام گردد .

و ) بار گذاری بیش از حد ایمنی بر روی هر گونه اسکلت , چوب بست , حفاظ , نرده , پوشش های موقتی , سر پوش دهانه ها و گذرگاه ها و نظایر آنها مجاز نیست .

نردبان

نردبانها ابزار ساده ای برای دست یابی به ارتفاعات و سطوح بالاتر می باشند كه اگر از آنها به درستی استفاده و مراقبت نماییم، برای سالهای زیادی قابل استفاده خواهند بود. نردبانها از مواد اولیه متفاوت و در طراحی های متنوعی ساخته می شوند و در همه اشكال، اندازه ها موجود بوده و در صنایع گوناگون نیز موارد استعمال متنوعی دارند.  

عمده ترین خطر هنگام استفاده از نردبانها، سقوط می باشد كه در نتیجه انجام یك سری اعمال و شرایط ناایمن ایجاد می گردد كه از جمله آنها می توان به موارد ذیل اشاره نمود:    

الف- موقعیت نامناسب نردبان نسبت به محل كار فرد ومصرف كننده آن

ب- ایستادن فرد بر روی پله های بالایی نردبان كه منجر به برهم خوردن تعادل وی می شود

ج- گذاشتن نردبانها بر روی سطح ناپایدار و بی ثبات

چ- افزودن ارتفاع نردبان بوسیله قراردادن جعبه یا بشكه در زیر پایه های آن ممنوع است .

ح-  دو نردبان كوتاه نباید بهم متصل و بجای نردبان بلند بكار برده شود‎

روش صحیح كاربرد نردبانها.

- نردبانها را در زاویه ای قرار دهید كه به ازای هر 4 فوت طول نردبان (2/1 متر)، معادل یك فوت (3/0 متر) از دیوار فاصله داشته باشند؛ یعنی باید فاصله پای نردبان از پای دیوار، یك چهارم طول نردبان باشد.

 - در هر زمان تنها یك نفر مجاز به بالا رفتن از نردبان می باشد.

- نردبان یكطرفه بیش از ده متر ممنوع است 

- افرادی كه از نردبانها استفاده می كنند باید از كفشهای مقاوم در مقابل سرخوردگی استفاده كنند.

- همواره از خطوط انتقال نیرو دوری نموده و حداقل 3 متر از آنها فاصله داشته باشید، اگر ولتاژ بیش از 57000 ولت است، فاصله ایمنی 5 متر می باشد و در زمان لازم، ضرورتاً از نردبانهای با ریلهای نارسانا استفاده كنید، در این موقع پوشیدن لباس محافظ و كفش های با كفهای لاستیكی نیز توصیه می گردد.

- استفاده از كفشك برای جلوگیری از سرخردن و حفظ تعادل نردبان توصیه می شود

- نردبان باید طوری قرارگیرد كه سطح بالایی آن حداقل 3 فوت (ا متر) بالاتر از تكیه گاه بالایی باشد كه این قسمت بعنوان دستگیره ای برای پیاده شدن بر روی بام، داربست و... بكار می ورد.

انواع نردبانها

نردبانهای چوبی

این نردبانها از چوب با وزن مخصوص بالا (و ‌البته چوبهای بدون لبه ها و تراشه های تیز) ساخته شده اند.

مزایای نردبانهای چوبی:

برخی از نردبانهای چوبی نیز با روغن خاصی پوشیده می شوند كه از نظر پوشش دهی، مناسب می باشد . اما مشكلی كه ایجاد می كند آن است كه نردبان چوبی را در مقابل جریان الكتریسیته ، رسانا می سازد كه این امر باعث وارد شدن خدشه به یكی از مزایای اصلی نردبانهای چوبی می گردد.

نردبان های فایبر گلاس:

جنس اولیه آنها از نوعی ماده مصنوعی می باشد كه در حالت خشك جریان الكتریسیته را عبور نمی دهد .

مزایای نردبانهای فایبرگلاس

. فایبر گلس در زیر نور خورشید و یادر كنار منابع تولید گرما خشك نشده و پوسته پوسته نمی گردد . فایبر گلس از جمله مواد متراكم بوده و نسبت به فلزات گرمای كمتری را هدایت می كند ، هچنین می تواند در برابر تماس كوتاهی با درجه حرارتهای بسیار بالا مقاومت نماید

نردبانهای آلومینیومی:

نردبانهای آلومینیومی به دو دسته تقسیم می شوند كه شامل نردبانهای با ریلهای یكپارچه و نردبانهای با ریلهای نواری شكل می باشد .

