ایمنی در کارگاه‌های ساختمانی؛ زیر 5درصد

"اول ایمنی، بعد کار"
اصل مهمی که این روزها در کارگاه‎های ساختمان‌سازی گوشه و کنار شهر به فراموشی سپرده شد، در حالی که این بخش بیشترین میزان مرگ و میر در حوادث ناشی از کار را به نام خود ثبت کرده است. 

شاید شما هم در کوچه و خیابان محل زندگی تان به پروژه های ساختمانی برخورد کرده باشید که عده ای کارگر و استادکار در آن از صبح تا شب مشغول به کار ساخت و ساز هستند.

کمتر پیش آمده که به این موضوع فکر کرده باشیم که آیا ایمنی در مورد نیروهای شاغل در ساختمانهای جدید رعایت می شود؟ آیا کارفرما و یا پیمانکار ساختمانی در قبال ایمنی و بهداشت کار نیروهای شاغل در آن پروژه ها مسئولیتی را متوجه خود می داند؟

آیا کارفرما مسئول است؟ با این حال تا دلتان بخواهد در همان چند لحظه ای که از کنار ساختمان جدید در حال احداث رد می شویم در مورد کیفیت سازه جدید، متراژ واحدها، قیمت فروش، منطقه ایجاد ساختمان جدید، نورگیر بودن ساختمان، پارکینگ داشتن و نداشتن و مواردی از این دست فکر می کنیم.

حتی پیش آمده که جلو می رویم و می پرسیم: ببخشید واحدهای این ساختمون فروشیه؟ متری چند؟ صاحبش اینجاست؟ ولی هیچگاه از خودمان هم نپرسیدیم که آیا در ساخت این سازه جدید بهداشت کار و ایمنی در مورد کارگران شاغل هم رعایت می شود؟ آیا کارفرما خود را موظف به تلاش برای حفظ سلامتی نیروهای شاغل در آنجا هم می داند؟

هرچند پیگیری موضوع ایمنی و بهداشت کار نیروی شاغل در یک کارگاه ساختمانی بر عهده رهگذران و مردم نیست اما نتیجه ای که می توان از این بحث گرفت این است که موضوع مربوط به ایمنی نیروی کار به عنوان مهم ترین سرمایه اجتماعی در درجه آخر اهمیت و چه بسا بدون اهمیت تلقی می شود.

سوژه دست به نقد روزنامه‌ها! دلیل این مدعا اینکه شهرداری ها صاحبان پروژه های ساختمانی را موظف می کنند تا به اصطلاح شناسنامه و یا تابلوی حاوی اطلاعات پروژه را از قبیل مهندس ناظر، پیمانکار، منطقه ساخت، تعداد طبقات و موارد دیگر را در قالب یک تابلو در کنار پروژه به نمایش بگذارد، اما در این تابلو هیچ اثری از وضعیت نظارت بر ایمنی و بهداشت کار وجود ندارد.

امروز عبارت آشنای "اول ایمنی، بعد کار" فقط در برخی پروژه های بزرگ کشور به صورت یک تابلوی کوچک که شاید چندان به آن توجه هم نشود خودنمایی می کند و می توان گفت به صورت کلی در پروژه های کوچک اصلا چنین موضوعی اهمیت ندارد.

صفحات حوادث روزنامه ها نیز تا بخواهیم در طول هفته حوادث ناشی از کار، سقوط کارگر از ارتفاع، سقوط در چاه، ریزش آوار ساختمانی و مواردی از این دست را با آب و تاب خاصی نقل می کند.

کاربرد نمایشی"اول ایمنی، بعد کار" همه بارها شنیده ایم که در فلان پروژه ساختمانی عدم رعایت ایمنی در ساخت و یا گودبرداری های غیراصولی باعث ریزش آوار و مدفون شدن چند کارگر در زیر آوار شده است. اما سوال اینجاست که چرا بعد از هر حادثه، نه تنها به فکر جلوگیری از تکرار حوادث مشابه نیستیم بلکه به راحتی حوادث گذشته را نیز به بوته فراموشی می سپاریم؟

به دلیل اهمیت موضوع مربوط به حمایت از کارگران شاغل در بخش ساختمان، قانون به صراحت اعلام کرده است: کارگران شاغل در کارهای ساختمانی اعم از ایجاد یا توسعه ساختمان، تجدید بنا، تعمیرات اساسی و یا تخریب مربوط به ساختمان و به ترتیب مندرج در قانون با نام نویسی و اخذ کد ملی نزد سازمان تامین اجتماعی بیمه می‌شوند.

نظر قانون در حال حاضر مهم ترین و شایع ترین حوادث ناشی از کار در کارگاه های ساختمانی که متاسفانه بالاترین آمار مربوط به مرگ و میر و فوت کارگر نیز در این بخش اتفاق می افتد مربوط به سقوط از ارتفاع، برق گرفتگی، ریزش آوار، سقوط اجسام سخت از ارتفاع و برخورد آن با کارگر و عدم استفاده از تجهیزات ایمنی نظیر دستکش و کلاه و یا تجهیزات دیگر است.‌

یک مقام مسئول در وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی در خصوص اقدامات صورت گرفته برای افزایش سطح بهداشت کار و ایمنی در کارگاه های ساختمانی از افزایش کمیته های حفاظت فنی و بهداشت کار در سراسر کشور به میزان حدود 11.6 درصد خبر داد.

هم اکنون تعداد کمیته های حفاظت فنی و بهداشت کار در کارگاه های مختلف اعم از ساختمانی و غیره، هزار و 36 کمیته است، کمیته‌های حفاظت فنی و بهداشت کار، به عنوان یکی از مهمترین ابزار در خدمت بازرسی کار است.

افزایش 11.6درصدی کمیته‌های بهداشت بازرسی‌های ادواری و دوره ای و نیز آموزش های حفاظت فنی و ایمنی محیط کار تاکنون تاثیر قابل توجهی در کاهش حوادث ناشی از کار داشته است به نحوی که افزایش آنها در حد اصولی و لازم می تواند بیش از 50 درصد در کاهش حوادث یاد شده موثر باشد.

در حال حاضر برنامه ریزی های مناسبی برای افزایش سطح ایمنی در کارگاه ها صورت گرفته است. این برنامه ها طبق یک زمانبندی و اهداف کمی و کیفی توانسته است نسبت به افزایش کمیته ها در سطوح مختلف کارگاه ها موثر واقع شود.

طی سال های گذشته پیشرفت هایی در خصوص بهبود وضعیت ایمنی در کارگاه ها و واحدهای تولیدی کشور صورت گرفته است، با این حال، امروز تنها اثری که از رعایت ایمنی در کارگاه ها دیده می شود فقط نصب تابلوی رعایت ایمنی آن هم در کارگاه های بزرگ است.

سایه خطرات جدید در ساختمان سازی نماینده سابق کارگران در هیئت حل اختلاف، اظهار داشت: به دلیل رعایت نکردن موارد ایمنی و بهداشتی در کارگاه ها، شاغلان ساختمانی و معدن دارای بیشترین آسیب ها و صدمات هستند.

کارگران و شاغلان بدون کلاه ایمنی و عدم رعایت موارد مربوط به بهداشت کار به وضوح در کارگاه های ساختمانی مشاهده می شود، پیمانکاران و کارفرمایان در احداث پروژه های ساختمانی فقط به فکر اتمام پروژه و فروش واحدها هستند در صورتی که لازم است تا برای جلوگیری از به وجود آمدن هزینه های جبران ناپذیر در حوادث ناشی از کار، اقداماتی را در ارتقاء ایمنی در محیط کار داشته باشند.

