تشکل اينترنتي سازمان مهندسی و عمران

این طرح از تقاطع بزرگراه صدر – مدرس شروع گردیده و در انتها با تقاطع صیاد شیرازی هماهنگ می گردد.
هدف از طرح طبقاتی افزایش ظرفیت ترافیکی بزرگراه صدر از طریق انتقال بخشی از ترافیک آن به طبقه فوقانی میباشد. 

در تصویر بالا مسیر اتصال تونل نیایش به پل صدر به نمایش در آمده است که در ان خطوط قرمز مسیرشرقی، غربی پل طبقاتی صدر و مسیر زرد رنگ مسیر شرقی ، غربی تونل نیایش می باشند.

 تصویر بالا محل تقاطع بزرگراه صدر- کاوه به بزرگراه صدر را نمایش می دهد .

مقطع عرضی پل طبقاتی صدر در محل های قرار گیری تک پایه ها

مقطع عرضی پل طبقاتی صدر در محل های قرار گیری پایه دروازه ای

الف )فونداسیون : پی نیمه عمیق . روش اجرا : ۱- به صورت مکانیکی-دستی در رفوژ میانی ۲- در حین تردد ترافیک و همراه با پایدار سازی جداره ها

ب)روش اجرای پایه ها : ۱- به صورت قطعات پیش ساخته و نصب در محل ۲- بتن ریزی در جا در شب ۳- نصب سر ستون های پیش ساخته پس کشیده

ج) روش اجرای تابلیه :  پل‏های جعبه‏ای قطعه‏ای با اجرای طره‏ای

اجزای پل با اجرای طره‏ای عبارتند از : الف ) پایه          ب ) قطعة صفر          پ ) قطعات عرشه در روش اجرای طره‏ای ، ابتدا پایه‏ها ساخته می‏شوند . سپس با قالب‏بندی درجا قطعة صفر در روی پایه به صورت بتن‏ریزی درجا اجرا می‏شود . این قطعه ممکن است با پایه یکپارچه باشد و یا به صورت مفصلی بر روی نئوپرن بر پایه تکیه کرده باشد . در مرحلة بعدی نوبت به قطعات عرشه می‏رسد که به نوبت در طرفین قطعة صفر قرار داده شده و توسط کابل‏ها کشیده می‏شوند . به این کابل‏ها ، کابل‏های طره‏ای گفته می‏شود . پس از تکمیل بازوهای طره‏ای و رسیدن دو بازوی چپ و راست در وسط دهانه ، قطعة کلید در وسط دهانه اجرا شده و پس از عبور دادن کابل‏های پیوستگی ، کشیده می‏شوند تا یکپارچگی کامل ایجاد گردد

روش ساخت طره‏ای متعادل (Balanced Cantilever Method)
در این نوع از روش اجرا، در ابتدا قطعه صندوقه‏ای هر پایه بر روی آن نصب می‏گردد .

سپس قطعات بعدی به ترتیب از دو سوی این قطعه به صورت طره‏ای به آن متصل می‏گردند و بدین ترتیب، مرتبا طول دو بازوی طره‏ای افزوده خواهد گردید . در هنگام اجرا سعی می‏گردد که همواره قطعات متناظر در دو طرف هر پایه به صورت همزمان اجرا شوند و انتخاب نام طره‏ای متعادل برای این روش نیز به همین لحاظ می‏باشد.

افزایش طول بازوی طره‏ای تا جائی ادامه می‏یابد که انتهای بازوها به نزدیکی محل وسط دهانه‏ها برسند، در این صورت، با بتن‏ریزی درجا در محل وسط دهانه ، اتصال بین دو بازوی مخالف از دو پایۀ مجاور کامل می‏گردد.

برای پایه‏های مجاور به نشستگاه‏ها ، روش کار اندکی متفاوت می‏باشد. در این حالت، ابتدا طره انتهایی تکمیل می‏گردد. پس از آن نشستگاه تکمیل شده و با کمک بتن درجا بین طره انتهایی و نشستگاه، پیوستگی ایجاد می‏گردد.

در مرحلۀ آخر مطابق روال معمول دهانه مجاور به طره انتهایی با بتن درجا یکسره خواهد شد.

در روش طره‏ای متعادل می‏توان از قطعات درجا و یا پیش‏ساخته استفاده نمود . روش طره‏ای متعادل برای عبور از مناطقی که در آنها امکان قالب‏بندی و شمعک گذاری وجود ندارد نظیر دره‏های عمیق، آبراه‏ها و یا در عبور از جاده‏های پرتردد ، بسیار مناسب می‏باشد.

استفاده از قطعات پیش‏ساخته
۱- استفاده از خرپای جلوبرنده (Launching Truss)
2- استفاده از قاب بالابرنده (lifting Frame)
3- استفاده از جرثقیل (Crane)

استفاده از خرپای جلوبرنده (Launching Truss)
خرپای جلوبرنده سازه‏ای از نوع خرپاهای فضائی و نیز گاهی متشکل از شاهتیرها می‏باشد، برای تقویت خرپاهای جلوبرنده گاهی در وسط آن ستونی قرار داده ، و از نقاط مختلف خرپا کابل‏هایی را به این ستون یا برجک مهار می‏نمایند؛ همراه با پیشرفت عملیات نصب قطعات ، خرپا به سمت جلو حرکت داده می‏شود و در هر حال اتکای پایه‏های آن بر قسمت‏های ساخته شده قبلی و پایه بعدی خواهد بود.

قطعات پیش‏ساخته می‏توانند بر روی قسمت تکمیل شده عرشۀ پل ، تا کنار خرپای جلوبرنده آورده شوند و از آنجا توسط بالابر متحرکی که بر روی خرپا نصب گردیده تا محل نهائی خود حمل شوند، به این ترتیب مطابق آنچه در شکل مشاهده می‏شود کار نصب قطعات آنقدر ادامه می‏یابد تا دو بازوی طره‏ای مقابل در دهانه در حال ساخت به هم رسیده و با کمک بتن درجا اتصال داده می‏شوند.