ایمنی  پلکان:

1: كلیه‌ پلكان‌ها - سكوها -  و پاگردها باید استحكام‌ كافی‌ داشته‌ و تحمل‌ فشار و سنگینی‌ بارهای‌ عادی‌ را داشته‌ باشد

2: پلكان‌ها و سكوهایی‌ كه‌ از مصالح‌ مشبك‌ ساخته‌ شده‌اند ابعاد چشمه‌های‌ آن‌ نباید از 25 میلیمتر تجاوز نماید تا اشیاء متفرقه‌ امكان‌ سقوط‌ از آنرا نداشته‌ باشد.

3: عرض‌ پلكان‌ها به‌ استثنای‌ پلكان‌های‌ سرویس‌ و یا امدادی‌ نباید در هیچ‌ مورد از 90 سانتیمتر كمتر باشد.

4: اختلاف‌ سطح‌ بین‌ دو پاگرد نباید هیچگاه‌ از 70/3 متر تجاوز كند.

5: پاگردهایی‌ كه‌ در فواصل‌ پلكان‌ها قرار دارند باید وسعتی‌ در حدود 10/1 متر در جهت‌ پلكان‌ یا بیشتر به‌ تناسب‌ عرض‌ پلكان‌ داشته‌ باشند.

6: در تمام‌ طول‌ پلكان‌ها یك‌ فاصله‌ عمودی‌ آزاد در حدود قد انسان‌ باید منظور شود این‌ فاصله‌ آزاد نباید كمتر از 20/2 متر از سطح‌ هر پله‌ به‌ موازات‌ دیوار پله‌ باشد.

7: غیر از پلكانهای‌ سرویس‌ و یا امدادی‌ عرض‌ هر پله‌ بدون‌ محاسبه‌ حاشیه‌ یا برآمدگی‌ آن‌ نباید از33سانتیمتر كمتر باشد و ارتفاع‌ پله‌ بین‌ 14 تا 20سانتیمتر خواهد بود.

8: كلیه‌ پلكان‌ها بایستی‌ از طرف‎پرتگاه‌ به‌وسیله‌ نرده‌های‎مخصوص‎پلكان‎حفاظت‌ شوند.

9: پلكان‌هایی‌ كه‌ بیش‌ از 25/2 متر عرض‌ دارند بایستی‌ علاوه‌ بر نرده‌های‌ كناری‌ با یك‌ نرده‌ دستی‌ میانه‌ نیز مجهز باشند.

10: ارتفاع‌ نرده‌های‌ پلكان‌ از لبه‌ هر پله‌ نبایستی‌ از 75 سانتیمتر كمتر باشد و در صورتی‌ كه‌ از این‌ نرده‌ها به‌ عنوان‌ نرده‌های‌ دستی‌ استفاده‌ شود بلندی‌ آن‌ نباید از 85 سانتیمتر تجاوز كند.

11: مدخل‌ پنجره‌هایی‌ كه‌ در پاگردهای‌ پلكان‌ باز می‌شود در صورتی‌ كه‌ پهنای‌ آنها بیش‌ از 30 سانتیمتر و فاصله‌ با سطح‌ پاگرد كمتر از 90 سانتیمتر باشد بایستی‌ به‌وسیله‌ نرده‌ حفاظت‌ شوند..

انواع ساختمان

انواع ساختمان

1- ساختمان های اسکلت بتونی

ساختمان هایی هستندكه اسكلت اصلی از بتون آرمه (سیمان ، ماسه، فولاد به صورت میل گرد و آجدار )  استفاده شده باشد در ساختمان های بتونی سقف ها به وسیله تاوه بتونی پوشیده می شود و یا از سقف های تیرچه و بلوك و یا سایر سقف های پیش ساخته استفاده می شود.

مزیت : ساختمان های بتونی مقاومت در برابر زلزله ارتعاش و آتش دارند.چون بتون مقداری نم در خود نگه میدارد این ساختمان ها خنك ترند و امكان ساخت برجهای بلند در آن مقدور است .                  

معایب: زمان ساخت بیشتر نسبت به اسکلت فلزی.   

                                               

2 – اسكلت فلزی                                                               

فوندانسیون بتون مسلح است كه در داخل فوندانسیون صفحات فولادی برای قرار گرفتن ستون های فلزی كار می گذارند . برای ساختن ستو ها و پلها از پروفیل های فولاذی استفاده میشود .و برای زیر ستون ها از صفحه فولادی استفاده می شود سقف این ساختمان ها می تواند طاق ضربی و تیرچه بلوك باشد.                           