ایمنی زیر 5درصد در زمینه حمایتهای قانونی در مورد کارگرانی که بعد از خروج از کار به دلایلی مانند اخراج، اتمام پروژه، بازنشسته شدن و مواردی از این دست چند سال بعد از خروج از بنگاه دچار آسیب های ناشی از کار می شوند، خاطر نشان میشود: در این مورد بیشتر کارفرمایان تلاش می کنند تا در زمان حضور نیرو در محل کار تسویه ای از بابت رعایت حق و حقوق نیروی کار شاغل در واحد دریافت کند و متاسفانه در مواردی که چنین حوادثی ایجاد شده است، دادگاه حق را به کارفرما داده است.

در حال حاضر رعایت ایمنی و بهداشت کار در کارگاه های کوچک ساختمان سازی زیر 5 درصد باشد در صورتی که نیاز است تا میزان بازرسی ها و نظارت های رعایت مقررات مربوط به ایمنی افزایش یابد.

موارد ايمني در كارگاههاي ساختماني

موارد ايمني در كارگاههاي ساختماني

   ●  تمهیدات اولیه اجرایی

   ●  ایمنی در عملیات حفاری ، گودبرداری

   ●  ایمنی در عملیات حفاری چاه

   ●  ایمنی در عملیات تخریب

   ●  راههای دسترسی ایمن

   ●  ایمنی در سپرهای ، شمعها ، سازه های موقت و حفاظها

   ●   ایمنی در نحوه انبار مصالح

   ●  ایمنی در بالابرهای سیار

   ●  ایمنی در نصب و اجرای  سازه های فلزی

   ●  ایمنی در نصب  و اجرای سازه های بتنی

   ●   ایمنی در نصب  و اجرای قالب بندی

   ●  ایمنی در ماشین آلات عمرانی

   ●  ایمنی در برق گرفتگی

   ● ایمنی در داربست

   ●   ایمنی در جایگاه کار

   ●  ایمنی در جوشکاری

 

  اداره كل بازرسي كار

جدیدترین آسانسور جهان

جدیدترین آسانسور جهان اواخر ژانویه سال (2012) به بازار عرضه شد. این آسانسور که شکل ظاهری آن بسیار شبیه آسانسور پنوماتیک یا آسانسور خلاء (آسانسوربادی) می باشد، در نگاه اول تفاوتی بین این دو نوع آسانسور نمی شود یافت.

هماهنگی این آسانسور با انواع طراحی ها باعث استقبال مهندسین طراح و معماران شده است

اما وقتی اطلاعات فنی این آسانسور را مطالعه می کنیم به تفاوتهای آن پی می بریم. جدیدترین آسانسور جهان، مانند آسانسور پنوماتیک(آسانسور بادی) نیازی به حفر چاله در زمین ندارد.

این آسانسور نیز به همراه سازه چاه، ترکیبی از شاسی فلزی و دیواره ها از شیشه شفاف آکریلیک یک پارچه می باشد.

فقط با ایجاد سوراخی به ابعاد آن در سقف طبقات می توان آنرا نصب کرد، همچنین این آسانسور قابلیت آنرا دارد که در بین فضای راه پله های مارپیچ یا راه پله های مربع شکل نصب کرد.

در بعضی از پروژه ها این آسانسور را در کنار تراس ها و  بالکن ها نصب کرده اند.

این آسانسور به صورت بسته کامل می باشد با کلیه تجهیزات از قبیل مکانیزم درب و دیواره های چاه و دیگر اجزاء که به صورت ترکیبی باهم می باشند.

جدید ترین آسانسور تولید شده جهان به فضایی به نام موتورخانه نیاز ندارد. حتی این آسانسور به فضایی که آسانسور پنوماتیک برای سیستم تولید هوا اشغال می کند نیاز ندارد.

کلیه تجهیزات این آسانسور مانند آسانسورهای ( Machine Room Less ) در بالاترین نقطه ]چاه نصب می شود، و بوسیله سیستمی شبیه وینچ دوبله، در دوسمت و در کنار ریلهای کابین،  سیم بکسلها روی دو پولی عریض جمع و باز می شوند و سیستم محرکه نیز در همین قسمت تعبیه گردیده است.

                              

سیستم نیروی محرکه این آسانسور که شبیه وینچ می باشد.

سیستم کنترل این آسانسور دیجیتال، با کنترل درایو فرکانس متغیر می باشد.

کم صدا بودن یکی دیگر از ویژگی هایی فوق العاده آن می باشد که طرفداران زیادی را به خود جلب کرده است.

آرام بودن آن به حدی است که:

*- شدت صدا در داخل کابین 65 دسی بل 

*- شدت صدا درخارج نیز 58 دسی بل می باشد.

شرکت تولید کننده جدیدترین آسانسور جهان، در طراحی جدید خود موفق شده است این آسانسور را در دوتیپ گرد و تیپ هشت ضلعی تولید نماید.

سیستم تعلیق آسانسور از نمای روی سقف کابین

تولید آسانسوری با چاه هشت ضلعی، باعث استقبال مهندسان طراح و معماران ساختمان شده است، که از این تیپ جدید برای تنوع طرح های ساختمانی خود استفاده کنند.

از موارد جدید این آسانسور، می توان به افزایش قطر چاه و کابین آن اشاره کرد، 

• چاه آسانسور با قطر  120 سانتیمتر
• چاه آسانسور با قطر 145 سانتیمتر

از دیگر خصوصیات این آسانسور قابلیت استفاده همه افراد از پیر و سالخورده تا نوجوانان و حتی معلولین با ویلچر است.

طبق مشخصات فنی این آسانسور، سازنده اعلام کرده، این آسانسور نیز کمترین نیاز به خدمات سرویس و نگهداری نسبت به آسانسورهای سنتی را دارا می باشد.

. این آسانسور تا 5 طبقه و تا ارتفاع  15.24 متر را جوابگو است.

شرکت سازنده جدیدترین آسانسور در دو تیپ با مشخصات زیر تولید می کند:

( Visi-58 ) که همان آسانسور استوانه ای و گرد می باشد.

 ( Visi- 48) که آسانسور هشت ضلعی و نوع جدید آن است که در ژانیه سال جدید میلادی روانه بازار کرده است.

داخل کابین با دستگیره و پنل( شستی داخل کابین)

سازنده این اسانسور شرکت  Visilift (America’s Promier Home Elevator

می باشد که یک شرکت آمریکایی است.

آسانسور کارگری

طراحی نوین "آسانسور کارگران" Workmen’s Elevator

                  www.parslift.com

آسانسور حمل و نقل عمودی کارگران در کارگاههای بزرگ سیستم منحصر به فردی است که در کارگاههای بزرگ برای انتقال کارگران به بالا و بالعکس کارآیی فوق العاده دارد و به تناسب نیاز پایه و دکل خزنده آن را می توان افزایش یا کاهش داد.
طراحی آسانسور کارگران را شرکت مارشال آسانسور Marshall Elevetor Co. انجام داده و ساخت و نصب پایه قوس دار آن توسط Pittsburgh و DesMoines Steel Company انجام شده است.
این آسانسور بر روی پایه و دکل قوس داری شبیه بوم چرثقیل های بزرگ و بلند به صورت خزنده روی مسیر طراحی شده حرکت می کند.

این بوم بلند قابلیت حابجایی و مانور در منطقه را دارا می باشد.
آسانسور شامل قاب اصلی، سازه های فولادی و زنجیری که در زیر سازه فولادی بوسیله پیج و مهره و جوش حمایت از اطاق آسانسور و قاب اصلی را به عهده دارد.

پله برقی مارپیچ

پله برقی های مارپیچ (Helixator) و حلزونی (The Luna Helical Escalator) در معماری آینده نقش تاثیرگذاری در صنعت حمل و نقل عمودی "شهرهای عمودی جهان" خواهد داشت.