مزایا :سرعت بیشتر - مقومت در برابر زلزله – عایق صوتی و حرارتی این ساختمان ها به عرض دیوارهای آن بستگی دارد.                                  

معایب : مقاومت كمتر نسبت به آتش سوزی مخصوصاً در برج ها    - هزینه بیشتر نسبت به ساختمان بتونی

                        

3 – اسکلت کامپوزیت:

 الف) اسكلت فلزی و سقف بتون یكپارچه

 ب )دیوارها بتونی سقف تیرچه بلوك

در هر دو صورت پایه و فوندانسیون معمولاً بتونی است .                                                       

4 – ساختمان های آجری معمولی                                           

معمولاً یك و دو طبقه و در مواردی سه طبقه ساخته می شوند از بتون معمولی و یا حتی خاك و آهك و سنگ برای پایه ها استفاده می شود وزن سقف و طبقات روی دیوارها قرار دارد .                     

مزایا : سهولت ساخت – قیمت مناسب – عدم نیاز به ماشین آلات ساختمانی – عایق بندی مناسب دیوارها نسبت به صدا و گرما – در برابر حریق خطر ریزش ندارد .                            

معایب : مقومت نسبتاً پایین به ارتعاش و زلزله – عدم امكان ساخت طبقات زیاد                    

5 – ساختمان های چوبی یا سنگی :

معمولاً در روستا ها استفاده می شود دیوارها ضخیم با استفاده از سنگ و كاهگل و یا گاهی بتو ن می باشد .

مزیت : عایق بندی در دیوارها – سهولت و ارزانی                     

معایب : عدم مقاومت در برابرزلزله  - ضعف در برابر آتش سوزی به دلیل سقف چوبی        

ایمنی در کارگاه‌های ساختمانی؛ زیر 5درصد

"اول ایمنی، بعد کار"
اصل مهمی که این روزها در کارگاه‎های ساختمان‌سازی گوشه و کنار شهر به فراموشی سپرده شد، در حالی که این بخش بیشترین میزان مرگ و میر در حوادث ناشی از کار را به نام خود ثبت کرده است. 

شاید شما هم در کوچه و خیابان محل زندگی تان به پروژه های ساختمانی برخورد کرده باشید که عده ای کارگر و استادکار در آن از صبح تا شب مشغول به کار ساخت و ساز هستند.

کمتر پیش آمده که به این موضوع فکر کرده باشیم که آیا ایمنی در مورد نیروهای شاغل در ساختمانهای جدید رعایت می شود؟ آیا کارفرما و یا پیمانکار ساختمانی در قبال ایمنی و بهداشت کار نیروهای شاغل در آن پروژه ها مسئولیتی را متوجه خود می داند؟

آیا کارفرما مسئول است؟ با این حال تا دلتان بخواهد در همان چند لحظه ای که از کنار ساختمان جدید در حال احداث رد می شویم در مورد کیفیت سازه جدید، متراژ واحدها، قیمت فروش، منطقه ایجاد ساختمان جدید، نورگیر بودن ساختمان، پارکینگ داشتن و نداشتن و مواردی از این دست فکر می کنیم.

حتی پیش آمده که جلو می رویم و می پرسیم: ببخشید واحدهای این ساختمون فروشیه؟ متری چند؟ صاحبش اینجاست؟ ولی هیچگاه از خودمان هم نپرسیدیم که آیا در ساخت این سازه جدید بهداشت کار و ایمنی در مورد کارگران شاغل هم رعایت می شود؟ آیا کارفرما خود را موظف به تلاش برای حفظ سلامتی نیروهای شاغل در آنجا هم می داند؟

هرچند پیگیری موضوع ایمنی و بهداشت کار نیروی شاغل در یک کارگاه ساختمانی بر عهده رهگذران و مردم نیست اما نتیجه ای که می توان از این بحث گرفت این است که موضوع مربوط به ایمنی نیروی کار به عنوان مهم ترین سرمایه اجتماعی در درجه آخر اهمیت و چه بسا بدون اهمیت تلقی می شود.