این پدیده نوظهور با ترکیبی از فن آوری های نوین با استفاده از سیستم حرکت مارپیچ و هذلولی “Helixator” که بسیار انعطاف پذیر می باشد، طراحان و مهندسان و برنامه ریزان شهرهای بزرگ را به سختی بخود مشغول نموده است.
آنان در حال تلاش برای کشف راه حلها و شیوه های نوینی هستند که با استفاده از این تکنولوژی برای حمل ونقل عمودی در آسمانخراشهای بزرگ و به عبارتی در "شهر های عمودی" با کمک گرفتن از “HELIXATOR” و پله برقی و آسانسور محصولی طراحی کنند که پاسخگوی نیاز افراد ساکن در آسمانخراشها و شهرهای عمودی جهان در قرن 21 باشد.

چند سال قبل توسط طراحان و گروه فنی "شرکت هیتاچی ژاپن آسانسورهای مدور “IMCE) ”Independ Multi Circular Elevator) و کلاسیک Paternosters چند کابینه طراحی شد.
یک نمونه دارای 100 متر طول بود با قابلیت حمل 28.000 نفر در ساعت نیز ساخته شد.
"شرکت میتسوبیشی الکتریک ژاپن نیز در سال 1985 نیز طراحی و راه اندازی پله برقی مارپیچی را انجام داد، اما پیچیدگی های فنی و محاسباتی این سیستم و وزن سنکین این مجموعه در کنار هزینه های کلان تحقیقاتی و عملیاتی و نبود سفارش دهنده مانع بزرگی بود از رسیدن به موفقیت قابل قبول در این پروژه.
صحبت از پله برقی مدور شد، خاطره ای در همین رابطه به یادم آمد که مرور آن گرچه آزار دهنده می باشد اما ............
در سالهای 1378-1377 که با اتفاق دوست و همکار عزیزم آقای حسین گودرزی در کارخانه ایران شیندلر مسئولیت داشتیم(آقای گودرزی مدیر کارخانه بود و من به عنوان معاون ایشان و همچنین مسئول کنترل کیفیت کارخانه بودم)، یکنفر محقق و مبتکر و خلاق به نام آقای مهندس غفاری طی تماس حضوری از پروژه و طرح پله برقی مدور سراسری خود برای ساختمان های بلند و پر جمعیت خبر داد و تقاضای همکاری و مساعدت نمود.
ما از وی دعوت کردیم به کارخانه ایران شیندلر مراجعه نماید و قول دادیم همه امکانات لازم را در اختیار طرح وی قرار خواهیم داد.
آقای مهندس غفاری ضمن خشنودی از این دعوت اظهار داشت چون قدرت جوانی را از دست داده و رفت و آمد به شهر صنعتی البرز برای من مشکل است، چنانچه امکان دارد باتفاق شما به کارخانه بیایم.
در آن سالها معمولا روزهای دوشنبه برای شرکت در جلسات هماهنگی باید در دفتر مرکزی حضور پیدا می کردیم و لذا صبح روز شنبه به کارخانه رفته و عصر روز یکشنبه به تهران برگشته و مجددا" صبح روز سه شنبه به کارخانه می رفتیم و عصر چهارشنبه باز می گشتیم.(البته بعضی وقتها که حجم کار زیاد بود پنجشنبه ها هم در کارخانه می ماندیم.)
به همین جهت با ایشان هماهنگ کردیم در ایامی که ما عازم کارخانه هستیم با ما همسفر شود.
در این سفرهای رفت و برگشت آقای مهندس غفاری از ایده ها و طرح های بسیاری که داشت صحبت می کرد، مخصوصا"طرحی که برای جلوگیری ازخم شدن بیشتر برج پیزا و شیوه هدایت این برج به حالت قائم داده بود.
در آن سالها بحث خم شدن برج پیزا در رم خیلی بحث انگیز شده بود و مطالب زیادی راجع به آن در مطبوعات و رسانه ها نوشته و گفته می شد، آقای مهندس غفاری هم طرحی جامع و مفصل را در این باب داده بودند که در آن سالها در یکی از مجلات هفتگی در 5 یا 6 صفحه با تمامی ریزه کاری ها و کانال زدنهای زیر زمین و..... چاپ شده بود و به دلیل عدم همکاری سازمانهای مسئول و عدم ارسال طرح وی، بعدها متوجه شدند طرح ایشان با اندکی دستکاری به نام فرد دیگری به مسئولین برج پیزا تحویل و برنده اجرای عملیات اصلاحی برج شده است. وی از این موضوع بسیار ناراحت و دلگیر بود و بارها از آن یاد می کرد و تاسف می خورد و مجله مذکور و مطلب خود را نیز همیشه همراه داشت.
نزدیک به 7 ماه ایشان برای کار روی طرح "پله برقی مدور سراسری یکپارچه" با ما به کارخانه می آمد و در تمامی این روزها گلایه های مهندس غفاری هر روز تکرار می شد که هر طرحی را ارائه کردم یا نپذیرفتند یا دیگران آنرا به نام خود کرده و مرا در حسرت گذاشتند..

به تمامی مدیران و سرپرستان قسمتهای مختلف کارخانه تاکید شده بود با ایشان نهایت همکاری را داشته باشند.
آقای غفاری از برخورد ما و دیگر همکاران کارخانه مخصوصا" قسمت تراشکاری و ماشینکاری بسیار راضی و خوشحال بود و هر از چند گاهی از ما دعوت می کرد تا از نزدیک پروژه ایشان را که به مرور داشت شکل می گرفت تماشا کنیم.
ماکتی که آقای مهندس غفاری تهیه کرده بود به صورت گرد و دارای قطری حدود 1 متر و نزدیک 180 سانتیمتر ارتفاع داشت.
پله برقی طراحی شده با ظرافت بسیار زیبایی به شکل فنر لول در یک فضای مدور به دور راه پله ساختمان می چرخید و بالا می رفت، و طراحی کلی آن به صورتی بود که مسیر رفت و برگشت به هم پیوسته بود و در واقع هر دو مسیر با هم کار می کردند.
این ماکت بسیار پیچده و سنگین بود و هرجه به مراحل تکمیلی می رسید سنگینتر و حجیم تر می شد. اما بسیار حالب و دیدنی شده بود. قطعات کوچک قرقرها و صفحات و مفاصل و شفتها و بسیاری قطعات دیگر در هم نتیده شده و آماده می شدند تا با مونتاژ موتور محرک این سازه به حرکت در آید.

آقای مهندس غفاری از پیشرفت پروژه بسیار راضی بود و از ما سپاسگزار و هر بار که در محل قرار نزدیک میدان آزادی ایشان را سوار اتمبیل می کردیم با عشق علاقه از ماکت صحبت می کرد و خوشحال بود که این پروژه دارد به بار می نشیند.