سوژه دست به نقد روزنامه‌ها! دلیل این مدعا اینکه شهرداری ها صاحبان پروژه های ساختمانی را موظف می کنند تا به اصطلاح شناسنامه و یا تابلوی حاوی اطلاعات پروژه را از قبیل مهندس ناظر، پیمانکار، منطقه ساخت، تعداد طبقات و موارد دیگر را در قالب یک تابلو در کنار پروژه به نمایش بگذارد، اما در این تابلو هیچ اثری از وضعیت نظارت بر ایمنی و بهداشت کار وجود ندارد.

امروز عبارت آشنای "اول ایمنی، بعد کار" فقط در برخی پروژه های بزرگ کشور به صورت یک تابلوی کوچک که شاید چندان به آن توجه هم نشود خودنمایی می کند و می توان گفت به صورت کلی در پروژه های کوچک اصلا چنین موضوعی اهمیت ندارد.

صفحات حوادث روزنامه ها نیز تا بخواهیم در طول هفته حوادث ناشی از کار، سقوط کارگر از ارتفاع، سقوط در چاه، ریزش آوار ساختمانی و مواردی از این دست را با آب و تاب خاصی نقل می کند.

کاربرد نمایشی"اول ایمنی، بعد کار" همه بارها شنیده ایم که در فلان پروژه ساختمانی عدم رعایت ایمنی در ساخت و یا گودبرداری های غیراصولی باعث ریزش آوار و مدفون شدن چند کارگر در زیر آوار شده است. اما سوال اینجاست که چرا بعد از هر حادثه، نه تنها به فکر جلوگیری از تکرار حوادث مشابه نیستیم بلکه به راحتی حوادث گذشته را نیز به بوته فراموشی می سپاریم؟

به دلیل اهمیت موضوع مربوط به حمایت از کارگران شاغل در بخش ساختمان، قانون به صراحت اعلام کرده است: کارگران شاغل در کارهای ساختمانی اعم از ایجاد یا توسعه ساختمان، تجدید بنا، تعمیرات اساسی و یا تخریب مربوط به ساختمان و به ترتیب مندرج در قانون با نام نویسی و اخذ کد ملی نزد سازمان تامین اجتماعی بیمه می‌شوند.

نظر قانون در حال حاضر مهم ترین و شایع ترین حوادث ناشی از کار در کارگاه های ساختمانی که متاسفانه بالاترین آمار مربوط به مرگ و میر و فوت کارگر نیز در این بخش اتفاق می افتد مربوط به سقوط از ارتفاع، برق گرفتگی، ریزش آوار، سقوط اجسام سخت از ارتفاع و برخورد آن با کارگر و عدم استفاده از تجهیزات ایمنی نظیر دستکش و کلاه و یا تجهیزات دیگر است.‌

یک مقام مسئول در وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی در خصوص اقدامات صورت گرفته برای افزایش سطح بهداشت کار و ایمنی در کارگاه های ساختمانی از افزایش کمیته های حفاظت فنی و بهداشت کار در سراسر کشور به میزان حدود 11.6 درصد خبر داد.

هم اکنون تعداد کمیته های حفاظت فنی و بهداشت کار در کارگاه های مختلف اعم از ساختمانی و غیره، هزار و 36 کمیته است، کمیته‌های حفاظت فنی و بهداشت کار، به عنوان یکی از مهمترین ابزار در خدمت بازرسی کار است.

افزایش 11.6درصدی کمیته‌های بهداشت بازرسی‌های ادواری و دوره ای و نیز آموزش های حفاظت فنی و ایمنی محیط کار تاکنون تاثیر قابل توجهی در کاهش حوادث ناشی از کار داشته است به نحوی که افزایش آنها در حد اصولی و لازم می تواند بیش از 50 درصد در کاهش حوادث یاد شده موثر باشد.

در حال حاضر برنامه ریزی های مناسبی برای افزایش سطح ایمنی در کارگاه ها صورت گرفته است. این برنامه ها طبق یک زمانبندی و اهداف کمی و کیفی توانسته است نسبت به افزایش کمیته ها در سطوح مختلف کارگاه ها موثر واقع شود.

طی سال های گذشته پیشرفت هایی در خصوص بهبود وضعیت ایمنی در کارگاه ها و واحدهای تولیدی کشور صورت گرفته است، با این حال، امروز تنها اثری که از رعایت ایمنی در کارگاه ها دیده می شود فقط نصب تابلوی رعایت ایمنی آن هم در کارگاه های بزرگ است.

سایه خطرات جدید در ساختمان سازی نماینده سابق کارگران در هیئت حل اختلاف، اظهار داشت: به دلیل رعایت نکردن موارد ایمنی و بهداشتی در کارگاه ها، شاغلان ساختمانی و معدن دارای بیشترین آسیب ها و صدمات هستند.