متاسفانه با اتفاقاتی که در سطح مدیریت ایران شیندلر بوجود آمد و مهندس همایون منصوری مدیرعامل وقت رفت و قبیله بنیان کن (آقایان خطیبی و رحیمی مدیر عامل و قائم مقام) آمدند، با سیاستهایی که مدیریت جدید در پیش گرفت (آقای دانش آشتیانی ریاست هیئت مدیره در اولین جلسه ای که به کارخانه آمد در جلسه معارفه و در مقابل سخنان آقای مهندس همایون منصوری مدیر عامل وقت که طی گزارشی نوآوری و ابداعات پرسنل در ساخت بعضی از قطعات که باعث کاهش خروج ارز می شود، اظهار داشت این کارها به چه درد می خورد؟ من اگر پول فروش کارخانه را در بانک بگذارم و سود آنرا بگیرم نه مشکل مالیات دارم ، نه مشکل بیمه دارم، نه مشکل کارگر دارم، نه مشکل تامین پول اب و برق و گاز دارم ، نه مشکل تامین جنس دارم نه..................) لذا بسیاری از مدیران شرکت مجبور به استعفاء شدند. آقای گودرزی از مدیریت کارخانه استعفا دادند و به تبعیت ایشان من هم همچنین.
این اتفاقات برای آقای مهندس غفاری بسیار ناگوار بود چون به دلیل کهولت سن قادر نبود به تنهایی به کارخانه برود و فقط چندبار به تنهایی رفته بود که چون شرایط دگرگون شده بود موفق به ادامه کار نشده و ما هم در کارحانه حضور نداشتیم و لذا پروژه ایشان که داشت به انتها می رسید به یکباره متوقف شد.
ضمن اینکه عواملی که در مدیریت جدید منسوب شدند زیاد به این امور علاقمند نبودند و اصلا با ایشان همکاری نکردند.
حتی ایشان بارها جهت تحویل و انتقال ماکتی که مثل جان دوستش داشت مراجعه کرده بود که با جواب رد، ایشان را نا امید از کارخانه باز گردانده بودند و بعدها شنیدم که نتیجه ماهها کار و تلاش خستگی ناپذیر ایشان و دیگر همکاران علاقمند قسمتهای محتلف کارخانه را که به سادگی به بخش ضایعات منتقل نموده و ثمره خلاقیت و ابتکار یک مهندس علاقمند، مبتکر، خلاق و عاشق اما بی پشتوانه را، اینچنین ظالمانه از بین بردند!!!!؟

کتاب راهنمای جامع حمل و نقل عمودی

کتاب راهنمای جامع حمل و نقل عمودی

(The Vertical Ttansportation handbook- Forthedition)

به قلم: جرج . آر. آستراکوش (George R. Strakosch)

و رابرت .اس. کاپورال (Robert S . Caporale)

ترجمه و تدوین: مهرداد ابریشم کار

بخشی از مقدمه کتاب:

در چند سال اخیر چندین کتاب تخصصی در صنعت آسانسور به چاپ رسیده است که جای بیس سرور است، البته در سال 1388 کتاب مدیریت در صنعت اسانسور (دوره 2 جلدی) توسط اینجانب تالیف و به چاپ رسیده و خوشبختانه مورد استقبال نیز قرار گرفت.

در سال 1389 بر آن شدم که کتابی جامع در زمینه فنی و مهندسی آسانسور ترجمه و به چاپ رسانم تا نه تنها خدمتی دیگر به صنعت آسانسور که مورد کم لطفی بسیاری از متولیان آن قرار گرفته نمایم، بلکه اهمیت وافر این صنعت در زندگی روزمره مردم را بیش از پیش متذکر شوم.

کتابی که در دستانتان جای گرفته و امید است زینت بخش کتابخانه شما باشد، ترجمه و تالیف کتاب (The Vertical transportation handbook- FOURTH EDITION) درویرایش چهارم (چاپ سال 2010 میلادی) می باشد.

در بخش فنی مقالات، دوستان و همکارانی بررسی لازم را طی ساعت ها مطالعه انجام داده اند، البته از نظر خوانندگان اهل فضل پوشیده نیست که تهیه، ترجمه، ویرایش و...... کتاب تخصصی و فنی، مهندسی در این زمان و مکان بس گران سنگ است، آن هم در صنعت آسانسور که بیشتر اصحاب آن مغبون مشکلات عدیده و ناخواسته می باشد.

مهرداد ابریشم کار تابستان 1390

کتاب در 20 فصل با مقدمه و اسامی همکاران و مشارکت کنندگان در تهیه این کتاب تدوین شده است

فصول مطالب :

• فصل 1- اصول بنیادی حمل و نقل عمودی
• فصل 2- اصول بنیادی حمل و نقل عمودی در یک ساختمان
• فصل 3- نیازهای ترافیکی ( رفت و آمد ی) مسافران
• فصل 4- ترافیک وارد شونده
• فصل 5- ترافیک دو طرفه
• فصل 6- ترفیک خارج شونده
• فصل 7- عملیات و کنترل آسانسور
• فصل 8- نیازمندیهای فضایی ئو فیزیکی
• فصل 9- پله برقی و پیاده روی متحرک
• فصل 10- حمل ونقل عمودی در ساختمانهای تجاری
• فصل 11- حمل ونقل عمودی در ساختمانهای مسکونی
• فصل 12- حمل و نقل عمودی در ساختمانهای اداری
• فصل 13- آسانسورهای خدماتی و مخصوص حمل بار
• فصل 14- آسانسورهای غیر معمولی، موارد کاربرد ویژه آن ها و ملاحظات محیطی
• فصل 15- سیستم های اتوماتیک جابجایی مواد
• فصل 16- کدها و استانداردها
• فصل 17- تعین نوع و مشخصات آسانسور و عقد قرارداد
• فصل 18- مسایل اقتصادی، تعمیرات و مدرن سازی
• فصل 19- مطالعات ترافیکی و ارزیابی عملکرد با کمک شبیه سازی
• فصل 20- تغییر شیوه های حمل ونقل و عمودی

 کتاب راهنمای جامع حمل و نقل عمودی با 685 صفحه و در 3000 نسخه و به مبلغ 20.000 تومان (چاپ اول) چاپ: مازند (مشخصات نشر: تهران- پیام کوثر-1390) در اختیار علاقمندان قرار گرفته است.

جهت اطلاع علاقمندان به مطالعه کتاب، یادآور می شود کتابهای دیگری در همین زمینه در سایت پارس لیفت معرفی شده که فهرست وار به آگاهی می رسد:

• کتاب طراحی آسانسور - تالیف پروفسور لامیر جانوفسکی
• کتاب مبانی آسانسور - تالیف حسن لطفی رضوانی- جاماسب پیرکندی
• کتاب کاربرد مکانیک در طراحی آسانسور- ترجمه روزبه میرعبدالهیانی
• کتاب تکنولوژی آسانسور - ترجمه روزبه میرعبدالهیانی
• کتاب طراحی فراگیر ساختمان،آسانسور معلولین، ترجمه مجتبی خانزاده
• کتاب مبحث پانردهم- آسانسورها و پله برقی (مقررات ملی ساختمان)

 

دانلود مجموعه فهارس بهاي سال 92

دانلود مجموعه فهارس بهاي سال 92

(ابلاغ 15 فهرست بهاي واحد پايه)

بالاخره بعد از حدود 4 سال فهرست بهاي واحد پايه رشته ابنيه رسته ساختمان و ساختمان صنعتي 15رشته سال 1392 در تاريخ 27/03/1392 ابلاغ گردید...

نكته جالب اينكه با اندكي تامل و يك ضرب و تقسيم ساده بين قيمت آيتمهاي فهرست 92 و مقايسه آنها با فهرست 88 در مي يابيم تغيير قيمتها بين 2 تا 3/3 برابر بوده است ...

فهرست بهاي واحد پايه رشته شبكه توزيع آب سال 1392
فهرست بهاي واحد پايه رشته سدسازي سال 1392
فهرست بهاي واحد پايه رشته راهداري سال 1392
فهرست بهاي واحد پايه رشته راه، راه آهن و باند فرودگاه سال 1392
فهرست بهاي واحد پايه رشته شبكه جمع آوري و انتقال فاضلاب سال 1392
فهرست بهاي واحد پايه رشته آبياري و زهكشي سال 1392
فهرست بهاي واحد پايه رشته ساخت و ترميم قنات سال 1392
فهرست بهاي واحد پايه رشته انتقال و توزيع آب روستايي سال 1392
فهرست بهاي واحد پايه رشته آبياري تحت فشار سال 1392
فهرست بهاي واحد پايه رشته آبخيزداري و منابع طبيعي سال 1392
فهرست بهاي واحد پايه رشته چاه سال 1392
فهرست بهاي واحد پايه رشته تأسيسات برقي سال 1392
فهرست بهاي واحد پايه رشته تأسيسات مكانيكي سال 1392
فهرست بهاي واحد پايه رشته خطوط انتقال آب سال 1392
فهرست بهاي واحد پايه رشته ابنيه سال 1392

ابعاد زمین های ورزشی - پینت بال

ابعاد زمین پینت بال

1-اندازه استاندارد زمین این ورزش 38*47 متر می باشد که می توان آن را در زمینهای بزرگتر و کوچکتر نیز برگزار نمود.