کارگران و شاغلان بدون کلاه ایمنی و عدم رعایت موارد مربوط به بهداشت کار به وضوح در کارگاه های ساختمانی مشاهده می شود، پیمانکاران و کارفرمایان در احداث پروژه های ساختمانی فقط به فکر اتمام پروژه و فروش واحدها هستند در صورتی که لازم است تا برای جلوگیری از به وجود آمدن هزینه های جبران ناپذیر در حوادث ناشی از کار، اقداماتی را در ارتقاء ایمنی در محیط کار داشته باشند.

ایمنی زیر 5درصد در زمینه حمایتهای قانونی در مورد کارگرانی که بعد از خروج از کار به دلایلی مانند اخراج، اتمام پروژه، بازنشسته شدن و مواردی از این دست چند سال بعد از خروج از بنگاه دچار آسیب های ناشی از کار می شوند، خاطر نشان میشود: در این مورد بیشتر کارفرمایان تلاش می کنند تا در زمان حضور نیرو در محل کار تسویه ای از بابت رعایت حق و حقوق نیروی کار شاغل در واحد دریافت کند و متاسفانه در مواردی که چنین حوادثی ایجاد شده است، دادگاه حق را به کارفرما داده است.

در حال حاضر رعایت ایمنی و بهداشت کار در کارگاه های کوچک ساختمان سازی زیر 5 درصد باشد در صورتی که نیاز است تا میزان بازرسی ها و نظارت های رعایت مقررات مربوط به ایمنی افزایش یابد.

موارد ايمني در كارگاههاي ساختماني

موارد ايمني در كارگاههاي ساختماني

   ●  تمهیدات اولیه اجرایی

   ●  ایمنی در عملیات حفاری ، گودبرداری

   ●  ایمنی در عملیات حفاری چاه

   ●  ایمنی در عملیات تخریب

   ●  راههای دسترسی ایمن

   ●  ایمنی در سپرهای ، شمعها ، سازه های موقت و حفاظها

   ●   ایمنی در نحوه انبار مصالح

   ●  ایمنی در بالابرهای سیار

   ●  ایمنی در نصب و اجرای  سازه های فلزی

   ●  ایمنی در نصب  و اجرای سازه های بتنی

   ●   ایمنی در نصب  و اجرای قالب بندی

   ●  ایمنی در ماشین آلات عمرانی

   ●  ایمنی در برق گرفتگی

   ● ایمنی در داربست

   ●   ایمنی در جایگاه کار

   ●  ایمنی در جوشکاری

 

  اداره كل بازرسي كار

جدیدترین آسانسور جهان

جدیدترین آسانسور جهان اواخر ژانویه سال (2012) به بازار عرضه شد. این آسانسور که شکل ظاهری آن بسیار شبیه آسانسور پنوماتیک یا آسانسور خلاء (آسانسوربادی) می باشد، در نگاه اول تفاوتی بین این دو نوع آسانسور نمی شود یافت.

هماهنگی این آسانسور با انواع طراحی ها باعث استقبال مهندسین طراح و معماران شده است

اما وقتی اطلاعات فنی این آسانسور را مطالعه می کنیم به تفاوتهای آن پی می بریم. جدیدترین آسانسور جهان، مانند آسانسور پنوماتیک(آسانسور بادی) نیازی به حفر چاله در زمین ندارد.

این آسانسور نیز به همراه سازه چاه، ترکیبی از شاسی فلزی و دیواره ها از شیشه شفاف آکریلیک یک پارچه می باشد.

فقط با ایجاد سوراخی به ابعاد آن در سقف طبقات می توان آنرا نصب کرد، همچنین این آسانسور قابلیت آنرا دارد که در بین فضای راه پله های مارپیچ یا راه پله های مربع شکل نصب کرد.

در بعضی از پروژه ها این آسانسور را در کنار تراس ها و  بالکن ها نصب کرده اند.

این آسانسور به صورت بسته کامل می باشد با کلیه تجهیزات از قبیل مکانیزم درب و دیواره های چاه و دیگر اجزاء که به صورت ترکیبی باهم می باشند.

جدید ترین آسانسور تولید شده جهان به فضایی به نام موتورخانه نیاز ندارد. حتی این آسانسور به فضایی که آسانسور پنوماتیک برای سیستم تولید هوا اشغال می کند نیاز ندارد.