2- موانع اصلی این ورزش بانکر نام دارد که بنابر سلیقه می توان از موانع طبیعی نیز استفاده نمود (اطراف درختان و دیگر موانع غیر پلاستیکی بوسیله ی کیسه شن و فوم پوشانده می شود..)

3- اسلحه این ورزش مارکر (نشانه رو) نام دارد که در مدل های مختلف وجود دارد.

4-لباسهای استاندارد این ورزش در اشکال مختلف می باشد.

ابعاد زمین های ورزشی - اسکواش

ابعاد زمین اسکواش

ابعاد زمين يك نفره و 2 نفره با هم متفاوت است.

زمين اسكواش يك نفره داراي 750/9 متر طول، 4/6 متر عرض، 655/11 متر قطر و 640/5 متر ارتفاع است.

 ابعاد زمين اسكواش دو نفره نيز شامل 75/9 متر طول، 520/7 متر عرض، 375/12 متر قطر و 640/5 متر ارتفاع است.

اسكواش به وسيله دو نفر به صورت انفرادي يا به صورت چهار نفره (دوبل) در زمين يا كورت كه داراي 4 ديوار است و با يك توپ پلاستيكي توخالي انجام مي شود.

كورت داراي 4 ديوار است. دو ديوار در پهلو، دو ديوار عقب و جلو. ديوارها با خط هاي به ضخامت 50 ميلي متر خط كشي شده است كه ارتفاع خط ديوار جلو 57/4 است. اين ديوار داراي خط سرويس است كه از كف زمين ارتفاعش 78/1 متر تا 83/1 متر است. خط بورد ديگر خطي است كه بر ديوار جلو كشيده شده است و ارتفاع آن از زمين 430 ميلي متر است. ديوار عقب 13/2 متر است.
كف زمين هم معمولاً از جنس كفپوش غيرلغزنده است كه داراي خط كشي هايي است: شامل شورت لاين، هاف كورت لاين و 2 مكان سرويس در چپ و راست زمين. اين خط ها در قسمت عقب زمين متصل به ديوار عقبي است.

 

ابعاد زمین های بازی - هندبال

ابعاد زمین هندبال

زمین بازی یک مستطیل در اندازه 40 متر در 30 متر است.

منطقه ایمنی پیرامون زمین دست کم 1 متر از خط های طولی زمین فاصله دارد و در قسمت خط گل نیز 2 متر دورتر از خط گل می باشد.

 پهنای خط کشی زمین بازی، در هندبال 5 سانتیمتر می باشد اما خط کشی میان دو تیر یک دروازه 8 سانتیمتر پهنا دارد.

ابعاد زمین های ورزشی - فوتبال

ابعاد زمین فوتبال 
 

زمين بازي فوتبال مربع مستطيل بوده به ابعاد :
طول زمين: حداکثر 120 متر ـ حداقل 95 متر

عرض زمين: حداکثر 95 متر ـ حداقل 64 متر

فاصله پنالتي از خط دروازه: 11 متر

فاصله بين دو تيردروازه: 32/7 متر

ارتفاع دروازه: 44/2 متر

شعاع دايره: 15/9 متر

قطر خطوط اطراف و داخل زمين: 12 سانتي متر

ابعاد زمین های ورزشی - بسکتبال

ابعاد زمین بسکتبال

براي تورنمنت هاي المپيك و قهرماني جهان ، زمين بسكتبال بايد 28 متر طول و 15 متر عرض داشته باشد. سالن قانوني حداقل داراي 7 متر ارتفاع و نور كافي و مناسب براي انجام مسابقات است. خط كشي زمين بايد با محل استقرار تماشاچيان و تابلوهاي تبليغاتي حداقل 2 متر فاصله داشته باشد. عرض خطوط زمين 5 سانتيمتر است و بگونه اي رسم مي شود كه كاملا قابل رويت باشد. دقيقا در مركز زمين دايره اي به شعاع 80/1 متر رسم شده است. همچنين خطي موازي خطوط انتهايي زمين را از وسط به دو قسمت مساوي تقسيم مي كند. منطقه سه امتيازي محوطه بيروني نيم دايره اي به شعاع 25/6 متر است كه مركز آن زير مركز حلقه بسكتبال است و از خط عرضي 575/1 متر فاصله دارد.

مناطق محدود شده و خطوط دالان پرتاب آزاد

’’منطقه محدود شده‘‘ يا ’’منطقه سه ثانيه‘‘ محوطه اي است بشكل ذوزنقه كه قاعده كوچك آن ’’خط پرتاب آزاد‘‘ مي باشد و قاعده بزرگ آن روي خط انتها قرار گرفته است و دو ساق ذوزنقه از خطوط دالان تشكيل شده است. فاصله خط پرتاب آزاد تا خط انتها 80/5 متر است. خطوط دالان به دو انتهاي نيم دايره اي به شعاع 80/1 متر مي پيوندد كه مركز اين نيم دايره نقطه وسط خط پرتاب آزاد مي باشد. نيمه مكمل اين نيم دايره بايد در داخل منطقه محدود شده ، با خطوط منقطع رسم شود. 

ابعاد زمین های ورزشی - والیبال

ابعاد زمین والیبال

طول زمین ۱۸ و عرض آن ۹ متر می‌باشد و فارغ از هر گونه برجستگی یا فرورفتگی است.

زمین توسط خطوطی به عرض ۵ سانتیمتر علامت گذاری می‌شود. این اندازه‌گیری از گوشه زمین است.

خطی به عرض ۵ سانتیمتر میان خطوط کناری در زیر طور کشیده شده‌است و زمین را به دو قسمت مساوی تقسیم می‌کند و به اسم خط مرکزی شناخته می‌شود.

خطوطی به طول ۹ و عرض ۵ سانتیمتر در ۳ متری خط مرکزی بطور موازی کشیده شده‌است و به عنوان خط پایان شناخته می‌شود. منطقه حمله به خط مرکزی محدود است.

در هر قسمت زمین، منطقه سرویس توسط دو خطوط به طول ۱۵ و عرض ۵ سانتیمتر مشخص شده و در بیست سانتیمتری خط پایان و عمود بر آن قرار گرفته‌است. یکی از این خطوط در امتداد خط کناری و دیگری در ۳ متری سمت چپ خط کناری راست قرار گرفته‌است.

حداقل درجه حرارت زمین سرپوشیده ۱۰ درجه‌است.

ابعاد زمین های ورزشی - بدمینتون

ابعاد زمین بدمینتون

اندازه های زمین

زمین بدمینتون بصورت مستطیل می باشد و جهت بازی تیمی تک نفره و دو نفره بکار می رود. اندازه زمین بازی تیم تک نفره 13.4 در 5.18 متر می باشد ( مساحت=69.41 متر مربع، همراه با خطوط مرزی). پهنای خط کشی 40 میلیمتر و به رنگ سفید یا زرد می باشد. زمین مناسب بدمینتون، از کفپوشهای غیر لغزنده و از جنس چوب یا مشابه آن ساخته شده است.