کلیه تجهیزات این آسانسور مانند آسانسورهای ( Machine Room Less ) در بالاترین نقطه ]چاه نصب می شود، و بوسیله سیستمی شبیه وینچ دوبله، در دوسمت و در کنار ریلهای کابین،  سیم بکسلها روی دو پولی عریض جمع و باز می شوند و سیستم محرکه نیز در همین قسمت تعبیه گردیده است.

                              

سیستم نیروی محرکه این آسانسور که شبیه وینچ می باشد.

سیستم کنترل این آسانسور دیجیتال، با کنترل درایو فرکانس متغیر می باشد.

کم صدا بودن یکی دیگر از ویژگی هایی فوق العاده آن می باشد که طرفداران زیادی را به خود جلب کرده است.

آرام بودن آن به حدی است که:

*- شدت صدا در داخل کابین 65 دسی بل 

*- شدت صدا درخارج نیز 58 دسی بل می باشد.

شرکت تولید کننده جدیدترین آسانسور جهان، در طراحی جدید خود موفق شده است این آسانسور را در دوتیپ گرد و تیپ هشت ضلعی تولید نماید.

سیستم تعلیق آسانسور از نمای روی سقف کابین

تولید آسانسوری با چاه هشت ضلعی، باعث استقبال مهندسان طراح و معماران ساختمان شده است، که از این تیپ جدید برای تنوع طرح های ساختمانی خود استفاده کنند.

از موارد جدید این آسانسور، می توان به افزایش قطر چاه و کابین آن اشاره کرد، 

• چاه آسانسور با قطر  120 سانتیمتر
• چاه آسانسور با قطر 145 سانتیمتر

از دیگر خصوصیات این آسانسور قابلیت استفاده همه افراد از پیر و سالخورده تا نوجوانان و حتی معلولین با ویلچر است.

طبق مشخصات فنی این آسانسور، سازنده اعلام کرده، این آسانسور نیز کمترین نیاز به خدمات سرویس و نگهداری نسبت به آسانسورهای سنتی را دارا می باشد.

. این آسانسور تا 5 طبقه و تا ارتفاع  15.24 متر را جوابگو است.

شرکت سازنده جدیدترین آسانسور در دو تیپ با مشخصات زیر تولید می کند:

( Visi-58 ) که همان آسانسور استوانه ای و گرد می باشد.

 ( Visi- 48) که آسانسور هشت ضلعی و نوع جدید آن است که در ژانیه سال جدید میلادی روانه بازار کرده است.

داخل کابین با دستگیره و پنل( شستی داخل کابین)

سازنده این اسانسور شرکت  Visilift (America’s Promier Home Elevator

می باشد که یک شرکت آمریکایی است.

آسانسور کارگری

طراحی نوین "آسانسور کارگران" Workmen’s Elevator

                  www.parslift.com

آسانسور حمل و نقل عمودی کارگران در کارگاههای بزرگ سیستم منحصر به فردی است که در کارگاههای بزرگ برای انتقال کارگران به بالا و بالعکس کارآیی فوق العاده دارد و به تناسب نیاز پایه و دکل خزنده آن را می توان افزایش یا کاهش داد.
طراحی آسانسور کارگران را شرکت مارشال آسانسور Marshall Elevetor Co. انجام داده و ساخت و نصب پایه قوس دار آن توسط Pittsburgh و DesMoines Steel Company انجام شده است.
این آسانسور بر روی پایه و دکل قوس داری شبیه بوم چرثقیل های بزرگ و بلند به صورت خزنده روی مسیر طراحی شده حرکت می کند.

این بوم بلند قابلیت حابجایی و مانور در منطقه را دارا می باشد.
آسانسور شامل قاب اصلی، سازه های فولادی و زنجیری که در زیر سازه فولادی بوسیله پیج و مهره و جوش حمایت از اطاق آسانسور و قاب اصلی را به عهده دارد.

پله برقی مارپیچ

پله برقی های مارپیچ (Helixator) و حلزونی (The Luna Helical Escalator) در معماری آینده نقش تاثیرگذاری در صنعت حمل و نقل عمودی "شهرهای عمودی جهان" خواهد داشت.

این پدیده نوظهور با ترکیبی از فن آوری های نوین با استفاده از سیستم حرکت مارپیچ و هذلولی “Helixator” که بسیار انعطاف پذیر می باشد، طراحان و مهندسان و برنامه ریزان شهرهای بزرگ را به سختی بخود مشغول نموده است.
آنان در حال تلاش برای کشف راه حلها و شیوه های نوینی هستند که با استفاده از این تکنولوژی برای حمل ونقل عمودی در آسمانخراشهای بزرگ و به عبارتی در "شهر های عمودی" با کمک گرفتن از “HELIXATOR” و پله برقی و آسانسور محصولی طراحی کنند که پاسخگوی نیاز افراد ساکن در آسمانخراشها و شهرهای عمودی جهان در قرن 21 باشد.