فضاهای اطراف زمین

در اطراف زمین بدمینتون دست کم 2 متر فضای خالی قرار دارد. همچنین برای زمینهای بازی مجاور نیز 2 متر فضای خالی اضافه می گردد.

میله بدمینتون و تور بازی

میله بدمینتون یاتیرک بازی 1.55 متر از سطح زمین ارتفاع دارد. تور بازی نیز 760 میلیمتر ارتفاع و حداقل 6.1 متر طول دارد.
در بازی تیمی دو نفره، بالای تور، در قسمت میانی از سطح زمین 1.524 متر ارتفاع و در دو طرف 1.55 متر ارتفاع دارد. میان دو قسمت پایانی تور و تیرک ها، هیچ فضای اضافه ای وجود ندارد و در صورت لزوم تور اضافی به دور تیرک بسته می شود.

فضای بالای زمین

در بازی های بین المللی،حداقل ارتفاع زمین تا سقف، برای تمام سطح زمین بازی، برابر با 12 متر واندازه استاندارد در بازی های باشگاهی 9.14 متر می باشد. سراسر فضای بالای زمین بدون هیچ گونه ساختار اضافی بوده، و موانع مزاحمی همچون ساختارهای نور پردازی در آن وجود ندارد.

پس زمینه و نور پردازی

برای راحت دیده شدن توپ بدمینتون، دو طرف پایانی زمین نباید به رنگ سفید باشد.حداقل درجه نورپردازی 1000 لوکس، پیشنهاد می شود، که سبب ایجاد نور یکپارچه در فضای زمین بازی می گردد.
نباید نور مستقیم، در روبروی ورزشکار یا بالای زمین قرار بگیرد. مکان مناسب جهت روشنایی، در دو طرف طول زمین بدمینتون می باشد. همچنین تمامی نورهای مستقیم آفتاب یا نور روز باید از بین برود.

ابعاد زمین های ورزشی - تنیس

ابعاد زمین تنیس

زمین تنیس، سطحی مستطیلی و سفت سخت) یا ترکیبات معلق ساخته می‌شود.

زمین تنیس ۲۳٫۷۷ متر(۷۸ فوت) طول و ۸٫۲۳ متر(۲۷ فوت) عرض برای رقابت‌های تک‌نفره و ۱۰.۹۷ متر(۳۶ فوت) برای دونفره است. فضای افزوده‌ای در پیرامون است دارای یک تور پست که در طول مرکز کشیده شده‌است.

تنیس بر روی سطح تخت مستطیلی بازی می‌شود که معمولا از چمن، خاک رس، بتن(زمین‌های زمین برای دسترسی بازیکنان به توبهای اوت شده به عرض 60 فوت و طول 120 فوت نیاز است. تور در عرض کامل زمین کشیده شده، به موازات زمین و آن را به دو نیمه مساوی تقسیم می‌کند. تور 3 فوت و 6 اینج (1.07 متر) در گوشه‌ها (پست ها) و 3 اینچ (914 میلیمتر) در مرکز ارتفاع دارد.

قسمت راست هر بازیکن deuce court خوانده می‌شود و قسمت چپ آن ad court (مخفف advantage court) نامیده می‌شود.   

دانلود کتابهای بهداشت , ایمنی, محیط

فهرست مطالب كتاب جامع بهداشت عمومي (جلد اوّل)
چاپ دوّم ( 1385)

 فصل اوّل / كليّات بهداشت عمومي
عنوان
نويسنده
گفتار
صفحه
شبكه
آكروبات
مقدمه
مولفين
-
الف ـ ج
180KB
230KB
كليّات بهداشت عمومي
دكتر حميدالله بهادر
1
1
200KB
140KB
تاريخچه بهداشت عمومي
دكتر ابوالحسن نديم
2
6
200KB
160KB
بهداشت عمومي از ديدگاه پزشكي نياكان
دكتر حسين حاتمي
كبري حيدري
3
14
410KB
430KB
   فصل دوّم / سلامت و بيماري
عنوان
نويسنده
گفتار
صفحه
شبكه
آكروبات
سلامت و بيماري
دكتر محسن سيّد نوزادي
1
44
320KB
240KB
ژنتيك و سلامت
دكتر خسرو رفائي شيرپاك
2
58
390KB
240KB
بهداشت براي همه و مراقبت هاي بهداشتي اوّليه
دكتر ثريّا سهيلي
3
76
350KB
400KB
گذار سلامت
دكتر محمداسماعيل اكبري
4
88
270KB
310KB
سيماي سلامت در جهان و ايران
دكتر علي اكبر سيّاري
5
102
270KB
240KB
نقش سازمان هاي فراملّي در توسعة سلامت
دكتر بيژن صدري زاده
6
118
320KB
250KB
اهم برنامه هاي حوزه معاونت سلامت
دكتر علي اكبر فرشاد
7
134
290KB
190KB
آشنائي با فعاليت هاي جمعيّت هلال احمر
دكتر احمدعلي نوربالا
دكتر نادر اكرامي نسب
8
144
320KB
360KB
آشنائي با فعاليت هاي سازمان بهزيستي
دكتر حبيب الله مسعودي فريد
9
164
300KB
180KB
خطرات تهديدكننده سلامت در جهان و ايران
دكتر حميدرضا صادقي پور
دكتر مسعود خسرواني
10
176
470KB
290KB
 فصل سوّم / آموزش بهداشت
عنوان
نويسنده
گفتار
صفحه
شبكه
آكروبات
آموزش بهداشت و ارتقاي سلامت
دكتر الهه ميرزايي
1
204
290KB
280KB
ارتباط بهداشتي
دكتر محمّدرضا شيدفر
2
222
270KB
210KB
مشاوره در بارة سلامت
دكتر محمدحسين كاوه
3
236
300KB
220KB
 فصل چهارم / بهداشت محيط
عنوان
نويسنده
گفتار
صفحه
شبكه
آكروبات
كليّات بهداشت محيط
دكتر عليرضا مصداقي نيا
دكتر رامين نبي زاده
1
254
650KB
270KB
بهداشت آب
دكتر علي الماسي
2
280
350KB
270KB
فاضلاب و مسائل مربوط به آن
دكتر علي الماسي
3
300
210KB
190KB
مديريّت زباله هاي شهري
دكتر قاسم علي عمراني
4
306
290KB
240KB
آلودگي هوا و اثرات آن
دكتر منصور غياث الدين
5
324
420KB
260KB
آلودگي صوتي
دكتر پروين نصيري
6
342
360KB
330KB
عفونت هاي بيمارستاني و راه هاي كنترل آن
دكتر حسين اصل سليماني
دكتر محبوبه حاجي عبدالباقي
دكتر شيرين افهمي
7
360
410KB
330KB
عفونت زدائي در پزشكي
دكتر سيّدمنصور رضوي
8
386
480KB
220KB
بهداشت مواد غذائي
دكتر محمدمهدي اصفهاني
9
404
330KB
220KB
نقش تغذيه در سلامت و بيماري
دكتر مسعود كيمياگر
خانم آرزو حقيقيان
10
420
280KB
960KB
بيماري‌هاي منتقله از طريق آب
دكتر محمدرضا مسعودي نژاد
11
526
280KB
360KB
 فصل پنجم / بهداشت حرفه أي
عنوان
نويسنده
گفتار
صفحه
شبكه
آكروبات
بهداشت حرفه اي
بهرام صنعي
دكتر علي اصغر فرشاد
1
544
250KB
180KB
ايمني كار و كنترل خطرات ناشي از كار
دكتر جواد عدل
2
554
280KB
190KB
ايمني شيميائي
مهندس فاطمه فلكي
دكتر علي اصغر فرشاد
3
566
270KB
170KB
سلامت كاركنان حرفه هاي پزشكي
دكتر حسين حاتمي
4
576
440KB
350KB
اصول مهندسي فاكتورهاي انساني
حسن صادقي نائيني
دكتر علي اصغر فرشاد
5
594
210KB
160KB
ارزيابي ريسك مواد شيميايي
دكتر منصور رضازاده آذري
6
602
210KB
640KB
 فصل ششم / بهداشت دهان و دندان
عنوان
نويسنده
گفتار
صفحه
شبكه
آكروبات
بهداشت دهان و دندان
دكتر بتول شريعتي
1
648
350KB
360KB
خودارزيابي در دندانپزشكي، راهي براي كنترل عفونت
دكتر سيّد منصور رضوي
دكتر كتايون افزايي
2
668
580KB
270KB
نگاهي به آنفلوآنزاي پرندگان
دكتر حسين حاتمي
ضميمه
الف - و
110KB
190KB

کارگاه مقدماتی مکانیک

تاریخ ارسال 13/09/1391.