چند سال قبل توسط طراحان و گروه فنی "شرکت هیتاچی ژاپن آسانسورهای مدور “IMCE) ”Independ Multi Circular Elevator) و کلاسیک Paternosters چند کابینه طراحی شد.
یک نمونه دارای 100 متر طول بود با قابلیت حمل 28.000 نفر در ساعت نیز ساخته شد.
"شرکت میتسوبیشی الکتریک ژاپن نیز در سال 1985 نیز طراحی و راه اندازی پله برقی مارپیچی را انجام داد، اما پیچیدگی های فنی و محاسباتی این سیستم و وزن سنکین این مجموعه در کنار هزینه های کلان تحقیقاتی و عملیاتی و نبود سفارش دهنده مانع بزرگی بود از رسیدن به موفقیت قابل قبول در این پروژه.
صحبت از پله برقی مدور شد، خاطره ای در همین رابطه به یادم آمد که مرور آن گرچه آزار دهنده می باشد اما ............
در سالهای 1378-1377 که با اتفاق دوست و همکار عزیزم آقای حسین گودرزی در کارخانه ایران شیندلر مسئولیت داشتیم(آقای گودرزی مدیر کارخانه بود و من به عنوان معاون ایشان و همچنین مسئول کنترل کیفیت کارخانه بودم)، یکنفر محقق و مبتکر و خلاق به نام آقای مهندس غفاری طی تماس حضوری از پروژه و طرح پله برقی مدور سراسری خود برای ساختمان های بلند و پر جمعیت خبر داد و تقاضای همکاری و مساعدت نمود.
ما از وی دعوت کردیم به کارخانه ایران شیندلر مراجعه نماید و قول دادیم همه امکانات لازم را در اختیار طرح وی قرار خواهیم داد.
آقای مهندس غفاری ضمن خشنودی از این دعوت اظهار داشت چون قدرت جوانی را از دست داده و رفت و آمد به شهر صنعتی البرز برای من مشکل است، چنانچه امکان دارد باتفاق شما به کارخانه بیایم.
در آن سالها معمولا روزهای دوشنبه برای شرکت در جلسات هماهنگی باید در دفتر مرکزی حضور پیدا می کردیم و لذا صبح روز شنبه به کارخانه رفته و عصر روز یکشنبه به تهران برگشته و مجددا" صبح روز سه شنبه به کارخانه می رفتیم و عصر چهارشنبه باز می گشتیم.(البته بعضی وقتها که حجم کار زیاد بود پنجشنبه ها هم در کارخانه می ماندیم.)
به همین جهت با ایشان هماهنگ کردیم در ایامی که ما عازم کارخانه هستیم با ما همسفر شود.
در این سفرهای رفت و برگشت آقای مهندس غفاری از ایده ها و طرح های بسیاری که داشت صحبت می کرد، مخصوصا"طرحی که برای جلوگیری ازخم شدن بیشتر برج پیزا و شیوه هدایت این برج به حالت قائم داده بود.
در آن سالها بحث خم شدن برج پیزا در رم خیلی بحث انگیز شده بود و مطالب زیادی راجع به آن در مطبوعات و رسانه ها نوشته و گفته می شد، آقای مهندس غفاری هم طرحی جامع و مفصل را در این باب داده بودند که در آن سالها در یکی از مجلات هفتگی در 5 یا 6 صفحه با تمامی ریزه کاری ها و کانال زدنهای زیر زمین و..... چاپ شده بود و به دلیل عدم همکاری سازمانهای مسئول و عدم ارسال طرح وی، بعدها متوجه شدند طرح ایشان با اندکی دستکاری به نام فرد دیگری به مسئولین برج پیزا تحویل و برنده اجرای عملیات اصلاحی برج شده است. وی از این موضوع بسیار ناراحت و دلگیر بود و بارها از آن یاد می کرد و تاسف می خورد و مجله مذکور و مطلب خود را نیز همیشه همراه داشت.
نزدیک به 7 ماه ایشان برای کار روی طرح "پله برقی مدور سراسری یکپارچه" با ما به کارخانه می آمد و در تمامی این روزها گلایه های مهندس غفاری هر روز تکرار می شد که هر طرحی را ارائه کردم یا نپذیرفتند یا دیگران آنرا به نام خود کرده و مرا در حسرت گذاشتند..