کد کتاب:  359/37 سال تحصیلی:  91-92 دوره تحصیلی:  دوره آموزش متوسطه›فنی حرفه ای›صنعت›گروه برق›الکتروتکنیک›سال دوم دوره آموزش متوسطه›فنی حرفه ای›صنعت›گروه برق›الکترونیک›سال دوم دوره آموزش متوسطه›فنی حرفه ای›صنعت›گروه مواد›متالورژی›سال دوم دوره آموزش متوسطه›فنی حرفه ای›صنعت›گروه مواد›معدن›سال دوم
دریافت فایل کامل کتاب:  کارگاه مقدماتی مکانیک - 8.22 مگابایت

کتاب رسم فنی

رسم فنی

تاریخ ارسال 16/07/1391.

کد کتاب:  359/75 سال تحصیلی:  91-92 دوره تحصیلی:  دوره آموزش متوسطه›فنی حرفه ای›صنعت›گروه برق›الکتروتکنیک›سال دوم دوره آموزش متوسطه›فنی حرفه ای›صنعت›گروه برق›الکترونیک›سال دوم

دریافت فایل کامل کتاب:  رسم فنی - 3.69 مگابایت برای دریافت فایل بخشی از کتاب، روی موضوع مورد نظر کلیک کنید:  مقدمه - 223.24 کیلو بایت بخش اول - 404.49 کیلو بایت بخش دوم - 196.74 کیلو بایت بخش سوم - 192.77 کیلو بایت بخش چهارم - 257.39 کیلو بایت بخش پنجم - 168.08 کیلو بایت بخش ششم - 242.97 کیلو بایت بخش هفتم - 674.8 کیلو بایت بخش هشتم - 376.63 کیلو بایت بخش نهم - 265.73 کیلو بایت بخش دهم - 581.57 کیلو بایت بخش یازدهم - 308.56 کیلو بایت بخش دوازدهم - 399.37 کیلو بایت بخش سیزدهم - 1.28 مگابایت بخش چهاردهم - 123.7 کیلو بایت

کارگاه سیم کشی

کارگاه سیم کشی (1)

تاریخ ارسال 29/07/1391.

کد کتاب:  499/3و359/73 سال تحصیلی:  91-92 دوره تحصیلی:  دوره آموزش متوسطه›فنی حرفه ای›صنعت›گروه برق›الکتروتکنیک›سال دوم دوره آموزش متوسطه›فنی حرفه ای›صنعت›گروه برق›الکترونیک›سال دوم دوره آموزش متوسطه›فنی حرفه ای›صنعت›گروه علوم و فنون دریایی›الکترونیک و مخابرات دریایی›سال سوم
دریافت فایل کامل کتاب:  کارگاه سیم کشی (1) - 6.68 مگابایت برای دریافت فایل بخشی از کتاب، روی موضوع مورد نظر کلیک کنید:  مقدمه - 175 کیلو بایت بخش اول - 963.88 کیلو بایت بخش دوم - 766.02 کیلو بایت بخش سوم - 848.57 کیلو بایت بخش چهارم - 3.07 مگابایت بخش پنجم - 576.87 کیلو بایت بخش ششم - 690.4 کیلو بایت بخش هفتم - 409.85 کیلو بایت بخش هشتم - 605.99 کیلو بایت

کارگاه سیم کشی (2)

تاریخ ارسال 17/07/1391.

کد کتاب:  359/80 سال تحصیلی:  91-92 دوره تحصیلی:  دوره آموزش متوسطه›فنی حرفه ای›صنعت›گروه برق›الکتروتکنیک›سال دوم
دریافت فایل کامل کتاب:  کارگاه سیم کشی (2) - 3.1 مگابایت برای دریافت فایل بخشی از کتاب، روی موضوع مورد نظر کلیک کنید:  مقدمه - 159.03 کیلو بایت بخش اول - 617.56 کیلو بایت بخش دوم - 689.59 کیلو بایت بخش سوم - 377.57 کیلو بایت بخش چهارم - 443.59 کیلو بایت بخش پنجم - 381.94 کیلو بایت بخش ششم - 449.26 کیلو بایت بخش هفتم - 1.24 مگابایت

اصول اندازه گیری الکتریکی

تاریخ ارسال 17/07/1391.

کد کتاب:  359/93 سال تحصیلی:  91-92 دوره تحصیلی:  دوره آموزش متوسطه›فنی حرفه ای›صنعت›گروه برق›الکتروتکنیک›سال دوم دوره آموزش متوسطه›فنی حرفه ای›صنعت›گروه برق›الکترونیک›سال دوم
دریافت فایل کامل کتاب:  اصول اندازه گیری الکتریکی - 5.7 مگابایت برای دریافت فایل بخشی از کتاب، روی موضوع مورد نظر کلیک کنید:  مقدمه - 133.26 کیلو بایت بخش اول - 658.36 کیلو بایت بخش دوم - 2.12 مگابایت بخش سوم - 436.4 کیلو بایت بخش چهارم - 2 مگابایت بخش پنجم - 609.11 کیلو بایت بخش ششم - 671.02 کیلو بایت

کتاب مبانی برق

مبانی برق

تاریخ ارسال 30/07/1391.

کد کتاب:  358/18 سال تحصیلی:  91-92 دوره تحصیلی:  دوره آموزش متوسطه›فنی حرفه ای›صنعت›گروه برق›الکتروتکنیک›سال دوم دوره آموزش متوسطه›فنی حرفه ای›صنعت›گروه برق›الکترونیک›سال دوم دوره آموزش متوسطه›فنی حرفه ای›صنعت›گروه علوم و فنون دریایی›الکترونیک و مخابرات دریایی›سال دوم

دریافت فایل کامل کتاب:  مبانی برق - 12.75 مگابایت برای دریافت فایل بخشی از کتاب، روی موضوع مورد نظر کلیک کنید:  مقدمه - 267.74 کیلو بایت بخش اول - 756.76 کیلو بایت بخش دوم - 1.67 مگابایت بخش سوم - 572.35 کیلو بایت بخش چهارم - 6.61 مگابایت بخش پنجم - 486.62 کیلو بایت بخش ششم - 395 کیلو بایت بخش هفتم - 721.65 کیلو بایت بخش هشتم - 556.53 کیلو بایت بخش نهم - 786.66 کیلو بایت بخش دهم - 433.1 کیلو بایت بخش یازدهم - 5.26 مگابایت بخش دوازدهم - 308.53 کیلو بایت

کتب تاسیسات برقی ساختمان

مبانی برق 358/18	کارگاه مقدماتی مکانیک 359/37	کارگاه سیم کشی (1) 499/3و359/73	رسم فنی 359/75
کارگاه سیم کشی (2) 359/80	اصول اندازه گیری الکتریکی 359/93

تکنولوژی وکارگاه تعمیر لوازم خانگی 359/90	کتاب کار مدار های الکتریکی 471/2	مدارهای الکتریکی 487/8	تکنولوژی و کارگاه سیم پیچی 487/9
الکترونیک کاربردی 488/3	تکنولوژی و کارگاه برق صنعتی 489	ماشین های الکتریکی DC 490/1	ماشین های الکتریکی AC 490/2
کتاب گزارش کار تکنولوژی و کارگاه برق صنعتی 491/8

نقشه کشی تاسیسات

تاریخ ارسال 16/11/1391.

کد کتاب:  497 سال تحصیلی:  91-92 دوره تحصیلی:  دوره آموزش متوسطه›فنی حرفه ای›صنعت›گروه مکانیک›تاسیسات›سال سوم
دریافت فایل کامل کتاب:  برای دریافت فایل بخشی از کتاب، روی موضوع مورد نظر کلیک کنید:  مقدمه - 84.17 کیلو بایت بخش اول - 412.27 کیلو بایت بخش دوم - 518.02 کیلو بایت بخش سوم - 582.15 کیلو بایت بخش چهارم - 1.26 مگابایت بخش پنجم - 607.89 کیلو بایت بخش ششم - 970.91 کیلو بایت بخش هفتم - 425.34 کیلو بایت

گزارش کار کارگاه تاسیسات برودتی

تاریخ ارسال 28/12/1391.

کد کتاب:  450/8 سال تحصیلی:  91-92 دوره تحصیلی:  دوره آموزش متوسطه›فنی حرفه ای›صنعت›گروه مکانیک›تاسیسات›سال سوم
دریافت فایل کامل کتاب:  برای دریافت فایل بخشی از کتاب، روی موضوع مورد نظر کلیک کنید:  مقدمه - 149.9 کیلو بایت بخش اول - 482.86 کیلو بایت بخش دوم - 507.78 کیلو بایت بخش سوم - 1013.08 کیلو بایت بخش چهارم - 374.79 کیلو بایت بخش پنجم - 697.17 کیلو بایت بخش ششم - 427.24 کیلو بایت بخش هفتم - 527.49 کیلو بایت

کارگاه تاسیسات برودتی

تاریخ ارسال 26/07/1391.

کد کتاب:  494/9 سال تحصیلی:  91-92 دوره تحصیلی:  دوره آموزش متوسطه›فنی حرفه ای›صنعت›گروه مکانیک›تاسیسات›سال سوم
دریافت فایل کامل کتاب:  برای دریافت فایل بخشی از کتاب، روی موضوع مورد نظر کلیک کنید:  مقدمه - 200.55 کیلو بایت بخش اول - 993.67 کیلو بایت بخش دوم - 1.43 مگابایت بخش سوم - 909.99 کیلو بایت بخش چهارم - 610.05 کیلو بایت بخش پنجم - 1.6 مگابایت بخش ششم - 305.64 کیلو بایت بخش هفتم - 643 کیلو بایت

تاسیسات برودتی

تاریخ ارسال 26/07/1391.

کد کتاب:  495/8 سال تحصیلی:  91-92 دوره تحصیلی:  دوره آموزش متوسطه›فنی حرفه ای›صنعت›گروه مکانیک›تاسیسات›سال سوم
دریافت فایل کامل کتاب:  برای دریافت فایل بخشی از کتاب، روی موضوع مورد نظر کلیک کنید:  مقدمه - 183.82 کیلو بایت بخش اول - 515.66 کیلو بایت بخش دوم - 1.91 مگابایت بخش سوم - 551.79 کیلو بایت بخش چهارم - 1.37 مگابایت بخش پنجم - 930.32 کیلو بایت بخش ششم - 495.12 کیلو بایت بخش هفتم - 836.25 کیلو بایت بخش هشتم - 632.41 کیلو بایت

کارگاه تاسیسات حرارتی

تاریخ ارسال 26/07/1391.

کد کتاب:  496 سال تحصیلی:  91-92 دوره تحصیلی:  دوره آموزش متوسطه›فنی حرفه ای›صنعت›گروه مکانیک›تاسیسات›سال سوم
دریافت فایل کامل کتاب:  برای دریافت فایل بخشی از کتاب، روی موضوع مورد نظر کلیک کنید:  مقدمه - 177.55 کیلو بایت بخش اول - 325.07 کیلو بایت بخش دوم - 695.88 کیلو بایت بخش سوم - 451.96 کیلو بایت بخش چهارم - 865.28 کیلو بایت

ادامه نوشته

تاسیسات حرارتی

تاریخ ارسال 26/07/1391.

کد کتاب:  494/6 سال تحصیلی:  91-92 دوره تحصیلی:  دوره آموزش متوسطه›فنی حرفه ای›صنعت›گروه مکانیک›تاسیسات›سال سوم

دریافت فایل کامل کتاب:  برای دریافت فایل بخشی از کتاب، روی موضوع مورد نظر کلیک کنید:  مقدمه - 191.68 کیلو بایت بخش اول - 595.13 کیلو بایت بخش دوم - 791.6 کیلو بایت بخش سوم - 929.61 کیلو بایت بخش چهارم - 1022.89 کیلو بایت بخش پنجم - 301.21 کیلو بایت بخش ششم - 816.59 کیلو بایت بخش هفتم - 489.91 کیلو بایت بخش هشتم - 253.3 کیلو بایت بخش نهم - 538.49 کیلو بایت بخش دهم - 353.53 کیلو بایت بخش یازدهم - 148.08 کیلو بایت بخش دوازدهم - 205.05 کیلو بایت بخش سیزدهم - 159.19 کیلو بایت بخش چهاردهم - 173.5 کیلو بایت بخش پانزدهم - 421.65 کیلو بایت

کارگاه برق تاسیسات

تاریخ ارسال 24/07/1391.

کد کتاب:  490/6 سال تحصیلی:  91-92 دوره تحصیلی:  دوره آموزش متوسطه›فنی حرفه ای›صنعت›گروه مکانیک›تاسیسات›سال سوم
دریافت فایل کامل کتاب:  برای دریافت فایل بخشی از کتاب، روی موضوع مورد نظر کلیک کنید:  مقدمه - 355.05 کیلو بایت بخش اول - 376.11 کیلو بایت بخش دوم - 1.32 مگابایت بخش سوم - 1.06 مگابایت بخش چهارم - 522.44 کیلو بایت بخش پنجم - 1.22 مگابایت

برق تاسیسات

تاریخ ارسال 25/07/1391.

کد کتاب:  492/9 سال تحصیلی:  91-92 دوره تحصیلی:  دوره آموزش متوسطه›فنی حرفه ای›صنعت›گروه مکانیک›تاسیسات›سال سوم

دریافت فایل کامل کتاب:  برای دریافت فایل بخشی از کتاب، روی موضوع مورد نظر کلیک کنید:  مقدمه - 92.14 کیلو بایت بخش اول - 1.1 مگابایت بخش دوم - 1.13 مگابایت بخش سوم - 732.36 کیلو بایت بخش چهارم - 1.81 مگابایت بخش پنجم - 603.75 کیلو بایت بخش ششم - 521.43 کیلو بایت بخش هفتم - 867.9 کیلو بایت بخش هشتم - 569.24 کیلو بایت بخش نهم - 281.52 کیلو بایت بخش دهم - 717.35 کیلو بایت بخش یازدهم - 334.32 کیلو بایت بخش دوازدهم - 382.92 کیلو بایت بخش سیزدهم - 368.22 کیلو بایت بخش چهاردهم - 809.19 کیلو بایت بخش پانزدهم - 872.23 کیلو بایت