به تمامی مدیران و سرپرستان قسمتهای مختلف کارخانه تاکید شده بود با ایشان نهایت همکاری را داشته باشند.
آقای غفاری از برخورد ما و دیگر همکاران کارخانه مخصوصا" قسمت تراشکاری و ماشینکاری بسیار راضی و خوشحال بود و هر از چند گاهی از ما دعوت می کرد تا از نزدیک پروژه ایشان را که به مرور داشت شکل می گرفت تماشا کنیم.
ماکتی که آقای مهندس غفاری تهیه کرده بود به صورت گرد و دارای قطری حدود 1 متر و نزدیک 180 سانتیمتر ارتفاع داشت.
پله برقی طراحی شده با ظرافت بسیار زیبایی به شکل فنر لول در یک فضای مدور به دور راه پله ساختمان می چرخید و بالا می رفت، و طراحی کلی آن به صورتی بود که مسیر رفت و برگشت به هم پیوسته بود و در واقع هر دو مسیر با هم کار می کردند.
این ماکت بسیار پیچده و سنگین بود و هرجه به مراحل تکمیلی می رسید سنگینتر و حجیم تر می شد. اما بسیار حالب و دیدنی شده بود. قطعات کوچک قرقرها و صفحات و مفاصل و شفتها و بسیاری قطعات دیگر در هم نتیده شده و آماده می شدند تا با مونتاژ موتور محرک این سازه به حرکت در آید.

آقای مهندس غفاری از پیشرفت پروژه بسیار راضی بود و از ما سپاسگزار و هر بار که در محل قرار نزدیک میدان آزادی ایشان را سوار اتمبیل می کردیم با عشق علاقه از ماکت صحبت می کرد و خوشحال بود که این پروژه دارد به بار می نشیند.

متاسفانه با اتفاقاتی که در سطح مدیریت ایران شیندلر بوجود آمد و مهندس همایون منصوری مدیرعامل وقت رفت و قبیله بنیان کن (آقایان خطیبی و رحیمی مدیر عامل و قائم مقام) آمدند، با سیاستهایی که مدیریت جدید در پیش گرفت (آقای دانش آشتیانی ریاست هیئت مدیره در اولین جلسه ای که به کارخانه آمد در جلسه معارفه و در مقابل سخنان آقای مهندس همایون منصوری مدیر عامل وقت که طی گزارشی نوآوری و ابداعات پرسنل در ساخت بعضی از قطعات که باعث کاهش خروج ارز می شود، اظهار داشت این کارها به چه درد می خورد؟ من اگر پول فروش کارخانه را در بانک بگذارم و سود آنرا بگیرم نه مشکل مالیات دارم ، نه مشکل بیمه دارم، نه مشکل کارگر دارم، نه مشکل تامین پول اب و برق و گاز دارم ، نه مشکل تامین جنس دارم نه..................) لذا بسیاری از مدیران شرکت مجبور به استعفاء شدند. آقای گودرزی از مدیریت کارخانه استعفا دادند و به تبعیت ایشان من هم همچنین.
این اتفاقات برای آقای مهندس غفاری بسیار ناگوار بود چون به دلیل کهولت سن قادر نبود به تنهایی به کارخانه برود و فقط چندبار به تنهایی رفته بود که چون شرایط دگرگون شده بود موفق به ادامه کار نشده و ما هم در کارحانه حضور نداشتیم و لذا پروژه ایشان که داشت به انتها می رسید به یکباره متوقف شد.
ضمن اینکه عواملی که در مدیریت جدید منسوب شدند زیاد به این امور علاقمند نبودند و اصلا با ایشان همکاری نکردند.
حتی ایشان بارها جهت تحویل و انتقال ماکتی که مثل جان دوستش داشت مراجعه کرده بود که با جواب رد، ایشان را نا امید از کارخانه باز گردانده بودند و بعدها شنیدم که نتیجه ماهها کار و تلاش خستگی ناپذیر ایشان و دیگر همکاران علاقمند قسمتهای محتلف کارخانه را که به سادگی به بخش ضایعات منتقل نموده و ثمره خلاقیت و ابتکار یک مهندس علاقمند، مبتکر، خلاق و عاشق اما بی پشتوانه را، اینچنین ظالمانه از بین بردند!!!!؟